Citroen c5

Citroën C5 Aircross SUV (2019) Ultra Comfort SUV

Prvenec Citroen C5 je potekal na sejmu v Parizu leta 2000. V modelnem območju podjetja C5 sta naenkrat zamenjala dva modela Xsara in XM. Avto je bil proizveden v dveh različicah: hatchback in vagon (C5 Break). Obstajale so tri možnosti za konfiguracijo: X, SX in Exclusive.

Citroën C5 je bil v mestnem prometu zlahka prepoznaven v obliki ovalne oblike hladilnika z velikim kromiranim amblemom, velikimi nagnjenimi žarometi, močno nagnjenim pokrovom in velikim nagibom vetrobranskega stekla. Zunanji avto ni mogel zavrniti individualnosti, vendar kot notranjost.

Sprednja plošča je izdelana v obliki križnih lokov, ki prihajajo iz spodnjih kotov stekla. Njihova križišča prikazujejo sredinsko konzolo, na kateri so nameščeni zračni deflektorji, tik pod - snemalnik radijskih kaset in pod njim - nadzorna plošča klimatskega sistema. Avto opremljen z avdio sistemom z 6 zvočniki. Paket SX ima tudi CD-menjalnik s 6 diski.

Prtljažnik je precej prostoren. V kabini je razmeroma velik predal za rokavice, v konfiguraciji SX in Exclusive je prostor za stvari pod sedeži in v zadnjem sredinskem naslonu za roke.

Prva generacija Citroen C5 ima precej bogat seznam elektronskih sistemov: Parktronic, senzorji tlaka v pnevmatikah, avtomatski brisalci, senzor za dež, na signal, iz katerega se pri padcu očiščijo vodo iz vetrobranskega stekla, pa tudi okna in strešna okna se samodejno zaprejo. Avto je uporabljal hidropnevmatsko suspenzijo Hydractive III. Ima dva načina športa in udobja, preprečuje zvijanje v vogalih, krepi med pospeševanjem in zaviranjem ter zmanjša telesno težo pri vožnji z visokimi hitrostmi, zmanjšuje aerodinamični upor in posledično prihranek goriva.

Obstajajo štiri stopnje določanja količine tlorisov:

"H" - najvišja za zamenjavo enega od koles namesto vtiča.

"P" (200 mm) - uporablja se za vožnjo po slabih cestah pri nizki hitrosti.

"N" (160 mm) - standard za normalne vozne razmere.

"B" (145 mm) - najmanjši razmik, priporočljiv pri visoki hitrosti.

Informacije o tem, kako visoko je telo v trenutku s ceste, so prikazane na večnamenskem zaslonu, ki se nahaja v niši nad sredinsko konzolo.

Nadzorni sistem, ki temelji na analizi stanja ceste in načina vožnje, samodejno spremeni značilnosti elastičnih elementov in amortizerjev. Zahvaljujoč tej suspenziji, Citroen C5 hkrati zagotavlja visoko raven udobja in odlično upravljanje.

Varnost se uvršča tudi med značilnostmi C5. Varnostni sistem vključuje sprednje in stranske zračne blazine za voznika in sovoznika ter napihljive zavese. Vse blazine imajo dve stopnji razkritja - odvisno od moči udarca. Vsi varnostni pasovi izpolnjujejo najnovejše zahteve EuroNCAP. Zaklep pokrova prtljažnika je zaklenjen na začetku gibanja in vrata se samodejno zaklenejo, če se ne odprejo 30 sekund po sprostitvi.

Linija agregatov ponuja dve možnosti: 3-litrski bencinski motor V6 z močjo 210 KM, 2,2-litrski dizelski motor z direktnim vbrizgavanjem goriva z močjo 136 KM. Oba motorja sta seznanjena z ročnim in avtomatskim menjalnikom.

Leta 2004 je Citroen C5 enostavno nadgrajen. Spremembe niso vplivale samo na zunanjost avtomobila, temveč tudi na njegovo polnilo.

Na zunanji strani so glavne spremembe vplivale na sprednji del telesa, kjer se je pojavil novi pokrov, odbijač, rešetka in žarometi. Zadnji del je pridobil nove luči, plastični deli telesa so postali drugačni, nadgrajeni zadnji odbijač. Poleg tega je zadnji del C5 postal bolj podolgovat, zaradi česar je prišlo do harmonije in dodatnih 15 litrov v prtljažniku. V kabini so bili uporabljeni novi materiali. Obstaja nov avtomatski klimatski sistem z ločenimi komandami za levo in desno stran kabine. Fasada osrednje konzole je bila okrašena z vgrajenim hi-fi avdio sistemom.

Tehnične spremembe niso bile nič manj kot zunanje. Obstaja nova hidravlika in zadnja generacija ESP. Poleg tega je bilo za izboljšanje pasivne varnosti in izolacije hrupa na jeklu C5 nameščeno troslojno steklo. Avto je prejel vse najbolj napredne pasivne varnostne sisteme in novo generacijo sistema za nadzor stabilnosti.

