Isuzu vojak

Največji svetovni proizvajalec težkih tovornjakov, japonsko podjetje Isuzu, je leta 1981 zgradil svoj prvi SUV, ki se je imenoval Trooper (preveden kot "trooper"). Kompakten in udoben pogon na vsa kolesa je postal neposreden tekmec Mitsubishi Pajero, ki se je pojavil nekoliko prej. Tudi zunanja kota so bila podobna. Izuzu Trooper je prvič vključil tritočkovni SUV in dvokrilni mehak vrhnji kabriolet. Tridimenzionalne izvedbe so bile izdelane tako s kratko (2300 mm) kot z dolgimi (2650 mm) baze, kar je kmalu omogočilo izdelavo polnopravnega SUV s petimi vrati iz podolgovate izvedbe, ki je postala najbolj priljubljen model v seriji. Leta 1985 je s prvenstvom v Ženevi ta različica Isuzujevega vojaka začela napad na evropski trg.

Dizajn Trooperja je značilen za japonska kompaktna štirikolesna pogonska vozila in SUV: močan namestnik sprednjega dela, sprednja neodvisna torzijska gonila z nastavljivo togostjo, zadaj, ki je odvisna od vzmeti, jetni potisk. Prenos z vtično sprednjo osjo, večkratnim razmerjem in diferencialnimi ključavnicami. Zadnja vrata z dvojnim dvojnim rezervnim kolesom. Na začetku je bil na Trooperu nameščen samo 2,0-litrski bencinski motor z 88-kilovatnimi močmi in 2,2-litrski 61-litrski dizel. Za tuje trge so ponudili močnejše agregate: 2,3-litrski motor z 92-kilovatnimi močmi in turbodizelski motor s 72 KM.

Že leta 1986 je bila modernizirana zunanjost Trooperja: okrogli žarometi so bili zamenjani s pravokotnimi, rešetka pa je postala drugačna. Pomembnejši jekleni motorji: 2,6-litrski injekcijski motor je razvil 114 KM in 2,8-litrski turbo dizelski 100 KM (87 KM naravno aspirirana).

V kabini vseh različic so prihrani spartanski slog, tako tipičen za avtomobile, ki so namenjeni za vožnjo izven cest. Ni nastavitve nagiba naslona naslonjala, vendar je bočna podpora dobro razvita. Pravokotne oblike instrumentne plošče so zasnovane v duhu japonskega dizajna osemdesetih let. Sredi panela so tri nepogrešljive lestvice - nagibi in višinomer. Krmiljenje je opremljeno s servo volanom. Vidljivost je zelo dobra, zahvaljujoč velikim stranskim ogledalom.

Disk zavore na vseh kolesih, ki so nenavadne za SUV in celo z ABS, delujejo brezhibno. Spojke z vzvratnimi ogledali v sprednjih pesta so priključene ročno.

Na splošno je bila prva generacija Isuzu Trooper zelo zanesljiv avto.

Leta 1991 je Isuzu Trooper prinesel drugo generacijo. Njegova zasnova je v bistvu ohranila kontinuiteto s prvim modelom, le da je postala bolj moderna v oblikovanju in udobju telesa. Sprednje osne spojke, kot je samega sebe, se zdaj aktivirajo s pritiskom na gumb iz prostora za potnike in celo pri hitrosti (samo do 100 km / h). Vožnja je postala še boljša. Celotne dimenzije niso resno spremenjene: 4660x1745x1840 mm (za verzijo s petimi vrati). Trojna vrata so krajša za 430 mm.

Model je bil seveda opremljen z močnejšimi motorji: 3,2-litrski 24-ventilski V6 z močjo vbrizgavanja 193 KM. (177 KM s katalizatorjem) in 3,1-litrski 125-konjski turbodizel. Poleg 5-stopenjskega ročnega menjalnika je 4-pasovna "avtomatska". Dizelski motor ima odlično ekonomičnost v višini 13,1 l / 100 km, medtem ko bencin porabi do 16 l / 100 km.

Kasneje je bil Trooper distribuiran na različnih trgih pod lokalnimi blagovnimi znamkami. Torej, aprila 1992 je bil spusten Opel Monterey (aka Vauxhail), ki se je razlikoval le na tablicah z imeni in notranjo opremo. Na Japonskem je bil po dogovoru z Honda model prodan pod imenom Horison, ki ni spremenil bistva avtomobila. Toda zasnovan za severnoameriški trg Acura SLX je opremljen na najvišji ravni.

Leta 1998 je bil model resno nadgrajen, nova različica s tremi vrati pa je najbolj opazna.

Trooper je resen avto. Telo je pritrjeno na okvir s številnimi gumijastimi blazinami različnih konfiguracij in je dodatno obdržano iz odrivanja z masivnimi vezmi, ki spominjajo na tovorne lestve. Dopolnitev spodnje slike je prisotnost močnih vlečnih kavljev in očes, pritrjenih z rdečimi vijaki.

Telo s petimi vrati ima precej gladko, a hkrati popolnoma "brezkompromisno" konture. Prednji del brez ekscesov: impresivne dimenzije lažne rešetke hladilnika s proporcionalnim logotipom podjetja, velikimi žarometi s steklenimi difuzorji. V spodnjih kotih odbijača so žarometi - tudi steklo.

Na splošno je videz avtomobila primer uravnotežene zasnove. Vse je primerno - tako velik napis "Trooper" na čelnih vratih kot pokrov rezervnega kolesa polnega velikega dela na hrbtni strani (to je dvojno krilo, 70/30).

