Mercedes e-razred

Zgodovina tega priljubljenega modela, ki je vedno združevala udobje, zanesljivost in visoko stopnjo varnosti, je zelo obsežen.

Mercedes E-Class Saloon 2018 pregled | Mat watson Reviews

Iz kopij sedanjega razreda E, ki ni bil pred koncem 93. let, se lahko modeli serije "W124" zgodnjih let razlikujejo po globoki niši za zadnjo registrsko tablico in ozke črne stranske letve. Posebno zanimanje je "enorožen priplyasyvayuschy" hišnik. "V W124 se je pojavil diferencial s samodejnim blokiranjem (ASD), sistemom proti zdrsu (ASR) in prvič na serijskih osebnih avtomobilih, štirikolesni pogon z avtomatskim porazdelitvijo vrtilnega momenta (4Matic). Septembra 1988 so kupci W124 kot dodatna oprema je bila varnostna blazina ..... Štiri leta kasneje so bila v osnovno opremo vseh Mercedesovih avtomobilov vključena zračna blazina in ABS.

Mercedes-Benz W124 je skoraj referenčni osebni avtomobil iz osemdesetih let, ki je dovolj konzervativen (dober) in udoben za uporabo, zanesljiv, z vzdržljivimi motorji in prostorno notranjostjo, skupaj z lepo oblikovano notranjostjo in ergonomijo. Predvideno je bilo sedem notranjih možnosti s tapiserijo ali usnjenim sedežem. Ogromna ponudba nastavitve voznikovega sedeža, daleč zložljive zadnje naslone za glavo, udobne varnostne pasove, tesnenje in odlična izolacija za telo - za tiste, ki cenijo predvsem udobje in varnost vožnje. Edina pomanjkljivost ogromnega 520-litrskega prtljažnega prostora - nezmožnost postavitve dolgih tovorov znotraj kabine - se kompenzira z dobro osvetlitvijo, nizko lego roba trupa in praktičnimi žepi za majhne stvari in orodja.

Avgusta 1989 je W124 prestal kozmetično retuširanje. Prejel je široko plastično oblogo na vratih in na dnu telesa s kromiranim oblikovanjem. Na odbijačih in vratnih ročajih se je pojavil krom. Spremenjeni stekleni žarometi. V kabini je bilo več prostora, pojavili se so udobnejši sedeži, v dekoraciji pa so bile uporabljene dragocene vrste lesa. V istem letu je Mercedes W124 prvič predstavil motorje s popolnoma elektronsko nadzorovanim sistemom moči in vžiga.

Torej, zaradi redne posodobitve modela "W124" konec leta 1993 se je pojavil prvi E-razred, ki je še vedno precej prestižen avto. Takrat je bilo uvedeno novo indeksiranje vseh Mercedes-Benz: namesto 200E, 220E in tako naprej so prišli bolj moderni E200, E220, E280 ... Pismo spredaj označuje razred E in naslednje številke so velikost motorja. Torej je bil prvi razred E, o katerem bomo razpravljali.

V prvem E-razredu je bila skoraj ravna zadnja stena pokrova prtljažnika (zelo podobna "sto in štiridesetim"), tako da je globoka niška registrske tablice omogočila preprosto vtiskanje, kromirano oblikovanje in široko oblogo na stranskih stenah, rešetka "vdolbina" v pokrovu. Ko je E-razred šel v prodajo, je bilo v skladiščih prodajalcev Mercedesov po vsej Evropi veliko avtomobilov prejšnje generacije, ki so se začele spreminjati v razred E. Zato je bilo treba v celoti in v celoti zamenjati samo pokrov z lažjo rešetko hladilnika in prtljažnim pokrovom. Evropski operaterji so to operacijo izvedli le z avtomobili 92-93 let, v katerih so se že pojavili bencinski motorji, ki imajo štiri ventile na valj (tehnično se ti avtomobili ne razlikujejo od E-razreda). Vendar pa se na našem trgu lahko srečamo z domnevnim E-razredom osemdesetih let na splošno! Preprosto, poleg vsega drugega, namesto staromodnih stranskih profilov na stranskih stenah telesa so nameščene sodobne plastične obloge. Takšni avtomobili dajejo najprej motorje z dvema ventiloma na valj. V servisu lahko leto proizvodnje stroja preverite s prenosom številke VIN v računalnik.

