Fiat croma

Fiat Croma je debitiral sredi 80-ih let.

FIAT Croma II 1.9 Multijet TEST

Leta 1988, po naročilu nove tovarne Fiat - Termoli 3, opremljenega z najsodobnejšo opremo, je razširil Croma. Avtomobil je začel opremljati z turbodizelskim motorjem (92 KM) s 2000 cm3, z neposrednim sistemom za vbrizgavanje goriva (prototip skupnega železniškega sistema) in Croma je postal zgodovina kot prvi proizvodni avtomobil, opremljen s takim motorjem.

Maja 1989 je prišlo do spremembe telesa, notranjosti in motorjev. Modificirani motorji: bencinski motor 1,6 l (85 KM), 2,0 litra (100/120/115/158/150 KM), 2,5 litrski turbo dizel (118 KM). Nato se je januarja 1991 pojavil 1,9 VNT-Turbo turbo dizelski motor (94 KM). Decembra 1992 - bencinski motor 2,0 litra 16 cl. (140 KM). V začetku leta 1993 - 2,5 litrski bencinski motor 16 cl. (162 KM).

Od leta 1994 je Fiat Croma po zahtevah časa opremljen z zračno blazino za voznika. Leta 1996 je bila sprostitev zdravila Croma prekinjena. Prva generacija se je prodajala po vsem svetu z naklado 450 tisoč izvodov.

Na avtomobilskem salonu v Ženevi v začetku marca 2005 je italijanski koncern uvedel novo generacijo modela Croma. Skoraj deset let kasneje, ko je bila prejšnja generacija tega avtomobila prekinjena, se je znamka Fiat vrnila v evropski segment E. Croma II ima vse lastnosti, potrebne za nadaljevanje slavnih tradicij prednikov.

Avtomobil je zasnovan na skrajšani bazi platforme Opel Signum. Mednje je medosna razdalja med 2700 mm in 2830 mm za Signum, krajši zadnji previs, prednje vzmetenje McPherson in zadnja vzmet večslojne vzmeti. Dolžina avtomobila je 4,75 metra, širina - 1,77 metra, višina 1,6 metra. Zasnova oživljene Croma pripada znamenitemu ateljeju Giugiaro, ki je bil vedno povezan z besedami kakovosti in brezhibnim slogom.

Oblikovalci so našli preprosto linijo med preprostostjo in eleganco. Iz vseh kotov avtomobil izgleda harmonično - gladke črte, preproste in jedrnate črte, čudovito osvetlitev. Impresivno poln obraz ima dobre aerodinamične lastnosti. Spektakularni žarometi, ki se nahajajo pod kotom, velika kromirana rešetka, nagnjena po zadnjem stebru - ustvarjajo edinstven dinamičen in izrazen videz tega modela. Croma - osebnost Italijanov neomejeno ljubezen do lepote in udobja. Raven ergonomije, elektronike in varnosti tega avtomobila ustreza zahtevam najzahtevnejšega kupca.

Zaradi številnih novosti je bila velikost kabine znatno razširjena. Avto se odlikuje po nizkih tleh in visokih vratih. Udobno sprejme pet ljudi. Glede na prostornost kabine, prostor nad glavami potnikov in razdaljo med sedeži, Croma nastavi ton za svoj razred.

Zadnji sedeži so rahlo dvignjeni glede na sprednji del, kar je omogočilo več prostora za noge. Poleg tega so sedeži preoblikovani, sestavljeni so iz dveh delov, ki jih ni mogoče le zložiti, temveč se premikajo neodvisno drug od drugega naprej in nazaj.

Poleg prostora v prtljažniku, ki je bil prvotno podan, lahko dobite veliko več uporabnega prostora, če zložite zadnje vrstice.

Bri4ka.com predstavi pregled na FIAT CROMA II GEN

Kot vsi novi Fiat, Croma ima zelo bogato opremo, tudi v osnovni konfiguraciji, vključno s sedmimi zračnimi blazinami, ABS, ESP. Notranja oprema na dostojni ravni. V kompletih lahko najdete takšne primere sodobnega napredka kot klimatska naprava, sferična vzvratna ogledala, ksenonski žarometi, tempomat, devet zračnih blazin, glasbeni sistem z 8 zvočniki in subwooferjem in še veliko več.

Gama motorjev: bencin 1,8 l R4 16V (130 KM); 2,2-litrski R4 16V (150 KM); tri Multijet turbo dizel - 1.9 L R4 8V (120 KM, 280 Nm), 1.9 L R4 16V (150 KM, 320 Nm) in vodilni 2.4 L R5 20V (200 KM ., 400 Nm). Za bencinske motorje so zasnovani 5-stopenjski "mehaniki" in 5-stopenjski "avtomatski" za Croma 2.2, turbo dizelska različica (na njih je glavna hitrost) opremljena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom (v bazi 1,9 l) ali 6 -step "avtomatski" (neobvezno za 1,9 16V in standard za 2,4).

Tehnične značilnosti modela Croma omogočajo hitro vožnjo, zato mora biti zaščita potnikov na višini. V času testov EuroNCAP je italijansko ustvarjanje dobilo zelo dobre ocene in ocene sodnikov. Prednji udarec je bil ocenjen na 15 točk (92% vseh razpoložljivih točk) in bočno trčenje pri 18 (97%). Fiat je za varnost odraslih potnikov in 4 zvezdice zaščitil otroke. Tako je dosegel 34 točk, Fiat Croma pa je uspel stati na lestvici srednjega razreda, kot sta VW Passat in BMW 3-serija.

Leta 2008 je bila Croma učinkovito obnovljena. Model je nekoliko posodobljen. Pri zasnovi zunanjosti je delal mojster Giugiaro. Najpomembnejše spremembe, ki so radikalno spremenile zaznavanje modela, so posledica svežega oblikovanja sprednjega dela. Novi žarometi (lahko ksenon) so odstranili sprednji del težišča in ga naredili bolj elegantno. Prednji odbijač zapletene oblike je naredil avto privlačnejši. Nagnjena strešna linija, zadnje luči - kot "montažni nosilci" krmi in stranskih sten - vse je precej sodobno in vse deklarira dinamiko in funkcionalnost avtomobila.

Toda oblika telesa je ohranila svojo prejšnjo obliko. Kot pravijo proizvajalci, so takšne razsežnosti v avtomobilu potrebne zaradi njegove funkcionalnosti, prostornosti kabine in velikega debla. V vozilu Croma v letu 2008 z dolžino 4756 mm je prostornina prtljažnika 500 litrov in 1610 litrov, pri čemer so zadnji sedeži zloženi navzdol.

Croma je na ruskem trgu dobavljen samo z enim tipom motorja - 4-valjnim 2,2-litrskim bencinskim motorjem s 147 KM. Pospešek do 100 km / h traja 10,9 sekunde. Poraba goriva s podatki potnega lista je 13,0 litrov na 100 km v mestu.

Visoka in svetla notranjost odlikuje klasična oblika z lesenimi vložki. Emotion ima dvo-consko podnebno kontrolo, ksenonske barve žarometov, devet zračnih blazin, vključno z vzglavnikom za kolena voznika, tempom in ogromno stekleno loputo.

Croma je v EuroNCAP-ju prejela najvišjo oceno 5 zvezdic in 4 zvezdice v isti oceni za zaščito otrok. Vendar pa v komercialnih pogojih model ni bil uspešen: namesto želenih 5-6 tisoč avtomobilov letno za ves čas prodal 1.368 avtomobilov. Zato se je družba leta 2010 odločila opustiti proizvodnjo Fiat Croma.