Mercedes c razreda

Mercedes C razred 2019

MERSEDES-BENZ C-razred - serija avtomobilov srednjega razreda. Proizvodnja majhnega Mercedes-Benz C-razreda (telesa tovarne serije W202) se je rodila aprila 1993 in postala uradni prednik serije "C". Mercedes na zadnji strani W202 je bila vredna zamenjava za priljubljeni Mercedes 190, ki je izpuščen v skoraj milijon izvodov.

Novi model je ohranil osnovna načela, ki tradicionalno blagovno znamko avtomobilov Mercedes-Benz tradicionalno postavljajo od časa do časa: to je najbolj kompleksna zasnova in dizajn, spretna kombinacija tradicionalnih rešitev in najnovejših tehnologij (na primer dodajanje klasičnega zadnjega kolesa pogonskega zadnjega vzmetenja). Ta avto ima odličen pogled na salon, odličen izbor vseh podrobnosti o notranjosti. Dimenzije ne zadenejo (4480x1720x1415 mm), v primerjavi s predhodnikom pa potniki na zadnjem sedežu niso tako blizu. Zadnja zložljiva sedežna vrstica vam omogoča prenašanje dolgih bremen v prtljažniku, ker je prag prostora za prtljago nizek.

Standardna oprema je prejela električna okna. Stikalo žarometov z avtomatskim sistemom za izklop meglenke, nominalno nameščena zunanja ogrevana ogledala.

Veliko pozornosti v razredu C je dana pasivni varnosti. Kot standard je bil avto prvotno opremljen z ABS, zračno blazino za voznika, nastavljive višine varnostnih pasov s prednapenjalnimi in katalizatorji izpušnih plinov (to je skrb za varnost okolja).

Prvič v mnogih letih se je zaskrbljenost v modelu razreda C uvedla ločevanje glede na ravni trim. Classic oblazinjenje krpo je postalo najbolj skromno in proračunsko. Zmogljivost športa z ogljikom na sredinski konzoli in športnimi pnevmatikami z dimenzijami 205/60 R15 je poudarjen šport. Eleganca z orehovim furnirjem in usnjenim volanom v barvi notranjosti je postala vrh C razreda. In izvedba Esprit z aluminijasto oblogo in nizkim tlorisom je prinesla mladinsko "barvo". Vse obloge so skoraj poljubno združene z vsemi možnostmi motorja.

Na začetku je model W202 vključeval modele C180, C220 in C280, opremljene s štirimi in šestocilindričnimi bencinskimi motorji M102.910, M111.960 in M104.942 s 122, 150 in 193 KM, prav tako pa tudi dizelski motorji, ki so postali zelo priljubljeni C200 D, C220 D in C250 D z ekonomičnimi dizelskimi motorji OM601.911 (75 KM), OM602.911 (95 KM), OM603.911 (113 KM). Vendar pa je model C220 D, ki odlično združuje učinkovitost atmosferskega štirivaljnega dizelskega motorja (7,9 l / 100 km) z zadostno agilnostjo pri vožnji v mestih, lahko privlačna "zlata sredina".

Oktobra 1993 je bil uveden 2,0-litrski M 111.940 bencinski motor (136 KM), kar je dobro podjetje za dražjo 2,2-litrsko močno enoto M111.960, vendar se je izkazalo za nekoliko bolj ekonomično.

Majhna modernizacija, izvedena junija 1994, je na najugodnejši način vplivala na modelno podobo. Pravzaprav brez povišanja cene se je v zadnjem vrstnem redu kot celota začelo opremljati z zračnimi blazinami za sovoznika in daljinsko vodenimi vzglavniki.

Avgusta 1995 je bila nastavljena armaturna plošča. Izjemno dinamični modeli so se pojavili tudi: 150-litrski (OM603.961) turbo dizelski C250 Turbo D in bencinski 193-močni C230 Kompressor (z mehanskim superchargerjem tipa Roots). Na začetku je ta 4-valjna 2,3-litrska enota, ki ni moč manj razviti na 6-valjnem 2,8-litrskem motorju, namenjena le za SLK roadster. Razširitev obsega motorjev je morala biti zelo koristna, saj so značilnosti vlečenja in močnostni parametri dizelskih motorjev z naravnim stiskanjem pustili veliko želenega in niso ustrezali nemškim kupcem, ki so bili navdušeni nad vožnjo po avtobahnih pri hitrosti.

Primerno je videti športno Mercedes-Benz C36 AMG-tuning različico z "nor" 3,6-litrski 280-kratni "šest", s pospeševanjem na stotine v samo 6,7 sekunde (vendar poraba 98. bencina v mestu hkrati znaša 17,5 l / 100 km). Standard za to cesto super različico je 5-pasovni avtomatski.

