Alfa romeo 75

Projekt 75: Dal pollaio alla pista (del 1) - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)

Alfa Romeo 75.

Leta 1985 je bil v letu 75. obletnice Alfa Romea, novega vodilnega modela podjetja Alfa 75, spuščen 2. generacije Giulietta. To je bil zadnji zadnji pogon na zadnja kolesa, ki ga je izdal Alfa Romeo.

75. zasnovo je razvila skupina oblikovalcev pod vodstvom Ermanna Cressoni in predstavlja kompromis med oblikami Alfa 33 in Alfa 90. Naloga oblikovalcev je bila ustvariti avtomobil z izrazitimi športnimi lastnostmi, vendar brez prekomerne agresivnosti. Izkazalo se je precej izvirno tipično italijansko oblikovanje avtomobila.

Do začetka proizvodnje so septembra 1985 izdelali 4 različice 75-ih motorjev z naslednjimi motorji: 1,6 l (110 KM), 1,8 l (119 KM), 2,0 Twin Spark (128 l. str.) in 2,0 turbo dizel (95 KM). Za ameriški trg je bilo 75 Alfa dobavljeno pod imenom Milano. Malo so se razlikovali. Torej je bil v Milanu nameščen 1,8-litrski motor (150 KM), ki je imel turbopolnilnik in katalizator (katalizator je bil preprosto potreben, saj je moral biti avtomobil strogo certificiran za izvoz na ameriški trg). Zunaj se je 75 in Milano skoraj ni razlikovalo (drugi odbijači so bili na Milanu). Zaradi neučinkovitosti proizvodnje Milana leta 1989 je bila proizvodnja Milana prekinjena.

Od februarja 1986, za 75. let, se začne sprostitev novega V6 motorja Basso dizajna, prostornine 2,5 litra. Od aprila 1987 Alfa 75 začne opremljati naslednjo različico V6 - prostornino 3 litra in zmogljivost 188 KM Hkrati je 75. začel namestiti 2,5 Twin Spark moči 145 KM s prilagodljivim katalizatorjem. Septembra 1987 je Alfa 75 začel izvažati v Združene države pod imenom Milano. Še posebej za to je bila razvita nova različica avtomobila z motorjem 1,8 Amerike (150 KM) s turbopolnilnikom in katalizatorjem. Milano in običajne različice 75-ih so bili sestavljeni na različnih transporterjih, vendar so se zunaj razlikovali le v obliki prednjega odbijača.

Od leta 1987 do leta 1989 je bil Milano izdelan v štirih različicah Silver, Gold, Platinum, QV. Milano se v vseh pogledih šteje za najboljšo različico Alfa 75. To potrjuje dejstvo, da so morali tujim avtomobilom za pridobitev dostopa do domačega trga ZDA opraviti precej težke preizkuse. Konec leta 1989 je bil zaradi neučinkovitosti proizvodnje Milano ukinjen.

Junija 1989 je bilo narejeno majhno ponovitev modela, kar je očitno povzročalo rahlo spremembo v sprednjem delu telesa. Hkrati je bila sproščena precej redka različica 75.-75. Lusso z motorjem 3.0 i Veloce.

Od jeseni 1989 so različice 1.8 in 1.8, tj. Začele biti opremljene s katalizatorji izpušnih plinov, zaradi česar so postale bolj okolju prijazne, vendar so izgubile 2 KM.

Kmalu pred prekinitvijo Alfa 75, leta 1991, Twin Spark Limited Edition je bil sproščen z motorjem 2.0i TS. Udeležba Alfa 75 v številnih tekmah ni ostala neopažena, slavna Nicola Larini pa je nastopila v tovarni Alfa Romeo.

Alfa 75 je bil velik uspeh, kar dokazuje dejstvo, da je bil kljub izpustu leta 1988 novega vodilnega podjetja družbe Alfa 164 75-letni proizvod še naprej proizveden do maja 1992, ko je Alfa 155 pomagala 164. popolnoma nadomestiti utrujenost za 7 let vodilne Alfa Romeo.

Po številnih strokovnjakih je bil Alfa 75 eden izmed najboljših športnih limuzin konec 80-ih in zgodnjih 90-ih, pred konkurenti v cenah in zmogljivostih, kot so BMW 325i, BMW M3, Mercedes 190 2.3, Toyota Cressida, Nissan Maxima .

Dodaj komentar