Linijo agregatov predstavljajo trije bencinski motorji in trije dizelski motorji s tehnologijo neposrednega oskrbe z gorivom. Bencinski motorji: zmogljivost s štirimi valji 1,8 in 2,0 litra z zmogljivostjo 116 in 140 KM 6-valjni bencinski motor v obliki črke V s 3-litrsko zmogljivostjo s 24 ventili, sistem stalnega spreminjanja faz razdelilnega plina (VVT) in prostornine 210 litrov. str., združeni z novim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Kar zadeva paleto dizelskih motorjev, Citroen C5 namesti tri vrste Hdi dizelskih motorjev, ki uporabljajo najnovejšo tehnologijo Common Rail za vbrizgavanje goriva. Moč teh motorjev je od 110 do 138 litrov. z., prostornina motorja 138 litrov. c. agregiran nov ročni šeststopenjski menjalnik. Kakovost dizelskih motorjev, kot je Hdi z vidika varstva okolja, se izboljša zaradi prisotnosti filtra za delce (FAP).

Na vseh kolesih kolutne zavore. Premer sprednjih kolutov je 288, zadnji pa 276 mm. Če zaviranje poteka v sili, se vklopi pomoč v sili v sili. Avtomatsko mobilizira vse sile zavornega sistema, tudi če voznik ni popolnoma stisnil pedala, s pomočjo ABS sistema proti blokiranju koles in sistemom optimalne porazdelitve zavorne sile na osi EBD se vozilo popolnoma in varno ustavi čim hitreje in varno. Tudi v sestavi standardne opreme je omejevalnik hitrosti. Ko je vklopljen, ta sistem spremlja skladnost z uveljavljeno omejitvijo hitrosti in avtomobilu omogoča popolno brezskrbno vožnjo, ne da bi se skrbel za nenehno gledanje merilnika hitrosti. Poleg tega sistem "kick-down" omogoča, če je potrebno, na primer pri prehitevanju, močno pospešiti gibanje.

Oktobra 2007 je Citroen predstavil novo generacijo modela C5. Avto je na voljo le z limuzino in vagonom. Oblika predhodnega modela je zastarela. Ustvarjalci so morali povsem preoblikovati zunanjost avtomobila, hkrati pa poskušali ohraniti značilnosti, ki so pritegnile kupce. Zaradi milosti volumetričnih oblik, izvirnosti obrisa telesa in sodobne oblikovalske stilistike je izgled C5 svetel in nepozaben. Sprednji odbijač s širokim vstopom zraka in izvirna rešetka s krom ščitniki dajejo videz določene agresije in športnosti. Rahlo zoženi poševni žarometi, skupaj z velikim pokrovom z originalnimi vyshtampovkami, dodajo samodejno milost in nenavadno meglo. Podolgovata strešna linija poudarja gladkost siluete vozila, velika steklena površina telesa s tretjo stransko odprtino zagotavlja odlično osvetlitev kabine. Ta generacija modela C5 je ohranila značilno obliko karoserije sedlastov Citroen - podolgovata sprednja in krajša zadnja vrata.

Pri razvijanju C5 v postajnem vagonu so oblikovalci Citroena ponudili kupcem veliko kabino in hkrati vzdrževali dinamičen slog avtomobila. Torej, sprednja stran vagona C5 ravno tako izgleda kot pedigre kot limuzina, zadnji pa ima bolj prost in prostoren videz. Z impresivnimi dimenzijami so teleskopske linije vagonskega vozička gladke in uravnotežene, notranja pa je impresivna z notranjim prostorom. Tradicionalno je nova generacija modela zrasla v velikosti: dolžina - 4,78 metra, širina - 1,86, višina pa se je zmanjšala na 1,45 metra, zaradi česar se je C5 sedan začel bolj dinamičen. Dolžina vagona je 4,83 metra. Zahvaljujoč široki medosno razdalji (2.82 m) se je prostor za potnike izkazal za prostoren in prostoren.

Kreatorji so največ pozornosti namenili udobju potnikov. Notranjost je okrašena z visokokakovostnimi in dragimi materiali ter okrašena z brušenimi aluminijastimi vložki. Notranja hrupna izolacija je podobna večji Citroen C6, vključno z laminiranimi stranskimi okni in vetrobranskim steklom, ki ščiti pred hrupom.

Kupci te generacije Citroen C5 bodo lahko izbrali tip vzmetenja: poleg Hydractive 3 Plus hidropnevmatike, ki je tradicionalna za C5, je lahko avto opremljen z nižjim vzmetnim vzmetenjem.

Obseg motorjev vključuje širok spekter motorjev: bencinske črpalke 1,8 in 2,0 litra, tri litrske V6 z zmogljivostjo 127, 143 in 215 KM. oziroma štiri turbodizel - 1,6, 2,0, 2,2 in 2,7 litra zmogljivost od 100 do 208 konjskih moči. Odvisno od tipa motorjev so agregirani s 5 in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali s 6-pasivnim samodejnim menjalnikom.

Seznam standardne opreme vključuje elektronski stabilizacijski sistem ESP, od 7 do 9 zračnih blazin (odvisno od konfiguracije). Kot dodatna oprema so na voljo dvoksenonski žarometi, sistem za določanje potrebnega parkirnega prostora. Sistem udobja V / I potisne in potisne voznikov sedež na volanski drog. V drage trim ima celo "masažo hrbta".

