Hyundai chorus

TTTK xe khách hyundai chorus 1995 (bù ộp)

Začetek majhnega avtobusa Hyundai Chorus, ki je zasedel nišo med minibusi in srednje velikimi avtobusi, se je začel v začetku devetdesetih let in trajal do leta 2000. Pri razvoju Hyundai Chorus so bile uporabljene konstruktivne rešitve priljubljenega avtomobila Mitsubishi Fuso. Ta okoliščina je v veliki meri določila svojo zanesljivost.

Hyundai Chorus je bil izdelan v dveh različicah telesa: Long (long) in Standart (standard). Strukturno, Hyundai Chorus je bila klasična kolesarska avtobusna enota. Lokacija elektrarne in menjalnika je enaka kot pri najbližjem sorodniku, tovornjak Hyundai HD65 / 72/78 (Hyundai Mighty) - nad sprednjo stranjo. Dimenzije karoserije Hyundai Chorus Long 7080/2035/2755 mm z medosno razdaljo 4085 mm. Dimenzije Hyundai Chorus Short - 6345/2035/2755 mm in medosna razdalja - 3350 mm.

Standardna konfiguracija za Chorus je vključevala tri vrste sedežev s skupno število sedežev 14 + 1, 15 + 1 ali 24 + 1. V Long različici je bila postavitev izvedena v skladu s formulo 24 + 1, 28 + 1 ali 29 + 1. Standardne dimenzije vodila so bile 5498/1800/1792 mm.

Linijo motorjev Hyundai Chorus so predstavljale štiri dizelske enote. 3.3-litrski osnovni motor je razvil 115 KM. pri 3.400 vrt / min 3,9-litrski motor je imel tri modifikacije: 120 in 155 KM. Euro-I, ter 131 evro Euro-II. Zmogljivi, ekonomični in razumno zanesljivi motorji Hyundai Chorus so zaslužili priljubljenost zaradi dejstva, da se njihove napake pojavljajo zelo redko. Dinamika avtobusa je taka, da je tudi pri osnovni elektrarni pospešek do 100 km / h trajal 20 sekund in z najmočnejšimi - 14 s, kar je dober pokazatelj za avtomobile tega razreda.

Avtobus je bil opremljen z ročnim menjalnikom. Pogon do zadnje osi je bil izveden s kardansko gredjo. Kot možnost je bilo mogoče opremiti Hyundai Chorus z LSD sistemom za zaklepanje.

Vzmet ali zračne blazine, ki so odvisne od sprednje vzmeti avtomobila, s prečnim blatom; zadnji - vzmetni ali pnevmatski pasovi in ​​neprekinjen most. Sprednji in zadnji zbor ima protibalinske palice.

Vzmetenje Hyundai Chorus učinkovito obvladuje manjše pomanjkljivosti cestišča, pri visoki hitrosti prometa na avtocesti pa ni več vzdolžnega zibanja, ki je skupna večini avtobusov. Protibalinske palice sprednje in zadnje osi ščitijo stroj s stranskim nagibanjem. Na račun hidravličnega ojačevalnika, ki je vključen v standardni paket, je krmiljenje Hyundai Chorus lahka in precej informativna, primerljiva s kontrolo avtomobila.

Enostavnost oblikovalskih rešitev, uporabljenih na Hyundai Chorusu, kot so vrtljivi krmilniki, vzmetenje vzmetnih listov in nezahteven turbo-dizelski motor, je tisto, kar je ta avtomobil postal eden najboljših v razredu majhnih avtobusov. Najbolj koristna je njegova uporaba na področju potniškega prometa v urbanih razmerah in zunaj mesta, kjer je zmogljivost minibusa že nezadostna, uporaba velikega avtobusa pa je zaradi povečanih obratovalnih stroškov in tudi korporativnega vozila ekonomsko neprofitna. Najpriročnejša možnost pri nakupu Hyundai Chorus iz "rabljene" različice je 3.9-litrski motor 3.9.

Kljub dokončanju glavne produkcije Chora leta 1998, zaradi uspešne kombinacije cene in kakovosti tega avtomobila, se je nadaljeval vzporedno z naslednikom okrožja Hyundai do leta 2000. Podobni korejski avtomobili so KIA Combi in Hyundai County.