Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Brutalno pospeševanje 0-300

Audi 80

Audi 80 se je prvič predstavil leta 1972 in kmalu dobil prestižni naslov Car of the Year. Avgusta 1986 je tretja generacija ugasnila linijo v Ingolstadtu (telo serije - 89). Hkrati so v okviru Audi Quattro z enakimi motorji kot Audi 80, razen dizelskih motorjev, sprožili tudi štirikolesni pogon (serija 89Q). Audi te generacije, zaradi svoje posebne "popolne" oblike telesa, je bil v Rusiji imenovan "sodček". Trdnost in korozijska odpornost popolnoma pocinkanega telesa, kot tudi trim in voznikov sedež, zasnovan tako, da ustreza vsem zahtevam za ergonomijo, si zaslužijo visoke ocene. Visoko udobje zagotavlja operacija vzmetenja (dobra, naravna) in zmerno občutljiva, hkrati pa natančno krmiljenje, avtocestno in umazano cesto. To pravzaprav niso vse različice servo volana in precej majhne (425 l) trupa. Ja, in pristanek potnikov za seboj je precej neudobno zaradi preveč navpične naslona sedeža, kot tudi omejen prostor nad glavo. Pred kočijo je vse skoraj popolno, razen ... ni svetlobe.

Poleg štirivaljnih gorivnih 75-konjskih močnih motorjev s karburatorjem s prostornino 1,6 litra in 1,8 litrom 90 KM s centralno vbrizgavanjem in nevtralizatorjem ter 1,8-litrski 1,9-litrski 112-113-močni sistem z vbrizgavanjem (električna energija je standardizirana zaradi posebnosti nemškega davčnega sistema), je bil v avtomobilih nameščen štirikolesni 54-litrski 1.6-litrski dizel, ki je med takimi enotami dolgo časa ostajal najbolj ekonomičen.

Od julija 1988 se je na Audi 80 začelo namestiti 113 80-letnih 1964 kocke "štiri". Hkrati se je začela proizvodnja in 1,6-litrski turbodizel z močjo 80 KM. (75 KM s katalizatorjem), od leta 1989 pa so dodali 1,9-litrski dizelski motor s 68-konjskimi močmi.

V septembru 1987 se je začela prodaja Audi 90 sedan, ki je bila glede na opremo in opremo nekoliko višja od "80.", vendar so bila opremljena z močnejšimi agregati: štirivaljni bencin z centralnim vbrizgalnim sistemom 2.0 litra (115 KM) .), ki je iz proizvodnega programa izničil zastarelo 1,9-litrsko "štiri"; 5-valjni - 2,0-litrski (115 KM) in 2,3-litrski 136-konjski moč (ki je od februarja 1987 postal glavni izvoz, za ameriški trg, Audi 80). Gamma je bil dopolnjen z najnovejšimi 2,0-litrskimi in 2,3-litrskimi motorji s 20-ventilskimi, 160-konjskimi moči in 2,0-litrskim motorjem, ki so bili uporabljeni tudi za različico Quattro. Vsi modeli, proizvedeni od februarja 1987, so bili prilagojeni evropskim in ameriškim standardom glede toksičnosti izpušnih plinov.

Leta 1991 je bil Audi 80 obnovljen (telo serije - B4). Spremenil zasnovo sprednje in zadnje strani. Maska je narejena skupaj s pokrovom (a la "Mercedes"). Bamborji druge oblike so začeli pobarvati, da se ujemajo z barvo telesa. 15-palčna kolesa so postala redna, dostop do prtljažnika je primernejši, zaradi naslona zadnjega sedeža je mogoče povečati s 430 na 710 litrov. Model Audi 90 je bil odstranjen iz proizvodnje. Za tiste, ki radi rešijo od avgusta 1991, so obvladali super-ekonomičen (8,0 l / 100 km v urbanem ciklu) 90-litrski turbo dizel z neposrednim vbrizgavanjem goriva.

Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80

Audi 80 Avant wagon se je pojavil kasneje. Prvi Audi s petimi vrati je bil uveden junija 1992 na rastočem grebenu priljubljenosti avtomobilov za družino. Njihov prtljažnik se lahko dosledno poveča z 370 na 650 litrov in do največ 1200 litrov (z drugo vrsto sedežev, ki je delno ali v celoti raztegnjena), kar omogoča transport, če ne celo kosovno športno opremo, nato pa velikega psa - zagotovo. Toda kot sredstvo za aktivno rekreacijo, je bil Avant uspešen predvsem zaradi integralnega prenosa in novo nastale V-oblike 2,6-litrske 150-konjske moči "šest". Leto kasneje je prišla njena 2,8-litrska 174-razstava, s katero poraba goriva v urbanih območjih znaša le 13 litrov na 100 km vožnje, največja hitrost pa je 220 km / h.

Toda realne športne različice postajnih vagonov in hatchbacksov so se pojavile na ulicah januarja 1993 - to so bili S2 Avant z 2,2-litrskim 5-valjnim motorjem s 230-konjskimi močmi in strožjim športnim vzmetenjem. Da bi potekali v potnem listu 14 litrov na 100 km vožnje v mestnem ciklu, ni potrebno menjavati zobnikov s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Prisilni motor popolnoma uresniči svoj ciklonski 380 Nm navora v širokem razponu (2100-4000 1 / min). Zunanje razlike te različice so bile zmanjšane na odbojnike z velikimi zračnimi odprtinami, zavore Porsche (s svetlo rdečimi čeljustmi) in ploščice »S2«. Notranjost se je precej spremenila: trim iz tkanine, druga instrumentna plošča, športni volan itd. Od tega obdobja se vsi modeli (serija B4) pričnejo dokončati s streho na strehi (kot standard).

Maja 1994 je javnost predstavila petosredovni RS2 Avant z 2,2-litrskim turbinskim motorjem z močjo 315 KM. Njegove oznake so bile blizu realnih športnih supercarjev. Najvišji navor - 400 Nm (22% več kot Ferrari 348!) Se lahko vseeno uresniči v širokem obsegu 2800-4900 obratov na minuto, pa tudi njegov apetit, kot je SUV, je 15 litrov! Vendar pa je to le v mestu in pri stalni hitrosti 90 in 120 km / h, poraba goriva znaša 8,2 in 9,7 litrov. Pozor! Oktansko število bencina ne sme biti nižje od 98, vendar ne višje od 102.

Pri nakupu vozil Audi pazljivo preberite servisno knjigo. Hladnejša in bolj napolnjena različica, bolj izbirčni morate pregledati motor, menjalnik, bolj samodejno in stanje vzmetenja, zlasti spredaj. Audiovi petvaljni motorji so zelo občutljivi na raven hladilne tekočine in premalo olja. Posebno dragocene kakovostne stroje za domače delovne pogoje je treba obravnavati kot odlicno pocinkano pocinkano telo, ki ne rjavijo naše slane pozimi, tudi v tistih krajih, kjer je barva odletela.

Sedan Audi s štirimi vrati Audi 80 (serija B4) novembra 1994 je zamenjal model nove generacije A4. Konec leta 1995 je bil tudi ustreljen Avant.

Dodaj komentar