V zimskem letu 1996 je družini W202 s pet-vratnim Touring (okrajšano kot T) dodan sedan s štirimi vrati. V segmentu dragega kompaktnega športnega vagonskega vozička je bil še malo pred tekmeci v prostoru prtljažnega prostora, obrnjen na BMW 3-er Touring in Audi A4 Avant. Tovrsten vagon C razreda ima v prtljažnem prostoru 465 litrov v običajnem položaju zadnjih sedežev, in ko so nagnjeni, se zmogljivost poveča na 1.510 litrov.

Celoten niz vseh modelov razreda C leta 1996 je bil dopolnjen z novim ogrevalnim in prezračevalnim sistemom ter filtrom za čiščenje zraka v kabini.

Sredi leta 1997 je bil nadgradjen model, ki je nekoliko vplival na oblikovanje karoserije: spremenili so se odbijači, rešetke, spojlerji in vrata. Glavne novosti so povezane s konstruktivnimi vsebinami. Na voljo so bili posodobljeni motorji in novi avtomatski menjalniki. Štirivaljni 1,8 - 2,0-litrski bencinski motorji z močjo 122 in 1,36 KM prejetih spremenljivih ventilskih časov. Dva bencinska motorja sta se pojavila - 2,3 litra (150 KM) in 2,4 litra (169 KM) in 2,2-litrski dizelski motor. Glede na ugotovljeno mnenje je najbolj optimalen motor 2,2-litrski bencin. Za tiste, ki jim je všeč, je vroče - 2,8-litrski "šest" S280 z zmogljivostjo 197 KM.

Leta 1998 so bili dizelski motorji prestavljeni na skupni železniški sistem: C200CDI (102 KM), C220CDI (125 KM). Najmočnejši predkomorski 5-valjni dizelski motor za model C250 TD razvija 150 KM. in zagotavlja še boljšo dinamiko, a veliko izgubi v donosnosti. Univerzalni razred C, opremljen s popolnoma enakimi motorji. Vsak od avtomobilov v tem razredu je na voljo s 5-stopenjskim ročnim ali samodejnim hidromehanskim menjalnikom. Modeli C43 AMG so zaključeni samo z "avtomatskim". Osemvaljni prisilni motor z delovno prostornino 4,3 litra in 3,6 KM jim daje izjemno dinamiko. Poleg motorja se odlikujejo tudi posebni konci, modificirani odbijači in obloge, močnejša vzmetenje z zmanjšanim razmikom od tal in 17-palčna kolesa z nizkimi profilnimi pnevmatikami.

Marca 2000 je potekala predstavitev tretje generacije srednje velikosti Mercedes C razreda na novi platformi W203. Novost je postala nekoliko večja in dodana v dinamiki. Videz avta spominja na ... S-razred v zmanjšani obliki in ima izrazit športni slog v duhu modelov CLK. Klasična, precej masivna rešetka je uspešno kombinirana z originalnimi žarometi, stranskimi smernimi svetilkami, nameščenimi na zunanjih ogledalih. Na voljo je odlična aerodinamika novega telesa, vrhunskega modela serije BMW 3.

Spremembe v oblikovanju telesa in podvozja. Sprednje vzmetenje McPherson-a se je pojavilo na trojnih kosih, bolj ostre krmilne naprave in večje ventilirane kolutne zavore. Struktura sprednjega dela telesa vključuje odstranljive, lahko zlahka modulne module, ki jim omogočajo hitro in brez stroškov po trčenju. Pri trčenju do hitrosti 15 km / h sprednji modul absorbira energijo udarca, pri čemer ostanejo nedotaknjeni deli v telesu. Za zmanjšanje nivoja vibracij, ki se prenašajo s sprednjih koles in motorja na telo, se uporablja aluminijasti podkonstruktor, na katerem so nameščeni vzmetenje in pogon.

Osnovna oprema avtomobila vključuje več kot dvajset tehničnih inovacij, ki so se prej uporabljale samo na modelih najvišjega razreda. Kabina ima dve sprednji (dvostopenjski pogon) in dve bočni zračni blazini, kot tudi dve stranski varnostni zavesi za sprednje potnike. Za zadnje potnike lahko naročite dve stranski zračni blazini. Zaradi popolne zavrnitve rezervnega kolesa je bila zmogljivost prtljažnika povečana. Namesto tega se ponujajo ejektorski kompresor za pnevmatiko in posebno tesnilno maso Tiretit.

