Citroen c1

Citroen C1 hatchback (2005-2014) pregled - CarBuyer

Konec leta 2004 so se prvič pojavili podatki o sodelovanju francoskega koncerna PSA in japonske Toyota za proizvodnjo novega podkompaktnega avtomobila. Rezultat sodelovanja je bilo rojstvo treh avtomobilov naenkrat - Toyota Aygo, Citroen C1 in Peugeot 107. Ti trije avtomobili se v bistvu razlikujejo le po zasnovi posamezne blagovne znamke.

28. februarja 2005 so prvi avtomobili prišli z montažne linije. Avtomobili so izdelani na Češkem, v tovarni v mestu Kolin, katerih zmogljivosti omogočajo proizvodnjo do 100.000 vozil vsako znamko na leto.

Avtomobili super-minivans vedno izstopajo zaradi njihovega svetlega dizajna. C1 ni nobena izjema. Za avto je značilen kratki previs, obsežni odbijači s konveksnimi oblikami, zaradi česar je še bolj privlačna, hkrati pa dokazuje moč in varnost telesa. C1 odlikujejo prvotna prozorna zadnja vrata in zadnje luči, pa tudi popolnoma nenavadna zasnova zadnjih vrat, ki segajo na zadnje luči.

V kabini v francoskih mehkih sedežih, nenavadnih, ki se nahajajo na straneh sredinske konzole, so okrogle kontrole zračnega pretoka in temperature, igrivega "kroglice" merilnika hitrosti, ki se dviga in pada z volanom. Lepa in vesela. Vsa stikala se nahajajo na primernih mestih in to ni nepomembno veliko. Številke na merilniku hitrosti so tudi ogromne in jasno vidne. Kljub majhnosti avtomobila je zelo priročno sedeti za volanom, toda volan je nastavljiv samo v višini, visoki vozniki pa imajo težave pri pristanku. Avto za dva potnika, sta zelo udobna in celo prostorna. Obstajajo naslonjali za glavo, ki se v odsotnosti kolesarjev premikajo v hrbet sedeža, da ne motijo ​​vidnosti. Prtljažnik je zelo skromen.

V novem obratu na Poljskem, ki ga je zgradila Toyota, se proizvaja litrski tristopeljni bencinski motor s 68-KM, s spremenljivim časovnim ventilom (VVT-i). Na voljo so tudi 5-stopenjski menjalniki, vključno z robotskimi različicami - M-MT (Multi-mode Manual Transmission). Tudi Toyotskie vzmetenje: spredaj z minimalnimi spremembami se je preselil iz avtomobila druge generacije Yaris (električni servo volan od tam), zadnja vzmetenja pa naj bi se razvila na novo, čeprav se navzven malo razlikuje od tiste, ki je bila postavljena na novi Yaris, polavtomatski, z V v obliki prečke, z razmaknjenimi vzmetmi in amortizerji. Vzmetenje velikodušno ne upošteva manjših nepravilnosti, vendar se na kratkih valovih asfalta ("umivalnik") začne resno tresenje.

Teža avtomobila je samo 800 kg in moč motorja avtomobila je več kot dovolj, hitro se pospešuje v toku avtomobilov in ne zaostaja za drugimi uporabniki cest. 

Če povzamemo vse, kar je navedeno zgoraj, je mogoče reči, da je bilo sodelovanje japonskega in francoskega uspeha uspešno. Francozi so poskrbeli za oblikovanje, Japonci pa so ustvarili odličen motor in vzmetenje. Nazadnje, oboževalci v francoskem slogu bodo lahko uživali v japonski kakovosti.

Leta 2009 je imel restylled model. Avto je prejel manjše zunanje spremembe, tehnična polnitev je ostala enaka. Posodobljeni C1 ima drugačen dizajn spredaj, zlasti nov odbijač z dovodom zraka in novim robom protiotumanok. Salon je prejel nove materiale. V Evropi je postala nova oprema: kombinirano usnje in notranja obloga Alcantara. Osnovna oprema nudi klimatsko napravo, snemalnik za radijsko kaseto, platišča iz lahke litine in krmiljen z usnjem in ročico orodja.

Kar zadeva tehnično polnjenje, je avtomobil postal bolj gospodaren in okolju prijazen. Na voljo sta dva motorja: 1.0-litrski 68-litrski ali 1,4-litrski turbodizel s kapaciteto 55 KM.

V letu 2012 je najbolj kompaktni model Citroen ponovno osvežil. Svetovna premiera restylleda C1 je potekala na Bruseljskem avtomobilskem salonu (Bruseljski avtomobilski show) 10. januarja. Avto je dobil bolj drzni videz, novo opremo, inovativne tehnologije in bolj ekonomičen motor. Glavna razlika posodobljene C1 2012 je bila spremenjena sprednja stran s povsem novim odbijačem, novim blokom meglenk, v katerem so se pojavile navpične proge LED dirkalnih luči in drugačen dizajn emblema (vpisan je bil v krog). Žarometi so ostali enaki, vendar zaradi tega, ker je pokrov postal nekoliko krajši - izgled se zdi osvežen, sprednji odbijač pa masiven. Tudi avto je dobil kolesa s spremenjenim dizajnom.

Osnovni 68-močni tri-valjni 1.0-litrski motor je postal malo bolj ekonomičen, povprečna poraba v kombiniranem ciklu se je zmanjšala na 4,3 litra na sto kilometrov (za avtomobile z mehaniki) in z "robotom" - približno 4,5 l / 100 km . Emisije škodljivih snovi iz posodobljenega motorja so zmanjšane na 99 g / km, ki bodo lastnike tega avtomobila izvzele iz cestnega davka v Evropi. Motor se lahko seznani z ročnim menjalnikom ali avtomatskim menjalnikom (sistem elektronskih menjalnikov), ki ga lahko elektronsko upravljate z vgrajenimi volanskimi obroči. Poleg tega bo zdaj Citroen C1 2012 mogoče naročiti z novim 1.2-litrskim motorjem, ki bo izdal 86 KM

Notranjost modifikacije EGS je dobila nov volan s posebnimi nastavki za kontrolo in izveden je s hatchback verzijo z ročnim menjalnikom, ki bo prešel fazo. Druga uporabna novost je bil avdio sistem z večpredstavnostnim diskom z integriranim priključnim poljem (vmesniki Bluetooth in USB).

Celotna nova generacija C1 se pričakuje v letu 2014.