Citroen zx

15-04-2018

Old Top Gear 1991 - Citroen ZX

Prvenec ZX je potekal leta 1991. Model je trajal več kot šest let na transporterju in je v Evropi užival velik uspeh. Nekdanji predhodnik ZX, Citroen GS, je bil nekoč zelo priljubljen, zato so strokovnjaki podjetja imeli nalogo, da ne škodijo. Avto je bil ustvarjen s pogledom na svojega predhodnika. Tudi dimenzije bi morale biti enake. Na koncu pa se je ZX izkazal za povsem novega avtomobila, ki ni niti navzven podoben prejšnjemu modelu.

Prvi ZX je bil sproščen s 5-vratnim hatchbackom. Konec leta 1992 se je pojavila različica s tremi vrati in novembra 1993 je postal vagon ZX Break.

Julija 1994 je bil model obnovljen. Preprosto je bilo treba odpraviti strukturne in tehnološke pomanjkljivosti, ki so nastale iz avtomobila v prvih letih delovanja. Namesto "gluhih" masažnih oblog se je pojavila lažna rešetka hladilnika z znakom na sredini.

Citroen ZX s petimi vrati je bil sestavljen v Franciji, s tremi vrati v Španiji, tam pa je bila proizvedena tudi omejena serija ZX 16V.

Univerzalni ZX Break je v častnem modelu Citroen prevzel častno mesto. Dodatni 20 cm dolg v primerjavi z osnovnim hatchbackom je šel naprej: prostornina zagona je 490/1580 litrov v primerjavi s 325/1145 litri v hatchbacku.

Zadnji del nekega od ZX ima izjemno sposobnost, da se premikate naprej in nazaj, s čimer prilagodite količino prtljažnega prostora - edinstveno rešitev za tiste čase. Zadnji del kavčuka v različicah Advantage in Aure se v celoti ponavlja.

Prisotni v ZX in tradicionalni francoski odločitvi, da rezervno pnevmatiko postavite pod dno trupa.

Ponudil je štiri osnovne ravni opreme. Najenostavnejši je Reflex. Sredi je Advantage. Na vrhu lestvice je Aura. Na voljo je tudi športna različica Volcana z močnimi motorji in vrhnjo paleto.

Kot je običajno pri Citroen, je bil obseg sprememb razširjen, da vključuje številne omejene izdaje in posebne modele. Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige - vse te različice so imele posebne razlike od standardne nomenklature: športnih volanskih plošč, ekskluzivnih oblazinjenih materialov, zatemnjenih oken in drugih prijetnih funkcij.

Line Citroën ZX prehaja neposredno iz modelov AX in BX z istimi prenosi.

Bencinski motorji so bili šest. Dva mono vbrizga: 1,1 l (60 KM) in 1,4 l (75 KM). Ostalo - s porazdeljeno injekcijo. 1,6-litrski (90 KM) je bil na voljo za Auro. 1,8 litra (103 KM) - za športni tritočkovni ZX Furio. Najmočnejši dvotirni motorji: 2,0-litrski (122 KM) za verzijo Volcane in zgornjo verzijo 16V z močjo 150 KM.

Na ZX so namestili tri različice dizelskih motorjev z modelom BX. Najstarejši - atmosferski 1,8 litra (60 KM). Druga dva - 1,9-litrska, z zmogljivostjo 71 in 90 KM. (turbo). Motorji imajo visoko stopnjo zanesljivosti in učinkovitosti.

Sprednja vzmetenje - McPherson strut, zadnja torzija. Pasivno zadnje vzmetenje zadnjega vzmetenja Citroen ZX vam daje možnost, da zavijete pri visoki hitrosti in z minimalnim zvitkom.

Servo krmiljenje je bilo nameščeno samo na nekaj ZX. Ojačevalci in ABS - prerogativ dragih različic ZX. Sprednje zavore - disk na vseh različicah in začenši z 1,6 "bencin" - prezračevan. Povsod tam so bobni, razen dvolitrskih različic bencina.

Citroen ZX je avtomobil, ki popolnoma združuje preprostost in udobje, nizke stroške vzdrževanja in odlično kvaliteto gradnje, vzdržljivost komponent in nizko porabo goriva.

V celotni zgodovini izpustitve Citroen ZX je izdal več kot pol milijona avtomobilov. Leta 1997 se je zadnji evropski ZX oddaljil od črte, s čimer je postal Citroen Xsara. Citroen ZX se še vedno proizvaja na Kitajskem pri skupnem kitajsko-francoskem podjetju Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd.