Audi a2

Rabljeni AUDI A2 1.4 TDI TEST

AUDI A2 - kompaktni avto s prečnim motorjem in pogonom na prednja kolesa.

Prototip Audi A2 - model Al2 - je bil prvič uveden v Frankfurtu jeseni 1997. Nekaj ​​več kot dve leti je minilo od koncepta avtomobila do začetka množične proizvodnje (v začetku leta 2000). Avomobil je resnično zaznal svojo velikost, privlačen videz in visoko ceno za avto tega razreda.

Torej, Audi ima novo družino avtomobilov velikosti evropskega velikega razreda B. In v proizvodnji aluminijaste karoserije A2, družba uporablja lastniško tehnologijo ASF, pa tudi za luksuzni model A8. Spomnimo se, da je v skladu s to tehnologijo nosilni okvir telesa izdelan iz varjenih aluminijastih profilov in aluminijastih plošč na tečajih. Telo A2, kot je A8, vodilni model Audi, je zasnoval z najširšo uporabo aluminijevih zlitin, kar je omogočilo zmanjšanje celotne teže avtomobila na rekord v svojem razredu - 895 kg (v jekleni različici bi bil avto težji 40% več).

Model A2 ima odlično aerodinamiko kljub visokemu telesu. Dejstvo je, da je bil pri oblikovanju tega avtomobila z mogočim in glavnim, uporabljen najnovejši način računalniškega razvoja, kar je omogočilo visoko težišče in nekaj zunanjih kotov, da bi dosegli občutno nizek nivo vlečenja.

Seveda Audi A2 ni postal "pionir" v razredu podkompaktov - prvi je bil Mercedes A-razred. Toda alternativa Audia izgleda precej bolj elegantna. Audi A2 je zelo prijeten za oči in je predstavil veliko novih pri oblikovanju avtomobilov subcompact razreda. Kakovost avtomobila se lahko čuti preprosto tako, da odprete vrata. Zaradi aluminija je zelo lahka in zapira v resničnem nemškem slogu - tesen in tih.

Razvojni skupini je bila zadolžena za izdelavo najprimernejšega avtomobila z najmanjšo določeno velikostjo, ki ima visoko porabo goriva. Z dimenzijami (dolžina 3820 mm, širina 1670 mm in višina 1550 mm) ima vozilo prostorno notranjost in porabi samo 2,9 ali 4,2 litra dizelskega goriva glede na vrsto izbranega motorja.

Prostor za potnike je zasnovan tako, da zagotavlja udobne pogoje za potnike, ki sedijo spredaj, pa tudi za potnike, in da bi povečali prostor za noge potnika, se zadnji sedežni prostor zmanjša za 15 cm od sprednjih sedežev. V salonu voznik in potniki ne čutijo, da so v majhnem avtomobilu - zahvaljujoč visokim strešnim in notranjim materialom kabina izgleda zelo prostorna in ne povzroča klaustrofobije. "Mehka" plastična sprednja plošča je analogna razkošnemu Audi A8, in tako številne skodelice in posode za majhne predmete, ki jih skoraj ne najdete v katerem koli avtu tega razreda. Velika okna omogočajo preprostost pogleda A2, kar daje kabini še večjo lahkotnost in prostornost. Zadostno količino prtljage (350 litrov) zaradi zloženega zadnjega sedeža se lahko poveča na kubični meter.

Standardna oprema avtomobila vključuje ABS, elektronsko distribucijo zavorne sile EBD, elektronski stabilizacijski sistem ESP, zračne blazine za voznika in potnika, bočne zračne blazine in še veliko več, ki so bili predhodno na voljo samo v avtomobilih razreda poslovnega razreda.

Za udobje kupcev in potrditev visoke zanesljivosti avta za Audi A2 z 1,4-litrskim bencinskim motorjem se je servisni interval povečal na 2 leti ali 30 tisoč kilometrov, za dizelski motor pa na 50 tisoč kilometrov.

Toda takoj, ko začnete voziti ta avtomobil, takoj čutite, da Audi A2 še vedno spada v razred majhnih družinskih avtomobilov. Motor je zelo vdiranje zvokov v kabini tudi v prostem teku. V gibanju bencinski motor še vedno postaja tišji, vendar dizelski motor očitno potegne brez upoštevanja hitrosti vozila. Hkrati je VW Polo, na katerem so nameščeni isti motorji, še vedno tišji in zvok motorja na njem je bolj "čist". Vendar pa se pri poznejšem A2 ta problem reši in motor v njih "poje" tako plemenito kot pri velikem Audiu.

Res je, na poti A2, še daleč tudi do A3. Če je avto opremljen z lepimi velikimi kolesi, dostavljenimi po naročilu, potem pri nizki hitrosti opazno vrže iz ene strani v drugo. Na standardnih kolesih ta problem izgine, vendar pri visoki hitrosti očitno ni dovolj premikajočih se vzmeti, zaradi česar se vozilo trzaja. Pri vožnji v ovinkih se A2 zaskoči opazno, toda zahvaljujoč zelo odzivnemu rokovanju je avtomobil zelo enostaven za nadzor. Elektronski ABS pomaga, da se drži v kotih ali na spolzkih površinah. Motor kljub majhnemu volumnu precej aktivno pospeši to malenkost, ker je aluminij dovolil, da bi bilo karoserijo zelo lahka.

Majhne pomanjkljivosti, katerih glavni je visoka cena, verjetno ne bodo pokvarili vtisa tega mini.

Dodaj komentar