Obstajajo tri različice avtomobilov, ki so že postali tradicionalni: Classic, Elegance in Avantgarde, ki se razlikujejo po dekoraciji in opremi. Osnovna klasika je "klasična omejitev". Dražje Elegance je izboljšala opremo, vključno s kromiranimi platišči, 15-palčnih lita platišč in usnjen volan; dinamično Avantgarde z modrimi toniranimi okni, aluminijastimi deli in 16-palčna lita platišča. Jeseni leta 2000 sta dodali še dve dodatni opremi "luksuzne" opreme tuninga Designo in AMG.

Standardna oprema linije Classic vključuje: krmilno napravo z nastavitvijo višine in nagiba; večnamenski volan; naslon za roke s predelki za majhne stvari; zunanja ogledala z ogrevano in električno nastavljivo; električna okna, stojalo za zaklepanje daljinskega upravljalnika; zadnje naslone za glavo; napenjalni sistem in omejitev napetosti varnostnih pasov na sprednjih in zadnjih sedežih; Zračna blazina za okensko vrečko, ki se odpira med stranskim udarcem v obliki zavese med sprednjim in zadnjim stojalom; avtomatski sistem ogrevanja in prezračevanja z recirkulacijskim načinom; samodejno uravnavanje podnebja; senzor zunanje temperature; dvostopenjske čelne zračne blazine; inercialni varnostni pasovi na zadnjem sedežu; sistem samodejnega prepoznavanja prisotnosti otroških sedežev; sistem za prepoznavanje prisotnosti potnikov na sprednjem sedežu; tahometer; lesna obloga Calyptus Linea; samodejno kratki svetlobni pramen; meglenke; filter za prah; antena v zadnjem oknu; potovalni računalnik; blokirni sistem ELCODE; šeststopenjski ročni menjalnik; stranske smerne svetilke v zunanjih ogledalih; servo volan; bočne zračne blazine na sprednjih vratih; električno nastavljanje višine vzglavnika in položaj naslonjala; SPEEDTRONIC sistem, ki vam omogoča nastavitev posamezne največje hitrosti; oblazinjenje "York"; brisalci z enim dotikom; tesnila za pnevmatike "Tirefit" z električnim kompresorjem; zelena toplotna zasteklitev; sistem aktivnega vzdrževanja (ASSYST); ABS; Esp; Pomoč pri zaviranju; osrednji prikaz v instrumentni skupini; centralno zaklepanje s senzorjem za trčenje.

Dodatna serijska oprema Elegance vključuje: naslon za roke na sredinski konzoli, nastavljiv po višini, s predelkom za stvari; luči na sprednjih vratih za enostaven vstop / izstop; anodizirana aluminijasta streha in okenski okvir; dekoracija z Laurelovim plemenitim lesom; sijajna siva s krom lamelami; usnjen volan; aluminijasta platišča 6 J x 15, dizajn s sedmimi luknjami; vzmet za usnjeno oblazinjenje; kromirani trim stranski profili; barve sedežne prevleke; senčniki s svetlobnimi ogledali; Oblazinjenje tkanin Cambridge; odbijač s kromnimi oblogami; ročaji na vratih v barvi karoserije s kromirano oblogo.

Dodatna serijska oprema Avantgarde: naslonjalo za roke na sredinski konzoli, nastavljivo po višini, s predelkom za stvari; luči na sprednjih vratih za enostaven vstop / izstop; široke pnevmatike 205/55 R 16; anodizirana aluminijasta streha in okenski okvir; aluminij trim; sijajna črna rešetka s krom lamelami; 7 J x 16 platišča iz lahke litine, z petimi luknjami; usnjen volan; vzmet za usnjeno oblazinjenje; pragovi vrat posebne oblike; kromirani trim stranski profili; barve sedežne prevleke; senčniki s svetlobnimi ogledali; Derby tapetništvo; posebni odbijač s kromiranimi oblogami; modra zasteklitev za toploto; ročaji na vratih, pobarvani v barvi karoserije.

Standard v novem S-kljuku so večnamenski volan, elektronski sistem za nadzor hitrosti Speed ​​Tronic, centralni prikaz, ESP elektronski sistem za stabilizacijo gibanja, vgrajen sistem za diagnostiko (za bencinske motorje), pomožni grelec (za dizelske motorje), avtomatske zavore z žarometi itd. Oprema po meri vključuje navigacijski sistem z prikazom trenutne prometne situacije, avtomatskih klimatskih naprav Thematic in Thetmotronic z filtrom z aktivnim ogljem, ay diapozitiv COMAND, ki vključuje radijski snemalnik, predvajalnik CD-jev; sistem za glasovno upravljanje radia in telefona Linguatronic, samodejno nastavljiv sistem zvočnikov; TV; drsna loputa s funkcijo pomnilnika položaja; sistem Tele-Aid v primeru nesreče avtomatsko pošlje SOS signal najbližji reševalni postaji in sistem TeleDiagnose, ki pošlje vse podatke, pomembne za popravilo razčlenitve, centru za pomoč strankam Mersedes-Benz.

Značilno posodobljene enote moči, katerih moč se je povečala na raven, ki ustreza podobnim modelom BMW serije 3. Osnovni S180 je opremljen z 2,0-litrskim (in ne 1,8-litrskim) 4-valjnim motorjem s 129 KM, kar je dovolj za tekmovanje z BMW 318i. Enak motor, vendar z volumetričnim superchargerjem že razvija 163 KM Nameščen je na kompresorju C200. Dinamične lastnosti tega avtomobila so boljše od BMW 320i. 230 Nm navora omogoča kompresor C200 pospešiti na 100 km / h v samo 9,3 sekundah. Največja hitrost je 230 km / h.

Šestvaljni V-motorji s premikom 2,6 in 3,2 litra ter 170 in 218 KM. uporabite na modelih C240 ​​in C320. V prvem primeru govorimo o tekmecu BMW 323i in v drugem - BMW 328i / 330i.

Značilnosti avtomobilov z dizelskimi motorji so tudi impresivne. Dizelska konfiguracija 200CDI, C220CDI in C270CDI opremljena z dobro znanim 2,2-litrskim (4-cilindrskim) in 2,7-litrskim (5-valjnim) turbopolnilnikom s skupnim sistemom železniškega sistema z močjo 115, 143 in 170 KM. Za vse so značilna majhna poraba goriva in visoka "elastičnost", kar omogoča samozavestno gibanje tudi pri hitrosti motorja med 1500 in 2000 vrt / min. Novi model S270CDI doseže največjo hitrost 230 km / h, kar je 27 km / h več kot prejšnji model C 250 Turbodiesel.

Vsi motorji so opremljeni z novim šeststopenjskim ročnim menjalnikom in na zahtevo (razen za C320) - s 5-stopenjskim hidromehanskim "avtomatskim". Model C320 ima samo "samodejno", kar omogoča in "ročno" zaporedno prestavo.

Do leta 2001 so vsi modeli novega C-razreda obstajali samo z limuzinami. Spomladi leta 2001 se je pojavil 3-vratni hatchback in nato 5-D lojalni univerzalni T-model. Zato je proizvodnja modelov T prejšnje generacije trajala približno eno leto. Vagonski voziček je na voljo v 10 različicah z dizelskimi in bencinskimi motorji z močjo od 102 do 347 KM. (od gospodarskega dizelskega C200T CDI do C55T AMG postaje).

Spomladi leta 2004 Mercedes-Benz pričenja prodajati avtomobile razreda C z več športnimi paketi. Standardni paket vključuje 17-palčna kolesa s 225/45 pnevmatikami spredaj in 245/40 zadaj. Poleg tega je močnejša vzmet spustila telo za 25 milimetrov spredaj in 15 milimetrov zadaj. Ojačane in zavore na sprednjih kolesih, običajna izpušna cev pa se je izognila ovalnemu nerjavnemu jeklu. Diesel različice imajo 2 kromirana izpušne cevi.

Različice z 6-valjnimi motorji (C240 in C320) so prejele nadgrajen izpušni sistem, ki bo okolico zvočno opremil z zvokom športnega avtomobila. Spremembe so vplivale na potniški prostor. Zdaj lahko najdete športne sedeže, trikotne volan, podloge pedala in velur talne preproge.

Za bolj športne voznike so na voljo različice iz "tunelskega" tuninga AMG. Prejeli so nov aerodinamični paket in 17-palčni dizajn koles AMG. Različne različice modela 4Matic, za katere je na voljo AMG (C32 AMG in C30 AMG) štirikolesni pogon, ne bodo prejeli tovarniških športnih paketov.

Leta 2004 bo modernizacija modelov razreda C (spremembe bodo vplivale predvsem na kabino - avtomobil bo imel udobnejše sedeže, dražje materiale za trim in novo armaturno ploščo), kar bi mu moralo omogočiti, da ostane na plavanju v sektorju, kjer se tekmeci pojavljajo komaj Ne vsak mesec.

Svetovna premiera tretje generacije Mercedes-Benz C razreda je potekala marca 2007 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Nemški strokovnjaki se že dolgo pripravljajo na to prvenstvo. Med razvojem je novi C-razred opravil skupaj več kot 100 testov trka. Avto je postal osebnost zadnjega razvoja inženirjev DaimerChrysler AG. Gladke črte so v preteklosti, čas je, da ostri robovi, ostri koti in sledi koleščinam. Na splošno je C-razred videti presenetljivo: zelo kratka sprednja previs, klinasto oblikovana silhueta, visoka krmna vsebnost.

Prvič v zgodovini tega modela je avto predstavljen v treh različicah, ki se razlikujejo ne samo v notranjosti, ampak tudi zunaj. Skupaj z izhodiščem klasične izvedbe Mercedes-Benz predstavlja dve izvirni izvedbi Elegance in Avantgarde, ki jih odlikuje njihov individualni značaj in bogatejši niz tehničnih inovacij. Zahvaljujoč temu konceptu bodo kupci lahko še bolj natančno izbirali v prid značilnostim lastnosti razreda C, ki jih najbolj privlačijo.

Stranka lahko izbere dizajn rešetke. Classic limuzina ima ravno lažno rešetko hladilnika, različica Elegance je bolj vtisnjena, ukrivljena okrog navpičnega preklopa. In v paketu Avantgarde, je tridimenzionalni zvezdnik v središču maske, kot pri športnih modelih Mercedes-Benza. V različicah Elegance in Classic je zvezda s tremi snopi, kot v prejšnji generaciji, nameščena na pokrovu.

Dolžina tretje generacije je 4581 mm, kar je 55 mm daljša od predhodnika. Širina je povečana za 42 mm - do 1770 in medosna razdalja povečana za 45 mm - do 2760. Prostornina prtljažnika se poveča za 20 litrov - do 475 litrov. S spremembo generacije C-razred je postalo bolj togo telo. Struktura telesa je sestavljena iz 70% jekla visoke trdnosti, kar ustvarja osnovo za varnost potnikov. V primerjavi s prejšnjim modelom so novi avtomobili povečali deformacijske cone in optimizirali absorpcijo energije v trčenju. Pred telesi so štiri neodvisne druga od druge deformacijske cone, ki učinkovito absorbirajo energijo trka, "preusmeri udarec" iz prostora za potnike.

Notranjost je jedrnata. Kakovost materialov je odlična: mehka plastika, vložki iz pravega aluminija ali lesa, krom, usnje. Dostojna in premišljena ergonomija vam omogoča udobno počutje v prostoru stroja. Ravnotežje udobja in ravnanje v C-klasi je zelo dobro. Glavna zasluga tega pa je nova sprednja vzmet s tremi povezavami in multi-link zadaj, nameščen na podkonstrukciji s hidravličnimi opornimi vibracijami.

V primerjavi s predhodnikom je novi C-Class že v standardni opremi opremljen z še večjim številom najnovejših varnostnih in udobnih sistemov. Med njimi je sistem Pre-Safe, ki sam spredaj razdalja do avtomobilov in ne samo, da voznika opozarja na nevarnost, temveč celo po potrebi upočasni. Med novimi tehničnimi značilnostmi novega izdelka je Agility Control - regulira delovanje amortizerjev glede na hitrost in slog vožnje. Sistem nenehno spreminja togost vzmetenja in natančno, ko je to potrebno. Odvisnost od pogojev je lahko vzmetenje bodisi ostrejše ali mehkejše. Sistem Adaptive Brake omogoča lažje zagon pri vzponu in ima številne druge "inteligentne" funkcije. Bi-ksenonski žarometi imajo pet načinov delovanja, odvisno od pogojev osvetlitve. In v osnovni konfiguraciji razreda C 2007 bo na voljo sedem zračnih blazin: dve sprednji prilagodljivi zračni blazini - ena za voznika in sovoznika, ena za voznikovo koleno, dve stranski zračni blazini, nameščena na hrbtni strani sprednjih sedežev, pa tudi dva polna zračna blazina za okna, spuščena s stranskim udarcem vzdolž celotnega prostora od spredaj do zadnjega stebra.

Večina motorjev nove generacije Mercedes-Benz C razreda je dobila iz starega modela, vendar so bile vse enote resno spremenjene. Zaradi tega se je njihova moč povečala in poraba goriva se je zmanjšala. Serija motorjev vključuje dizelske motorje: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 KM; C220 CDI R4 2148 cm³ / 170 KM; C320 CDI V6 2987 cm³ / 224 KM

Bencinski agregati: C180 K R4 1796 cm³ / 156 KM; C200 K R4 1796 cm³ / 184 KM; C230 V6 2496 cm³ / 204 KM; C280 V6 2996 cm³ / 231 ps; C350 V6 3498 cm³ / 272 KM; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 KM

Najnovejši motor je opremljen z najmočnejšim Mercedes-Benz C-razredom, ki je predstavil AMG tuning studio. Motor je sestavljen ročno. Največji navor je 600 Nm, od tega je 500 Nm doseženo že pri dveh tisočih vrtljajih na minuto. Do 100 km / h C63 AMG pospeši v 4,5 sekundah, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km / h. Motor je agregiran s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z vpetjem prestav.