Varovanje potnikov z varnostjo je sistem AFIL (opozorilo o neprostovoljnem prečkanju oznake za cestno označevanje). Ko je ta vklopljen, ta sistem (z izklopljenim indikatorjem izklopa) neprostovoljno preseže črto in oznake na avtocestah in avtocestah s hitrostjo nad 80 km / h. V takšni situaciji se na strani presečišča cestne označevalne linije vklopijo senzorji vibracij, vgrajeni v voznikov sedež. Tako voznik obvesti voznika, da je treba prilagoditi smer avtomobila.

Kot dodatno opremo na novem modelu C5 je nameščen najnovejši navigacijski sistem, ki združuje funkcije, kot so GSM telefon, avdio sistem (radio, CD in MP3 predvajalnik, shranjevanje glasbenih datotek na trdem disku) in navigacijski sistem GPS. Sistem NaviDrive vključuje 30 GB trdega diska za shranjevanje zemljevidov mesta (30 držav) in glasbenih datotek. Funkcija Juke Box omogoča shranjevanje do 180 ur glasbenih datotek na disku z delno ali popolno kopiranje s CD-jev ali MP3-jev. Funkcija GPS vključuje način Birdview ("Iz pogleda ptičje perspektive"), ki vam omogoča ogled vaše poti na barvni karti v tridimenzionalni projekciji in načinu Carrefour ("Crossroads"), ki omogoča podrobnejši pregled določenega cestnega križišča.

Vrata prtljažnika v vozilu so opremljena z električnim pogonom in za nastavitev maksimalne višine, do katere bi se moral odpreti, ga lahko preprosto ustavite med vzponom, računalnik se bo zapomnil tega položaja in bo še naprej odpiral vrata do določene višine.

Novi C5 ima volan druge generacije s fiksnim pesto in krmilnimi gumbi. Ključi za krmiljenje funkcij omejevalnika hitrosti, tempomata, vgrajenega računalnika in udobja (radio, telefon, upravljanje centralnega zaslona in drugi) so lahko dostopni in berljivi v temi, zahvaljujoč ikonam z osvetljenim ozadjem. Volanski obroč novega C5 je tudi pomembna novost z vidika varnosti: v osrednjem fiksnem delu je voznikova zračna blazina, ki ima optimalno obliko in, v primeru udarca, učinkoviteje ščiti voznika.

Do leta 2010 se je po vsem svetu prodajalo okoli 200 tisoč limuzin in postajnih vagonov C5. V sklopu pariškega mednarodnega avtomobilskega prireditev je Citroen naredil svetovni prvenec nove generacije C5 2011. Minimalne spremembe v zasnovi so povezane s relativno novostjo prejšnje generacije Citroen C5, ki je bila sproščena od začetka leta 2008. Zato so se oblikovalski inženirji francoskega avtomobilskega proizvajalca omejili na dodajanje LED elementov v žarometih in nekoliko zmanjšali zadnjo osvetlitev. V kabini Francozi se niso ničesar dotaknili. Med novimi možnostmi je satelitski sistem eTouch za komuniciranje s servisnim centrom in klic v sili v primeru nesreče.

Najbolj globalne spremembe so se dotaknile agregatov novega Citroen C5: pod pokrovom je nameščen inovativen 2.0-litrski 110-konjski dizelski motor HDi z turbopolnilnikom, ki temelji na mikro-hibridni tehnologiji, ki vključuje sistem zaustavitve in elektronski generator, ki regenerira energijo iz procesa zaviranje.

Najnovejša turbodizelska enota je opremljena z robotskim menjalnikom EGS6 z vpetjem prestav za prestavljanje zobnikov. Ob upoštevanju dejstva, da je prvotni model opremljen z originalnimi pnevmatikami z visoko odpornostjo proti nihanju, lahko Citroen C5e-HDi vozi več kot sto kilometrov, poraba goriva pa bo le 4,6 litra, medtem ko bo količina škodljivih emisij v ozračje le 120 g / km

Tudi na restylled Citroen C5 je nameščen štirivaljni 2,2-HDi motor s kapaciteto 204 moči (je bil 173) s posodobljenim sistemom za vbrizgavanje Common Rail tretje generacije in odličnim indikatorjem navora 450 Nm. Motor je seznanjen s šeststopenjskim "avtomatskim" in omogoča posodobljenemu Citroen C5 pospešiti do "sto" v 8,3 sekundah. Največja hitrost 230 km / h. Skupna poraba goriva po tehničnem potnem listu znaša 5,9 l / 100 km za limuzino in 6,1 l / 100 km za vagonsko postajo.

Poleg tega je zastareli 1,8-litrski bencinski motor s 127-kilnimi motorji zamenjal ekonomično 1,6-litrsko močno močjo 120-konjskih moči, ki je delal s šeststopenjskim robotskim menjalnikom. Po uradnem sporočilu za javnost družbe poraba goriva novega motorja ne presega 6,2 l / 100 km.