Po nadgradnji je Trooper prejel nov 3,5-litrski motor V6 s prilagodljivim sesalnim kolektorjem - namesto 3,2-litrskega. Menjalniki so bili na voljo mehansko in avtomatsko.

Pristanek v Trooperu močno olajšajo rebraste jeklene pločevine, ki se raztezajo vzdolž telesa. Salon ima visok strop in veliko stekleno površino. Tukaj udobno namestite pet. Kot dodatna možnost sta v prtljažniku možna še dva. Uspešno organiziran voznikov sedež. Vse je v roki - in prilagoditev sedeža ter nadzor klimatske naprave in seveda prenos.

Sprednja os je priključena / odklopljena na poti (do 100 km / h) - z gumbom je "avtomatska" vrstica standardna, spodnja izmenjava "aktivirana" z vzvodom z besedami "H-4L". Obstajajo tudi gumbi "Winter" (prisilno vlečenje iz druge prestavne ročice na spolzki cesti) in "moč" (za tiste, ki niso preveč leni, da pogosto menjate pnevmatike - ko pritisnete avtomobil, postane ravno jezen, koplje zemlja in asfalt enako dobro s kolesi).

Instrumentna plošča je preprosta in funkcionalna. Merilniki nivoja bencina, temperatura hladilne tekočine, tlak olja ter voltmeter in tahometer sta tradicionalna stikala, števec vrtljajev z elektronskim števcem kilometrov. Vse naprave so jasno vidne in berljive, z odlično osvetlitvijo v temi. Na nadzorni plošči je prikazan podvojen prikaz izbirnika za samodejni menjalnik.

Krmilo je presenetljivo ostro in natančno, avto odlično posluša - ne glede na mokri asfalt pod kolesi ali na suho. Prednosti Isuzu Trooper so očitne - polno velik, prostoren, udoben, močan, dobro sestavljen in bogato opremljen avtomobil z dobrimi zunanjimi zmogljivostmi.

Naslednja posodobitev tega avtomobila se je zgodila leta 2001. Zunaj se je avtomobil malo spremenil. Kromu je bila dodana integrirana rešetka lažne rešetke hladilnika. V strehi - nova, avtomatizirana loputa prevelika. V prtljažniku je bila zavesa - vam omogoča, da iz svoje vsebine izoliramo iz radovednih oči.

Voltmeter in merilnik tlaka olja sta zaradi sodobnega trenda izginili z instrumentne plošče. Njihovo mesto je prevzel način LED TOD - Torque On Demand.

V nasprotnem primeru je vse še vedno. Trdno ohišje konzervativne škatle s plastičnimi podaljški kolesnih vrat, zadnja vrata dveh neenakih delov s pokrovom rezervnega kolesa na večjih, žarometih in meglenkah s tradicionalnimi steklenimi difuzorji impresivne debeline. Svetila opremljena s podložkami in čistilci. Stranska ogledala v kromiranih primerih, zložljiva, z električnim.

Usnjena notranja svetloba bež barva je vizualno in v resnici zelo prostorna. Prav tako ima veliko stekleno površino, ki zagotavlja odličen pregled v vseh smereh. Namesto klimatske naprave je prišlo do podnebnega nadzora.

Zanesljivost in trdnost se čutijo v vsem. Volan je nastavljiv po višini. Volan je usnjen, obarvan v notranji barvi in ​​prijeten na dotik. Pregled armaturne plošče je odličen - v vseh položajih volana in pri vsakem pristanku.

Element Trooper - dobra avtocesta. Visok menjalni tečaj, enostavno upravljanje, udobno vzmetenje. Avto ima dovolj natančnega krmiljenja in dobre manevrske sposobnosti. Polmer obračanja za izvedbo s petimi vrati je le 5,8 m (pri treh vratih je 5 m).

Glavne spremembe - v novem modelu pogonskega kolesa Isuzu. Formalno ima Trooper stalni štirikolesni pogon, vendar na dobro grobo površino sprednja os praktično ne deluje. Samodejno se poveže le, kadar je to potrebno - zato se prenos imenuje Torque On Demand, "navor na zahtevo." Če želite, lahko sprednjo os popolnoma onemogočite.

Od jeseni leta 2002 je Trooper začel nameščati nov 4-valjni turbo dizelski motor s skupnim železniškim sistemom 3,0 litra, ki razvija 159 KM. Od verzij bencina v razponu je ostal le 3,5-litrski V6 motor z 215 KM.

V Rusiji in drugih državah Severne Evrope (Finska, Švedska) se trooparji prodajajo s posebnim severnim paketom, vključno z brisalci za žaromete, baterijo s povečano zmogljivostjo, nadzorom podnebja, grelci za ogledala in prednje sedeže.

Vsaka podrobnost Trooperja je neposreden dokaz, da je avto izdelan z ljubeznijo, vse je tako udobno in ergonomično. Vsa obloga je narejena iz dobre plastike, plošče pa so medsebojno popolnoma povezane. Nepravilnosti na cesti (in na cesti) pogoltnejo z energijsko intenzivnim, zmerno trdim vzmetenjem brez najmanjše napetosti. Na splošno, o Isuzu skoraj rečeš brez pretiravanja - velik avto.

Model je sestavljen v japonski tovarni v Kanagavi, od januarja 2003, vsi SUV se izvažajo le. Troop je trenutno edini SUV v Evropi.