AMG C-razred je prejel aerodinamični komplet za karoserije, nov pokrov, kot tudi ekskluzivna 18-palčna platišča s pnevmatikami 235/40 na sprednji osi in 255/35 zadaj. 19-palčna platišča bodo ponujena kot možnost. Poleg tega so ateljejski strokovnjaki postavili novo sprednjo vzmetenje s povečano za 35 milimetrov merilnika na avtomobilu, nastavljivo športno vzmetenje in preoblikovano krmilno napravo. Limuzina je prejela učinkovitejše zavore - spredaj s šestimi bati z 360-milimetrskimi perforiranimi diski in štiri-bata zadaj z 330-milimetrskimi diski.

Tudi Mercedes C63 AMG je opremljen s tristopenjskim stabilizacijskim sistemom (ESP). Sistem lahko popolnoma onemogočite ali aktivirate športni način.

Leta 2011, na polovici naslednje generacije, je C-razred prejel načrtovano nadgradnjo. Kot prej, posodobljen Mercedes C-Class je na voljo kot limuzina in karavan. Poleg tega je bilo v modelu leta 2011 obnovljena tudi linija dvorednega 4-sedežnega športnega kupa. Model leta 2011 izgleda resnično svež, od svojega predhodnika se razlikuje za dva tisoč novih delov. Deset novih pomožnih sistemov, nova linija motorjev, izboljšan avtomatski menjalnik 7G-TRONIC PLUS, pa tudi sistem ECO za zagon in ustavitev.

Sprednji in zadnji del najbolje prodajanega modela Mercedes sta stekla svetlejšo obliko. Novi obris sprednjega odbijača v kombinaciji z novo zasnovo LED žarometov daje avtomobilu bolj izrazit in dinamičen videz. Centralni dovod zraka je v obliki črke V, ki vizualno tvori osnovno enoto za rešetko. Veliki bočni dovozi zraka pridejo na stran avtomobila in dodajajo zunanjosti športnosti. Pokrov je izdelan iz aluminija, kar prispeva k zmanjšanju teže in posledično zmanjša porabo goriva.

Posodobljeni C-Class se še vedno opira na platformo W204, tako da spremembe v radikalni obliki niso vidne na ohišju. Dimenzije (in medosna razdalja) nadgrajene verzije so ostale nespremenjene - tako da je notranjost še vedno prostorna. Vredno in dobro razmišljane ergonomije omogočajo, da se v avtomobilu počutite precej udobno in udobno. Neprijetna notranjost je prilagojena. Notranjost pohištva je všeč s funkcionalnostjo in sodobnim dizajnom. Glavni poudarek projektnega dela v notranjosti je bil ponovno nameščanje sprednje instrumentne plošče, integrirane s kakovostnim zaslonom z izboljšano in podrobnejšo funkcijo zaslona na dotik. Sredinska konzola je postala bolj moderna, zrela in premija. Nežni vizir instrumentne plošče se je spustil na polovici sprednje plošče in prekril fiksni zaslon. Naprave gledajo na voznika iz globokih vrtin, celotna arhitektura pa je zasnovana v duhu CLS in E-Class sedan. V notranjosti se uporabljajo samo visokokakovostni materiali: sedeži so oblazinjeni s tkaninami Brighton, plastika je mehka. Posebna pozornost je posvečena ergonomiji voznikovega delovnega mesta: večnamenski "volan", prekrit s usnjem, je prilagojen za nagib in odhod. In sprednji sedeži se premikajo ne samo tja in nazaj, ampak tudi v višini. Omeniti velja, da je notranji prostor trdno zvočno izoliran, na poti v kabini je miren in tih.

"Standardni" proračunski paket vključuje Audio-stereo Audio 20CD (MP3 predvajalnik), Bluetooth slušalke, dodatna oprema, termično 2-zonsko klimatsko napravo, Tempomat prilagodljivo tempomat s funkcijo Speedtronic in še veliko več. Za plačilo je na voljo LOGIC7 12-zvočna glasba, Becker MAP pilotska navigacija, termotronska 3-zonska klimatska naprava, usnjeno oblazinjenje (neobvezno) in drugi atributi avtomobilskega razkošja.

Prostornina prtljažnega prostora se razlikuje glede na vrsto telesa. Najbolj skromna dobava uporabnega prostora, seveda, v kupni izvedbi - 450 litrov. Kapaciteta sedala znaša 475 litrov (VDA), z zložljivimi nasloni za zadnje sedeže (plačana možnost), ki omogoča nalaganje "dolgih dolžin". Vagon lahko pogoltne do 1500 litrov prostornine z največjo dolžino do 2,82 m (z zadnjo vrsto zloženih sedežev), kar je za 150 litrov več od njegovega predhodnika. V standardnem stanju (s številnimi raztegnjenimi sedeži) je prostornina tovornega vagona 485 litrov. Treba je omeniti, da je prtljažnik novosti opremljen z električnim pogonom in se lahko odpre in zapre s pritiskom na tipko.

