Hyundai i30

Nov

Debit Hyundai i30 je potekal leta 2007. Najprej je prišel hatchback s 5 vrati, ki mu je sledil vagon. Pred pojavom tega modela je sledilo kar največ dveh konceptnih avtomobilov - Genus in Arnejs. Avto je bil razvit v projektnem in tehničnem centru Hyundai v Rüsselsheimu (Nemčija) posebej za evropski trg in ob upoštevanju preferenc potrošnikov. I30 je bil prvi model Hyundai Motorja, v katerem se uporablja alfanumerično označevanje načela avtomobilov. Zdaj Koreanci pokličejo svoje avtomobile po preprostem pravilu: črko i v imenu modela izhaja iz prve črke angleške besede Inspiration, kar pomeni "navdih". Ta beseda je del slogana Hyundai, ki se sliši: "Kakovost. Varnost. Inspiracija." Številka - avto sodi v določen razred. Višja je, večja in bolj trdna je blagovna znamka avtomobila (i10 je razred A, i20 je B, i30 je C, i40 je D, i50 je E). Univerzalni bodo dobili oznako CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 je bil razvit na podlagi modela Elantra J3. Dizajn je zasnovan v dinamičnem slogu: konveksna silhueta hrbtne strani telesa, zaokrožene pokrivne napeljave, kompaktni strešni spojler. Jasno označen pas telesa dopolnjuje klasične deleže. Izpostavljena dvojna rešetka se harmonično usklajuje s pokrovom in z linijami sprednjega stebra. Izraziti žarometi in velike zadnje luči ruby ​​so popolne slike. I30 je skoraj tako dober kot njegovi sošolci (dolžina je 4245 mm, širina je 1765 mm, višina je 1480), vendar je višja medosna razdalja - 2,65 m. Zahvaljujoč dolgi medosni razdalji je avtomobil bolj stabilen pri pospeševanju zaradi manjše prerazdelitve teže in več predvidljiv v obratih. Avtorji Hyundai i30 poudarjajo, da rezervni prostor za prednje in zadnje potnike, ta avto je eden od prvakov v svojem segmentu.

Salon je všeč dobro ergonomijo, nastavljivo višino in kotom volana, udobne anatomske sedeže in lepo modro LED armaturno ploščo. Vsi elementi so optimalno nameščeni. Obrati na armaturni plošči so opremljene z opozorilnimi luči: izgleda zelo drago in odlično okrasi notranjost. Ta tehnologija se uporablja v vseh Hyundai premium avtomobilih. Dvo-tonski notranji oblog, obrezan s tkanino in drugimi materiali, daje rafiniranemu notranjosti prostornino in poseben čar. Praktično deblo z dolžino 820 mm, širino 1020 mm in višino 558 mm zagotavlja impresivno količino tovora 340 litrov, tudi z navpično dvignjenimi nasloni zadnjega sedeža. Če je potrebno, lahko zadnji sedež prevlečete v razmerju 60:40, s tem povečate količino prtljage od 340 do 1250 litrov.

Na zahtevo kupca je lahko avto opremljen z usnjenimi notranjimi deli, klimatsko napravo, sončnim pogonom, stabilizacijskim sistemom, zvočnim sistemom z linearnim vhodom in možnostjo predvajanja glasbe v mp3 formatu, senzorji za parkiranje, senzorji za dež in 17-palčna platišča. Od celotnega kompleta Comfort je nameščen dodatni navigacijski sistem. Različni kompleti in širok izbor dodatnih možnosti omogočajo zadovoljevanje potreb celo najbolj zahtevnih kupcev.

Širok spekter motorjev je na voljo za Hyundai i30: trije bencin in tri dizelske motorje v kombinaciji z ročnim ali avtomatskim menjalnikom. I30 petstopenjski, popolnoma sinhroniziran prenos je bil zasnovan posebej, da bi imel avtomobil športen značaj. Vsi bencinski motorji imajo 16 ventilov in imajo sistem variabilnega časovnega ventila. 1,4-litrski bencinski motor s 105 KM, nameščen na osnovni verziji i30, združuje učinkovitost porabe goriva in dobre zmogljivosti ter razvija navor do 137 Nm. Novi 1,6-litrski motor doseže 115 KM. in navora 154 Nm, medtem ko je podobna enota prostornine 2,0 litra - oziroma 143 KM in 186 Nm.

