Ford taunus

Zgodovina avtomobila se začne s predvojnim modelom Taunusa iz leta 1939.

Ford Taunus TC1 2.3L V6 Turbo je izdelal MAD MODS GARAGE

Proizveden je v obliki 2-vratnega limuzine z motorjem 34 KM. in je bil opremljen s padalnim Solex 26 FI karburatorjem.

Spremenjeni model Taunus Spezial je imel prestavno ročico na volanski drog.

Najvišja hitrost avtomobila je dosegla 105 km / h. Pred vojno ni bilo proizvedeno zelo veliko avtomobilov.

Povojni Taunusov model iz leta 1948 je bil poimenovana kot "hrbtna plošča" za njeno bizarno obliko zadaj. Motor je bil 1,2-litrski motor.

Leta 1952 je bil model posodobljen in prejel ime "Taunus 12M". Moč tega avtomobila je bil 38 KM pri 4250 vrtljajih na minuto, je bilo dovolj, da se je v 35 sekundah pospešilo do 100 km / h. Taunus proizvaja v 2-vratnem tipu limuzine ali kabriolet.

Leta 1953 se je pojavila postaja. Začel je s 3-stopenjskim menjalnikom, do leta 1957 pa je prejel sinhronizatorje vseh prestav.

Leta 1954 se je pojavil 4-stopenjski menjalnik.

Leta 1955 se izkaže "Taunus 15M", opremljen s pogonsko enoto 1,5 litra. s odmično gredjo. Največja hitrost avtomobila je bila 130 km / h.

Leta 1957 se je pojavil nov model višjega razreda kot "Taunus 15M", Ford "Taunus 17M". Ta avto je imel 1,7-litrski motor s kapaciteto 60 KM. Avto je bil opremljen z vzmetjo tipa MacPherson. Zadnje vzmetenje na poleliptičnih vzmeti je imelo teleskopske amortizerje. Proizveden tip limuzine limuzina in vagon.

Leta 1959 je bil posodobljen model "Taunus 12M". Oblika pokrova je postala bolj preprosta, sedaj so na rešetki postavljeni turn signali, število kalupov pa se je izrazito povečalo. V tehničnem delu se je spremenil le motor: namesto prejšnjih 1,2 litra je bil nameščen nov 1,5-litrski motor.

Oktobra 1960 je "Taunus 17M" prejel novo aerodinamično obliko telesa, imenovano "kopel". Avto je bil opremljen z V4 motorji (zmogljivost 1,2 in 1,5 litra ter 40, 50 in 65 KM). Vgrajen 4-stopenjski sinhronizirani menjalnik. Posebnost tega modela je uporaba pogona na prednji kolesi prvič za Ford.

Leta 1963 je podjetje Taunus začelo nameščati ogrevalne in prezračevalne sisteme. Do takrat je bil avtomobil izdelan s sedanskimi trupi (2/4 vrata) in postajnim vagonom (4 vrata). Izdano je bilo 520.000 avtomobilov.

Leta 1964 je nova linija modelov Taunus 17M / 20M. Vgrajeni motorji V4 (1,5 l / 60 KM), (1,7 l / 65 in 70 KM), V6 (2,0 l / 85 in 90 KM). Na modelih 17 M3 in 4 so bili nameščeni hitri menjalniki, na 20M pa samo 4 hitrosti.

Ford Ford Taunus 17m od 1960 v Video - zgodovinski Fahrt z Badewanne

Pogon na zadnja kolesa, prednje vzmetenje MacPherson. Proizvedeni limuzini, kombinirani in dvomotni kupe.

Leta 1967 se je pojavila posodobljena različica Taunusa. Avtomobili so bili opremljeni z močnejšimi motorji: V4 1,7 l / 108 KM, V6 2,0 l / 125 KM

Napajalni agregati so bili dopolnjeni: V6 2,3 l / 125 KM / 5500 vrt / min in V6 2,5 l / 125 KM / 5300 vrt / min. 2.6 motorja je bil standardiziran z avtomatskim menjalnikom, vendar je bilo mogoče naročiti 5-stopenjski ročni menjalnik.