Linija agregatov je bila temeljito spremenjena: centralno mesto so zajemali bencinski in dizelski motorji z neposrednim vbrizgavanjem goriva v zgorevalne komore. Novi motor je samo eden - V6 z inovativnim in visoko učinkovitim BlueDIRECT procesom. Moč te enote je 306 KM in 370 Nm navora (prej 292 KM in 365 Nm). Osnovni motor je varianta C180 z 1,8-litrsko turbo enoto z 156 konjskimi močmi z največjim navorom 250 Nm. Temu sledi C250 z močjo 204 in največji navor 310 Nm. Kar zadeva dizelsko gorivo, sta 170-litrski C220 CDI (400 Nm) in 204-metrski C250 CDI (500 Nm). Serijsko so vse dizelske enote in bencinski podstavek opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, vsi ostali pa avtomatsko sedemstopenjsko. Oba prenosa sta prilagojena sistemu zvezd / ustavi, ki je prvič nameščen v razred C.

Varnostna tehnologija v razredu C je najbolj napredna. Poleg številnih "vzglavnikov" (vključno s kolenima za voznika) in "zavesami" na oknih, 3-točkovnih pasovih in "aktivnih" vratih naslona za glavo se ponujajo opcijski hi-tech sistemi, kot so elektronsko spremljanje pozornosti voznika pozornost. Poleg Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Assist Assist, Active Blind Spot Assist in Speed ​​Limit Assist. Nazadnje, celovit sistem za zaščito potnikov in ublažitev posledic trkov predčasno.

Od začetka prodaje tretje generacije je bilo prodanih nekaj manj kot 2,5 milijona izvodov.

Razvijalci 4. generacije so se soočili s težko nalogo, da bi že vlečeno vrstico dvignili na bistveno drugačno raven. Nova generacija Mercedes-Benz C-Class limuzina na zadnji strani W205 je bila uvedena sredi decembra 2013. Uradna premiera bo potekala januarja 2014 na Detroit Auto Showu.

Podloga avtomobila je postavila modularno platformo MRA za pogon na zadnja kolesa, ki se že uporablja za sedan S-Class. Spredaj - nova neodvisna štirikolesna vzmetenja z aluminijastimi ročicami, ki sta postali dva kilograma lažji od nekdanjega MacPherson. Zadnje vzmetenje je ostalo pet-vzvod, vendar je bilo posodobljeno, da bi zmanjšali hrup in vibracije.

Poleg tega bodo kupci Mercedes C razreda v novem telesu W205 lahko izbrali eno od več možnosti za nadzor neposrednega nadzora. Med njimi je športna izvedba z zmanjšanim razmakom za 15 mm, udobna izvedba, opremljena z amortizerji, ki samodejno prilagajajo togost, in podobno različico, kjer voznik upravlja z izbiro načina. Toda to ni vse.

Mercedes-Benz je prvič v tem segmentu za C-Class predlagal zračno vzmetenje, ki lahko neodvisno prilagaja razmik od tal, odvisno od hitrosti in stopnje natovarjanja vozila. Obstaja pet vnaprej nastavljenih načinov vožnje: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus in Individual. V slednjem lahko konfigurirate različne parametre naprave po lastni presoji.

Mercedes-Benz C-razred četrte generacije se je znatno povečal. Avto je bil daljši od 95 mm (4686 mm) in širši 40 mm (1810 mm). Velikost medosne razdalje je tudi povečala - zdaj je enaka 2840 mm v primerjavi s prejšnjimi 2760 mm. V tem primeru je bila masa limuzine manj. To je bilo doseženo zaradi povečane uporabe aluminija v strukturi telesa. V primerjavi s predhodnikom se bo število telesnih plošč, izdelanih iz te kovine, povečalo z devet na 48 odstotkov. V zasnovi so se pojavili kompozitni materiali, pa tudi povečana uporaba vroče oblikovanega jekla (od treh do osmih odstotkov) in super trdnega jekla (od treh do štirih odstotkov). Telo je postalo lažje za 70 kilogramov, skupna teža avtomobila pa se bo zmanjšala za 100 kilogramov. Lažji dizajn je omogočil večjo porabo goriva in celo vrsto drugih ugodnosti.

Tovorni del modela Mercedes C-Class 2014 je prav tako postal bolj prostoren - zdaj vam omogoča prevoz do 481 litrov tovora v primerjavi s 475 litri prej.