Avtomobili "Mercedes" so bili na začetku zelo dragi, a hkrati zelo močni in trpežni. E-razred obstaja v več organih, najprej - to je "sedan", ki prevladuje na trgu rabljenih avtomobilov. Univerziteti razreda E (Touring) - najboljša možnost za praktične ljudi. Ob ohranjanju vseh prednosti sedana ima vagonski prednosti prednosti - veliko uporabno prostornino prostora za potnike, ki je z zadnjo vrsto (sredinsko) zloženo, dosegla 2180 litrov. V njegovem prtljažniku lahko namestite dodatni sedež z dvema sedežema, s katerim skupno število sedežev doseže sedem. Vendar pa se glavni zadnji sedež lahko zloži v razmerju 2: 1. Model ohranja edinstveno zadnje vzmetenje s samodejnim ojačevalnikom, ki ohranja raven zadnjega dela telesa nad cesto. V programu Mercedes je vagon označen s črko "T" po številkah, na primer "E280T". To je eden od najbolj prostornih vagonov v svojem razredu.

Tradicionalno, "osebni" modeli Mercedes-Benz z dvomotnim kupom brez strešne stene vedno veljajo za ti hardtop, ki je, ko so bočna okna spuščena vzdolž kabine "prezračevanje", primerljiva s kabrioletom. Hkrati je takšno telo veliko bolj praktično, njegova pasivna varnost pa je višja. Poenostavljeno telo, narejeno na skrajšani (za 85 mm) podvozje limuzine, se je izkazalo za zelo elegantno. Coupe je označil črko "C".

Cabrio "Cabrio" temelji na kupeju. Eden od redkih kabrioletov, ustvarjenih na podlagi avtomobila poslovnega razreda. Ta popolnoma štirivososedni avtomobil (kar je redko med sodobnimi avtomobili tega tipa) z avtomatskim zgibnim zgornjem je bil opremljen samo z bencinskimi motorji.

Mersedes E-class je eden od redkih avtomobilov, ki so na voljo s tako široko paleto motorjev - od skromnih štirih valjev do več-litrskega V8 ...

Serija M111 je opremljena z dvema štiričilnima motorjema - "E200" z zmogljivostjo 136 KM. in "E220" - 150 KM Sami so ti motorji zanesljivi in ​​trpežni, vendar so bili opremljeni z različnimi sistemi za vbrizgavanje. Neuspešna možnost - tako imenovani injekcijski PMS. Njena kontrolna enota je preveč občutljiva na vodo in sol. Boji se elementarne avtopralnice.

Poleg tega je šest-valjni E-razred serije "M104" - modifikacije "E280" (193 KM) in "E320" (220 KM) - s tipično Mercedes-Benz brezšivnostjo in dinamičnostjo celo pri polni obremenitvi. Za to pa morajo plačati porabo trdnega goriva. V mestu 6-valjni avtomobili jedo približno 17 litrov / 100 km. Motorji serije M104 so precej trpežni.

Z visokohitrostnimi sodobnimi "Mercs" je moćna serija "E420" M119 z osemvaljnim motorjem enakovredna. Avto je opremljen s 4.2-litrsko zmogljivostjo V8 s 279 silami. Ta motor je verjetno najbolj zanesljiv, a tudi precej naporen: z diskretno vožnjo, dvoslojni rezervoar ne najcenejšega bencina leti vsakih sto kilometrov v cev. Na kratko, avto je naslovljen na tiste, ki resnično radi, da vozijo hitro in so sposobni vzdrževati tako hitri avtomobil.

Sanje številnih zbirateljev - legendarnega "E500" - zanesljivega in neverjetno hitrega limuzine. Zunanjost "supermerci" se odlikujejo z ločenimi žarometi, odbijači druge oblike z rednimi sprednjimi "meglenkami", široko natepljenimi sprednjimi in zadnjimi kolesi ter bogatim salonom s športnimi sedeži. Ostalo - klasično in plemenito "sto dvaindvajset". Ta model super-moči (326 KM) s 5-litrskim M117 V8 motorjem iz "petdesetega" S-razreda doseže 100 km / h v samo 6,1 sekundah. Ta model je bil sestavljen na transporterju Porsche. Za še posebej vroče glave je bila na voljo različica E60 AMG s 6-litrskim V8 s prostornino 381 KM. in overclocking v 5,4 sekundah. Toda v Nemčiji jih je le malo. V tradiciji "Mercedes-Benz" sta bila oba modela opremljena samo s samodejnimi polji.

