Ford probe

Zgodovina ustvarjanja sonde je zelo izvirna.

Pazi, preden kupiš Ford Probe GT!

Avto je plod oblikovalskih idej dveh avto gigantov Mazde in Forda. Toda v zgodnjih 80. letih nihče ni mogel zamisliti, da bi se ta ideja imenovala Probe, in ne Mustang. Za začetek svojega projekta je japonsko-ameriški tandem postavil cilj, da svetu predstavi četrto generacijo Mustanga. Ampak, žal, ko so govorice o novem Mustang prišli do širše javnosti, se je pojavil ogromen val kritike. Vzroki za nezadovoljstvo so bili pogon na prednji kolesi, japonska dediščina in odsotnost osem v obliki črke V. Ford, poln s pismi številnih oboževalcev "resničnega" Mustanga, je bil prisiljen revidirati svoje načrte in začeti delati na nov Mustang iz nič. Športni kupe, ki je pred tem trdil, da ima lastno tablico z nosilnim žrebcem, se je preimenoval v Probe.

Premiera je potekala na avtomobilski oddaji Chicago leta 1988, kjer je bila Probe predstavljena kot model 1989. Športni videz - to ni vse, kar je bilo ponujeno potencialnim kupcem. Ustvarjanje avtomobila z različnimi možnostmi so ustvarjalci poskusili zadovoljiti tudi najzahtevnejše kupce. Možnosti so vključevale klimatsko napravo kabine, tempomat, vgrajen računalnik in polno elektriko.

Sonda je bila na voljo v treh nivojih: GT, LX, GL.

GT standard opremljen z: disk zavore na vseh kolesih, športne sedeže z velikim številom nastavitev, električna zrcala, platišča iz lahke litine, nastavljiv volan in servo volan.

Na voljo so bile naslednje možnosti: ABS, elektronska plošča za instrumente, vzpon na soncu, električni voznikov sedež, električna okna, Hi-Fi avdio sistem in klimatska naprava.

Spremembe vgrajenih amortizerjev GT s spremenljivo togostjo (od kabine, gumba). Tri položaje - mehka, normalna, športna.

Če ne predstavljate svojega obstoja brez avtomatskega prenosa, bi morali izbrati med GL in LX modelom. V teh modelih je bila suspenzija mehkejša, pnevmatike - bolj ozko in telo - strožje. V primerjavi z GL, bi se LX lahko pohvalil z bolj razkošno opremo. Tako kot GT, so lahko modeli LX in GL opremljeni tudi z različnimi možnostmi.

V vlogi glavne gonilne sile je 4-valjni motor z 2,2 litra, združen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

V modelu iz leta 1990 je bila opravljena lahka restyling telesa, dodan je bil tudi nov motor. Priljubljen Ford 3-litrski 24-ventilski V-motor z elektronskim vbrizgavanjem goriva je bil sedaj postavljen na model LX. Motor je proizvedel 140 KM

50.000 ORIGINAL MILE FORD PROBE GT (Barn Najdi)

pri 4800 vrtljajih na minuto in navoru od 217 N / m pri 3000 vrt / min.

Leta 1992 je LX-nov V6 rafiniran in dodal še 5 KM do svoje zmogljivosti. moči in 7 N / m navora. V tem obdobju je bilo delo na drugi generaciji Probe v polnem zamahu.

Leta 1993 sta Ford in Mazda združila moči za izdelavo druge generacije Probe.

Platforma, kot za prvo generacijo, je bila 626. Mazda. Odgovornosti so bile naslednje: Ford je delal na zunanji in notranji strani, Mazda je razvil motor in šasijo. Bilo je mogoče ustvariti odličen avto z odlično vožnjo po cesti, popravljanje napak prve generacije. Nova sonda je bila dolga 5 cm, širina 10 cm in je izgubila približno 60 kg.

Osnovni model je dobil 2-litrski 4-valjni Mazdov motor s 16 ventili in 115 KM. pri 5500 vrtljajih na minuto in 168 N / m navora pri 3500 vrtljajih na minuto. Model GT je bil "napolnjen" z novim 2,5-litrskim šestvaljnim V-motorjem z večtočkovnim vbrizgavanjem in z variabilnim časovnim sistemom s spremenljivim krmiljenjem s 24-ventilom Mazdov. V6 je proizvedel 164 KM pri 6000 vrtljajih na minuto in 211 N / m navora pri 4000 vrt / min.

Ko je Ford leta 1994 pričel z novim Mustangom, se je prodaja Probe začela zniževati. Zato je podjetje načrtovalo leta 1996, da preneha proizvajati Ford Probe, vendar je uspelo držati do leta 1997. V tem zadnjem letu je Ford Probe postavil žalosten rekord z določitvijo števila prodanih avtomobilov na 32.505, kar je bil najslabši rezultat med vsemi modeli Ford. Ford je 17. marca 1997 uradno napovedal ukinitev modelov Probe.

Toda kljub temu je družba načrtovala, da bo kasneje sprostila tretjo generacijo modela Probe, ki temelji na platformi Ford Contour in Mercury Mystique. Osnovni model sonde tretje generacije bi moral imeti enak 4-valjni model kot model druge generacije, toda izjemen je 125 KM. pri 5500 vrt / min in 217 N / m pri 4000 vrt / min. Model motorja GT bi moral biti iz druge generacije GT modela, vendar že daje 170 KM. pri 6250 vrt / min in 275 N / m pri 4250 vrt / min. Ampak, na žalost, tako kot Probe, ki je bila rojena kot Mustang četrte generacije, je bil novi Cougar rojen iz tisto, kar je bila tretja generacija Probe.

Dodaj komentar