Zunanjost je izdelana s stilom starejšega brata Mercedes-Benz S-Class. Enake čiste linije in površine, enake dele telesa, isti aerodinamični profil s padajočo linijo strehe, dolgim ​​nagnjenim pokrovom in kratkim previsom. Optika v prednjem limuzini je lahko bodisi s halogenimi žarnicami ali z LED svetilkami ali s popolnoma LED. Taillights v vseh različicah imajo "nadev" LED.

Za oblikovanje zunanjosti in notranjosti avtomobila so tri linije oblikovanja - Avantgarde, Exclusive in AMG. Prvi vam omogoča, da si predstavljate Mercedes-Benz C-Class kot športni limuzina (logotip podjetja se nahaja na rešetki), drugi pa pristranskost do razkošja in aristokracije (zvezda s tremi žarki je nameščena na pokrovu), tretja pa daje avtomobilu bolj odločen in agresiven videz.

Povečanje medosne razdalje avtomobila nam je omogočilo, da smo dobili še več prostega prostora, zlasti za potnike na zadnjih sedežih. Notranjost Mercedes Benz C-Class 2014 je tradicionalno izdelana iz visoko kakovostnih materialov. Povsod so uporabljeni leseni vložki in mehko usnje z najmanjšim šivom. Skoraj popolnoma prenovljena armaturna plošča. Multimedijski sistem COMAND Online je kupil 7-ali 8,4-palčni zaslon (odvisno od nivoja opreme) in ploščo na osrednjem predoru. Slednji vam omogoča, da s svojimi prsti (kot na pametnih telefonih) nadzorujete vse funkcije naprave s pomočjo kretenj, vsak pritisk na ploščo pa spremlja otipna povratna informacija.

Opozoriti je treba, da je progresivni sistem COMAND Online nameščen v starejših konfiguracijah. Začetna konfiguracija je opremljena z multimedijskim sistemom Audio 20 CD, ki omogoča povezavo telefona prek povezave Bluetooth, predvajanje zvočnih datotek z USB medija in CD-jev, poslušanje radia.

Poleg tega bo Mercedes-Benz C-Class kupil projekcijski zaslon in nov sistem klimatske kontrole, ki lahko prilagodi svoje delo v skladu s podatki GPS. Na primer, če elektronika razume, da je avto vstopil v predor, se samodejno aktivira način kroženja zraka. Kot alternativo je na voljo sistem za aromatiziranje in ionizacijo zraka, kot v S-razredu. Tri okrogle šobe klimatskega sistema so nameščene neposredno pod zaslonom glave in dva na robovih plošče.

Seznam varnostnih sistemov bo vključeval adaptivni tempomat, samodejno vzdrževanje avtomobila v desnem pasu, sistem za preprečevanje trčenja prednjega trčenja, ki deluje s hitrostjo do 200 kilometrov na uro, krožni sistem za pregled videoposnetkov in avtomatsko parkiranje. Elektronika bo lahko samostojno prepoznala vgrajeni otroški sedež in sprostila zračno blazino. Sistem za nadzor osvetlitve sistema Inteligentni svetlobni sistem zagotavlja optimalno vidljivost v skladu s pogoji na cesti, na primer lahko samostojno preklopi žaromete od daleč v bližino in nazaj, ko so zaznani avtomobili, ter spreminjajo dolžino in smer svetlobnega žarka, odvisno od situacije. Med drugimi aktivnimi pomočniki voznika, ki znatno povečajo varnost v vožnji, je treba omeniti prilagodljiv sistem zasilnega zaviranja BAS Plus in zavornega sistema Pre-Safe.

Območje motorjev družine C-Class bo vključevalo več bencinskih in dizelskih motorjev. V Rusiji bodo najprej na voljo tri modifikacije: C 180, C 200 in C 220 CDI. Prva različica je opremljena s 4-valjnim 1,6-litrskim bencinskim motorjem z močjo turbopuhala 156 KM, ki postane na voljo pri 5300 obr./min. Največji navor takega agregata je 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 je opremljen z 2-litrskim bencinskim motorjem s 184-konjskimi močmi, ki lahko proizvede 300 Nm navora v območju od 1200 do 4000 vrt / min.

Dizelska verzija C 220 CDI se zaključi z 2,2-litrskim štirikolesnim motorjem in 170 KM. Zmožen je razviti največji navor 400 N * m v razponu od 1.400 do 2.800 vrt / min. Poraba goriva C 220 CDI je v kombiniranem ciklu 4,2 l / 100 km.

Menjalniki - šeststopenjski "mehaniki" in modificirani sedemstopenjski "avtomatski".

Avtomobili s štirikolesnim pogonom 4MATIC in močnejšimi agregati (različice C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) se lahko prodajajo v Rusiji kasneje.