Ford sierra

Sestava Ford Sierra Cosworth - Zapustitev avtomobila

Avto po imenu Sierra se je pojavil leta 1982. Razvoj je nastal leta 1979, projekt pa je porabil 1,2 milijarde dolarjev. Nova je bila zgrajena na podlagi sodbe kontsept- Probe III in podedoval od svojega telesa oblike revolucionarno novo in zelo nizko v času, ko je količnik zračnega upora Cx = 0,34. Sierra je bila proizvedena v obliki tri-in petih vratnih hatchback, plus vagon.

Leta 1984 je obseg karoserije napolnil dvokrilni limuzino.

Na začetku so bile predlagane tri različice obrisa in oprema avtomobila (L, GL, kot tudi Ghia). Različica Ghia je imela boljšo opremo in je bila drugačna po videzu. Poleg standardnega nabora so bile te možnosti za to konfiguracijo ponujene tudi redke stvari kot gorivni računalnik in ogrevani sprednji sedeži.

Konec leta 1984 je bil avto posodobljen, vendar to ni vplivalo na videz. Sredi osemdesetih let so začeli nameščati ABS na vseh modelih Sierre.

Suspenzija Sierra je postala popolnoma neodvisna, na primer McPherson spredaj in na diagonalnih vzvodih zadaj.

Sierra prvega proizvajalca je namestila bencinskim uplinjačem in motorjem za vbrizgavanje s prostornino 1,3 do 2,3 litra (od 60 do 115 KM) in 2,3-litrskim dizelskim motorjem (67 KM). Športna različica Sierre XR4i, ki je bila ponujena tudi na pogonu štirikolesnega pogona Sierra XR 4x4, je bila opremljena z močnim 2,8-litrskim bencinskim motorjem (143 in 150 KM). Zunaj Evrope je bila Sierra XR6 prodana s 3,0-litrskim 6-valjnim motorjem.

Prenos je lahko 4-in 5-stopenjski ročni in 3-stopenjski (od 1984 - 4-stopenjski) avtomatski.

Julija 1986 je bila sproščena močna sprememba Sierre RS Cosworth.

Ime Cosworth je pokazalo, da je motor razvil britansko podjetje Cosworth Engineering. Na tem avtomobilu so bili nameščeni različni motorji z močjo 2,0 litra od 204 do 220 KM. Ta sprememba je bila tako priljubljena, da so se številne evropske tuning hiše ukvarjale z razvojem motorja, ki je motor prinesel 500 KM. Zunaj je Sierra RS Cosworth odlikoval velika kolesa, široka odbijača in značilna zračna rešetka na pokrovu.

Leta 1987 se je zaradi resne modernizacije in restyling pojavila druga generacija Sierre. Zunanje spremembe so se dotaknile prednjega dela avtomobila - nameščena je bila nova žarometna enota, površina vetrobranskega stekla se je povečala, mreža je bila posodobljena.

Poleg treh in petih vratnih hatchback je izdelal petvratni vagon Sierra II Turnier, pa tudi štiri-vratni limuzino. Na podlagi Sierre druge generacije proizvajajo in pickup.

V Sierra II so bili nameščeni bencinski 4-in 6-valjni motorji s prostornino od 1,6 do 2,9 litra (75 do 150 KM), dizelski motorji 1,8 litra in 2,3 litra (oziroma 75 in 67 KM). Avtomobil je bil opremljen z mehanskim in avtomatskim menjalnikom.

Najmočnejši motorji so bili nameščeni na napolnjeni verziji Sierra II XR4, ki je bil proizveden tudi v pogonu štirikolesnega pogona Sierra II XR 4x4.

Januarja 1988 je bil Sierra II GT izpuščen v omejeni izdaji s sončno streho, tonirana okna, ogledala v telesu in bočne ojačitve, ki se spuščajo na spodnji rob vrat. Septembra 1989 se je pojavila linija laserske opreme z dodatnimi žarometi za dolgi svetlobni pramen, toniranim steklom, stranskimi okni iz črnega okvirja in tahometrom na instrumentni plošči.

V zimskem letu 1990 je bila opravljena še ena restylinga. Sedaj pri zunanjem videzu avtomobila je bilo mogoče opazovati vodoravno rezanje v rešetki, letve, bele smerokaze in temne zadnje luči s črnim povezovalnim trakom. V kabini se je pojavila še ena torpedna in talna konzola, nastavljena je bila višina in dolžina volana, druge ključavnice vrat in notranji ročaji.

Leta 1991 so bile spremembe v Sierri izdelane najnovejše. Odbijač je začel barvati v barvi karoserije, saj so vse spremembe začele namestiti servo krmiljenje in električna okna sprednjih stranskih oken. Decembra 1992 je bila proizvodnja Sierre II popolnoma ustavljena in zamenjala ga je Ford Mondeo.

Dodaj komentar