Chery fora

28-03-2018

Chery Fora lastnik pregled

Chery za razred C avto je bil prvič uveden kot predprodukcijski vzorec na Shanghai Auto Show v letu 2005. Potem je imel indeks A21, januarja 2006 pa se je model na Kitajskem pojavil kot Chery A5. Na ruskem trgu se imenuje Fora, Ukrajina - Elara in Egipt Speranza A516. Chery Fora je sestavljen v Rusiji v tovarni Avtotor v Kaliningradu.

Prednji pogon Chery Fora limuzina je proizvod lastnega inženirja kitajskega podjetja, čeprav je osnova za oblikovanje tradicionalno platforma SEAT Toledo, ki je nekoliko večja. Foura odlikuje sodobna silhueta z najmanjšim primernim dekorjem - na cesti v bližini tujih avtomobilov evropske in japonsko-korejske proizvodnje, avto izgleda organsko.

Avto je na voljo v bogati osnovni konfiguraciji: servo volan, nastavljiv volan, ABS, klimatska naprava, 15-palčna lita platišča plus isto rezervno kolo, meglenke, 4 zračne blazine (2 spredaj in 2 strani), centralno zaklepanje, CD predvajalnik. Za doplačilo notranjost usnja in elektriko.

Salon Fora je prostoren in sodobno izgleda. Za "kitajske avtomobilske vložke" pod "drevesom" ni tradicionalnih; Zgornji del armaturne plošče je narejen iz mehke svetlobe plastike in se zaznava kot celota s trdimi materiali samega plošče in vložki za polirani aluminij. Ergonomija voznikovega sedeža ni slaba, vozniški sedež je opremljen s servo pogoni, kar omogoča prilagoditev v 8 smereh. Iztovarjanje je precej visoko, kot pravi rekel, ljubitelj. Morda so samo pedala dvignjena previsoko nad tlemi. Ogrevana električna zrcala so na splošno informativna, čeprav je nekaj "odstranjenih" predmetov, precej ozki sprednji stranici pa omogočajo sprejemljivo vidljivost. Pri lokaciji in zasnovi ključev in stikala obstaja podobnost z avtomobili bolj znanih avtomobilov. Večfunkcijski volan z gumbi za krmiljenje radia. Ima CD izmenjevalnik za 6 CD-jev, to pa je tudi v osnovni konfiguraciji.

Na zadnjem sedežu se bodo trije srednje veliki potniki počutili precej udobno. Z rastjo 180 cm bo povprečni potnik še vedno imel 5-centimetrsko višino. Hrbtna stran zadnjega sedeža se razrahlja, kar z veliko količino prtljage v 480 l omogoča, če je potrebno, za prevoz in dolgotrajne obremenitve.

Fora je v glavnem opremljen s 4-valjnim 16-valjnim ASTESO D-VVT motorjem 2.0 litrov (130 KM, 180 Nm), ki ga je razvilo avstrijsko podjetje AVL s spremenljivim časovnim sistemom ventilov, ki porabi bencin AI-92. S takim motorjem je bila ruska Fora prvič prodana, v zadnjem času pa je bil predlagan tudi model z 1,6-litrskim motorjem (109 KM, 147 Nm). Na kitajskem trgu ima avto z dvotirnim motorjem indeks A520 in 1,6-litrski A516. V prihodnosti načrtujemo proizvodnjo Fora s 4-valjnim 8-valjnim turbodizelskim motorjem FQR iz Renaulta s prostornino 1,9 litra (94 KM, 270 N m).

Elastični motor in raztegnjena razmerja 5MKPP prispevajo k mirni vožnji. Po 1500 vrtljajih / min, motor zagotavlja samozavesten oprijem in po 3000 vrtljajih / min prikaže opazen dvig; izbira prestavnih razmerij v menjalniku vam omogoča, da se dinamično premikate v mestnem prometu in da ne zadržujete motorja pri visokih hitrostih na avtocesti države. Pospešek do 100 km / h traja 11 s, največja hitrost 185 km / h. Poraba bencina v urbanem ciklusu je približno 10 litrov.

Poleg ročnega menjalnika je lahko Fora opremljen s CVT s strani dobro znane nemške družbe ZF. Zanesljivi brezstopenjski variatorji ZF so se izkazali na različnih modelih blagovnih znamk, kot so Rover, MG, Mini, Ford, Eagle itd.

Pri vožnji Foru označuje sprejemljivo gladkost, doseženo zaradi zadostne porabe energije, ki je popolnoma neodvisna od vzvoda (prednji MacPherson s stabilizatorjem, zadnjim večsnim vezjem s stabilizatorjem) in zagotavlja udobno udobje v kabini. Krmiljenje, opremljeno z močjo, je zelo informativno, kljub temu, da je "dolžina" (skoraj 4 polna obrata od zaustavitve do ustavitve), in odziv avtomobila je primeren. Varnost vzdržujejo sistemi ABS in EBD ter učinkovite zavore (prezračevani sprednji kolut in zadnja kolesa so prezračevani).

Lahko se domneva, da je Chery Fora avto v odlični konfiguraciji za odrasle, ki raje mirno, udobno vožnjo, ne preganja prestiž in še ni pripravljen dati dražjega avtomobila.