V kategoriji dizelskih motorjev: 1.6 litrski CRDi 90 KM z navorom 235 Nm in 115 KM z vrtilnim momentom 255 Nm. Najmočnejša različica je prejela 2,0-litrski motor CRDi z močjo 140 KM. in navora 304 Nm. Vsi motorji imajo spremenljivo geometrijo turboreaktivnosti (VGT), gredjo z nizkim trenjem in visokotlačnim dizelskim sistemom za vbrizgavanje. V skladu z zahtevami za varstvo okolja na modelu i30 z vsemi vrstami dizelskih motorjev, ki so vgrajeni v DPF (filter za dizelske delce - filter, da sesati saj iz izpušnih plinov). Predpostavlja se, da dizelski motorji vsaj za zdaj ne bodo dostavljeni v Rusijo.

Hyundai i30 je opremljen z aktivnimi in pasivnimi varnostnimi sistemi. Avto ima dve sprednji, stranski zračni blazini in zračne zavese, aktivne naslone za glavo, zategovalnike varnostnih pasov in naprave, ki opozarjajo potnike na potrebo po nosenju varnostnih pasov. V avtomobilu so deformacijske cone in triostranska razdelitev tovora. Model je opremljen s sprednjim vzmetenjem McPherson in z zadnjim vzmetenjem z več povezavami. Prezračena prednja kolesa z 10-palci in zadnja platišča z 9-palčnim zaslonom s štirikanalnim ABS in opcijsko ESP (razen modela Premium, kjer je standardna komponenta) zagotavljajo odlično vodenje na cesti.

Šport, a ne agresiven videz, zagotovljena kakovost in varnost, širok spekter motorjev, bogata oprema in velik izbor različnih dodatnih možnosti so glavne konkurenčne prednosti tega modela. Mimogrede, avto se proizvaja v tovarni na Češkem.

Uradna premiera druge generacije je potekala jeseni leta 2011 v Frankfurtu. Ko je sprememba generacije avtomobila rasla po dolžini in širini, se je v sodobnem korporativnem slogu pojavila nov videz. In poleg tega - zelo dobra oprema in dober izbor motorjev.

Bencinski motor 1.6 Gama GDI z direktno vbrizgavanjem 135 KM pri 6300 vrt / min in navoru 164 Nm pri 4850 vrtljajih / min. Motor ustreza standardom Euro-5. Motor GDI ne bo dobavljen v Rusijo, niti tri različice dizelskega goriva iz serije i30. Dva bencinska črpalka bosta na preprost način na ruskem trgu: Gamma 1,4 (100 KM) in Gamma 1,6 MPI (130 KM) z običajnim vbrizgavanjem, ki ustreza standardom Euro-4. Prenos: 6-stopenjski ročni menjalnik, ročni ali avtomatski (samo za verzijo 1,6 l). Novi "avtomatski" je bolj agilen od starega arhaičnega 4-stopenjskega in zagotavlja najboljšo dinamiko pospeševanja.

Dobro ravnanje prispeva k suspenziji. Hyundai i30 je izdelan na platformi Elantra, vendar namesto žarka za njim - samostojni več vzvod. In spredaj - McPherson. Plus, ABS, elektronski stabilizacijski sistem ESP, sistem za nadzor stabilnosti VSM in pomočnik za zagon hriba.

V novem avtomobilu je bilo v prvi vrsti malo več prostora za noge, na drugi pa za šest centimetrov. Vendar, sedite nazaj, ne počivajte na kolenih: zaradi rahlo drugačnega položaja sedežev (spremenili ste se tako, da streha, ki je postala nižja, na glavi potnikov ni pritisnila).

Na seznamu novih možnosti dvo-consko podnebno kontrolo, dostop do kabine in zagon motorja brez ključa, tempomata, navigacijo, kamero za nazaj in drugimi.