Chery bonus 3 (a19)
Testni pogon Chery Bonus 3.
V liniji avtomobilov Chery Bonus 3 sedan uvršča najmlajšo linijo, ki se igra na področju segmenta B. Tukaj je, da imajo kitajski tradicionalni največji obseg prodaje, tako da so zelo resni upanja na model. Mimogrede, ta limuzina na drugih trgih se prodaja pod imenom A19 in E3.
Zunanjost se odlikuje po preprostosti linij, toda avto izgleda harmonično in moderno. Prefinjen kromiran rob, kromirana rešetka, gladke črte in lepi prehodi elementov. Sprednji del ima originalno konfiguracijo odbijača z aerodinamičnim krilom, močnimi reliefnimi žigi in čednimi meglenkami, elegantno poudarjenimi zigzagami plastičnih vložkov. Slika je dopolnjena z vzvratnimi ogledalami v obliki kapljic. Ko gledate s strani, so v oči očrnjeni veliki in priročni za pristajalna vrata in popolnoma ravno streho. Ploske površine sedana vsaj povsod so reliefi in projekcije. Zanimivo izvedena linija iz prednje osvetlitve. Teče vzdolž telesa, hkrati pa tvori podzavestni pas in se konča na pokrovu prtljažnika, ki obkroža luči.
Krma je prejela nenavadno volumetrično prebijanje navpičnega dela pokrova prtljažnega prostora, stropne svetilke, skozi katere so na ogled okna LED zavorne luči, odbijač z valovi, plavuti in aerodinamični elementi vzdolž spodnjega roba.
Dolžina Chery Bonusa 3 je 4450 mm, medosna razdalja je 2570 mm, širina se prilega okvirom 1748 mm, višina pa je omejena z oznako 1493 mm. Razdalja od tal (prospekt) sedan - 151 mm. Teža praznega vozila v osnovni konfiguraciji ne presega 1208 kg.
Salon je zasnovan za 5 sedežev. Kitajci so dodali dobro prileganje delov, prostorno postavitev in elegantno sprednjo ploščo na visoko kakovost uporabljenih materialov. Lokacija in združevanje vseh gumbov in kontrolnikov sta ergonomsko poravnani. Instrumentna plošča je sestavljena iz dveh velikih vrtin merilnika hitrosti in tahometra, ki sta dopolnjeni z dvema "microwells" temperature hladilne tekočine in lestvic za nivo goriva ter z računalniškim zaslonom na vozilu. Sedeži sprednjih vrat in blazina zadnjega sedeža so visoki. Prostor za zadnje potnike je presenetljivo velik, pomanjkanje korakov v osrednjem delu (skoraj ravno tla), visoko kakovostno kavč polnilo, držala za skodelico in vratne žepe - vse to ima udobno vožnjo. Tkanine za oblazinjenje (lahko naročite notranjost usnja - perforirano sintetično usnje). Na splošno notranjost naredi prijeten vtis.
Če je v podzemnem vozilu polno velikost rezervnega kolesa, lahko prtljažni prostor prejema 500 litrov tovora. Ločen hrbet zadnjih sedežev, ki pihajo naprej, tvori ravno platformo in znatno poveča uporabno količino.
Na ruskem trgu je Chery Bonus 3 limuzina na voljo v dveh možnostih: "Standard" in "Comfort". Na dnu avtomobila prejme 15-palčna jeklena kolesa, halogenska optika, meglenke, notranjost platna, ogrevani prednji sedeži, polna elektrika, klimatska naprava, pokrov električnega prtljažnika, centralno zaklepanje, prednje zračne blazine, nastavljivi varnostni pasovi, sistemi ABS in EBD ter tudi avdio sistem s priključkom USB in 4 zvočniki. Izvedba Chery Bonus 3 "Comfort", ki jo zaznamujejo prisotnost parkirnih senzorjev, aluminijastih koles, usnjenih oblazinjenj in voznikovega sedeža s prilagoditvami v 6 smereh.
Motorna linija Chery Bonus 3 ponuja samo eno različico motorja - 1.5-litrski bencinski sistem ACTECO-SQRD4G15, ki ga je razvil avstrijski AVL. S štirimi linijskimi cilindri in porazdeljenim vbrizgavanjem goriva lahko ta motor proizvede do 109 KM. moč pri 6000 vrtljajih na minuto in okoli 140 Nm navora pri 4500 obratih na minuto. Motor se agregira s 5-stopenjskim "mehanikom", ki vam omogoča, da pokličete "največjo hitrost" pri 175 km / h, medtem ko pospešite od 0 do 100 km / h v 11,5 sekundah. Kar zadeva porabo goriva, v kombiniranem ciklu Chery Bonus 3 sedan zahteva okoli 7,3 litra na 100 km.
V osrčju Bonusa 3 je nova platforma za sprednja kolesa, ki jo je razvil avtomobilski proizvajalec Chery. Po navedbah proizvajalca se v konstrukciji sedanskega telesa uporablja velika količina visoko trdnih jekel, pri čemer je sprednji del opremljen z programljivimi deformacijskimi območji, kar znatno poveča varnost avtomobila. Odvzem sedanskega energetsko intenzivnega, neodvisnega spredaj (MacPherson strut) in pol-odvisnega zadnjega (torzijskega greda). Na sprednjih kolesih kitajski namestijo prezračevane kolutne zavore, na zadnji strani pa uporabljajo preproste bobne zavore. Ročni in zobniški krmilni sedan, dopolnjen s hidravličnim ojačevalnikom.