Leta 1970 so se v modelnem območju Taunusa pojavili kupe avtomobili.

Začnite namestiti sodobne 4-valjne motorje z odmičnim grebenom, ki jih poganja časovni pas. Takrat pasovni pas ni bil pogost v svetovni avtomobilski industriji.

Hkrati je evropska podružnica Ford oblikovala novo nosilno telo. Njegova dolžina je bila 1700 mm, višina 1362 mm, to razmerje višine in širine pa je silhueto avto čučanj. Zato se je v primerjavi s prejšnjo generacijo povečala tudi medosna razdalja.

Družba je ponudila več različic modela Taunus. Največje zanimanje je bila sprememba GT. Avtomobili te spremembe so poleg ojačane vzmetenja in protibalinske palice na zadnji osi imeli značilno armaturno ploščo, dodatne konzole so bile nameščene na konzoli. Konzola se je spremenila v predal, nameščen med sedeži nad ročico ročne zavore. V avtu so bili vgrajeni sedeži, naslon za glavo, ki je bil izdelan kot en kos s naslonom sedeža.

Modeli Coupe so se razlikovali z značilnim stegom zadnjega dela strehe, pa tudi z dejstvom, da je bil nižji kot pri drugih Taunusih. Cesta je bila osvetljena z dvema pravokotnima in dvema okroglima dodatnima lučema. Skupaj je bilo 35 različic različnih konfiguracij z različnimi motorji.

Uporaba zasukanih stranskih oken brez ventilnega okna pri zasnovi avtomobila je bila omogočena z uporabo učinkovitega prezračevalnega in ogrevalnega sistema. Grelnik je bil nameščen v motornem prostoru. Zaradi te ureditve je temperatura v kabini uravnavala le intenzivnost zračnega toka.

Leta 1973 je bil Taunus obnovljen: instrumentna plošča je bila spremenjena, pri halogenih žarnicah pa so bili nameščeni kvadratni žarometi. V prvih letih proizvodnje je bil ta model velik uspeh, toda do sredine sedemdesetih let so se zahteve glede avtomobila znatno spremenile, januarja 1976 pa je prišlo do nove generacije avtomobilov Taunus, ki je bil znatno preoblikovan tako v zasnovi kot v številnih tehničnih rešitvah.

Zasnova telesa je bila znatno preoblikovana, postaja še enostavnejša in bolj huda. Gumijaste blazinice so se pojavile na odbijačih, plastična rešetka je bila nameščena z modnim, nato negativnim nagibom in žarometi so postali pravokotni.

Taunus je na voljo v trim: Standart, L, CL, GL, S in Ghia.

Na avtomobilu so bili nameščeni bencinski motorji družin Kent in Pinto s prostornino od 1,3 do 2,3 litra (od 54 do 107 KM). Večina Taunusa je bila opremljena z mehanskimi menjalniki, avtomatski menjalnik pa je bil lahko nameščen tudi na vrhu Ghia modifikacije.

Leta 1979 se pojavi zadnja generacija Taunusa. Prvič, spremembe so vplivale na izgled avtomobila: povečali so se žarometi z obračalnimi kazalniki, spremenila se oblika zadnje luči in odbijač. Proizvedena limuzina (2/4 vrata) in vagonski voziček.

Vgrajeni bencinski motorji v prostornini od 1,3 do 2,3 litra (od 58 do 114 KM).

Mimogrede, Taunus je po svojem imenu zavezan k slavnemu hribu blizu Kölna, kjer se nahajajo osrednji urad in največji evropski tovarni Ford.

Proizvodnja Taunusa je bila ukinjena leta 1982, ko jo je zamenjal Ford Sierra, vendar je v nekaterih oddaljenih Fordovih tovarnah model še naprej proizveden do leta 1984 (v Argentini) in celo v nekoliko posodobljeni obliki do leta 1994 (v Turčiji).

Dodaj komentar