Tudi opazno dizelsko vozilo Mercedes E-Class. Različica "E200 Diesel" je nekoč pritegnila kupce poceni. Bilo je še manj kot bencin "E200"! Vendar je štirivaljni dizelski motor odkrito hrupen in povzroča opazne vibracije. Najbolj priljubljen zaradi razmerja med ceno in zmogljivostjo je bil 5-valjni dizel. Pri delu je mnogo moteče in tišje. Ravni "šest" s prostornino tri litre je bil ponujen v dveh različicah: atmosferski (136 KM) in turbo (147 KM). Avtomobili s takimi motorji so dragi tako sami kot v vzdrževanju. Deluje "šest" s skoraj nobenim značilnim dizelskim tarahteniya, zelo mehkim. Nazadnje, "EZ00 Diesel" in "EZ00 Turbodiesel" sta zelo hitra in dinamična.

Leta 1995 je Mercedes-Benz predstavil E-razred osebne avtomobile v novem telesu - W210 s 4 okroglimi žarometi. "210." je bil dragocen naslednik avtomobilske serije "124", ki se je po vsem svetu prodajal v višini 2,7 milijona. Nova zasnova sprednjega dela z ločenimi okrogli žarometi (v resnici so združena v dve blokasti obliki sijalke s kompleksno obliko) ki pusti ravnodušno. »Big-eyed Mercedes« je podedoval glavne značilnosti korporacijske identitete, kar je potrdila tudi nenadzorovana rast evropske prodaje modela v naslednjih treh letih, tako da so se mnogi njeni konkurenti v sektorju višjega trga (F) močno potisnili nazaj. Sedaniki serije 210 ostajajo najuspešnejši na vrhu srednjega razreda.

Tako kot njegov predhodnik s 124. telo, E-Class je trden in zanesljiv avto. Impresivna gladkost vozila. Izboljšana kolesna suspenzija skoraj popolnoma nevtralizira vpliv nepravilnosti na cesti. Na vozilih tega razreda je bilo prvič uporabljeno krmilo z zobato letvijo in zobato kolo. Med novostmi so senzor za dež, senzor za onesnaževanje zraka na prostem, sistem Parktronic. Leto kasneje se je pojavil "prilagodljiv" 5-stopenjski FRG z elektronskim upravljanjem, ki omogoča spreminjanje preklopnega algoritma, odvisno od načina vožnje.

Pri avtomobilih razreda E so na voljo več kot 6.400 izvedb posameznih želja glede načrtovanja in tehnične opreme. Dodatna oprema in dodatna oprema vključujejo otroške sedeže, hladilnik, udobne sedeže z ventilacijo, dinamični navigacijski sistem (DynAPS), Comandov zaslon in krmilni sistem z vgrajenim radarskim snemalnikom in navigacijskim sistemom itd.

Na začetku je E-razred imel precej bogato osnovno opremo, ki je vključevala električno opremo (okenska ogledala) in nastavljive višine sprednjih sedežev. Iz varnostnih razlogov je bil avto opremljen s steklenimi zračnimi blazinami, ki se odpirajo med bočnim udarcem v obliki zavese med sprednjim in zadnjim stebrom; dvostopenjske čelne zračne blazine; vztrajnostni varnostni pasovi; večnamenski volan, ABS, ESP. Vsa ta oprema je bila na voljo ne glede na različico in opremo kabine, ki je predvidevala tri: Classic, Elegance in Avantgarde. Najcenejša od njih je Classic, ki se odlikuje po pomanjkanju usnja in minimalni uporabi lesa v notranjosti, preprostih koles, zelenega zatemnjenega stekla in nizke osrednje konzole - brez naslona med prednjimi sedeži. Toda tudi ta možnost je zelo reprezentativna. Prav tako je zelo priročen prtljažnik limuzine kljub velikemu 520-litrskemu volumnu.

Elegantni avtomobili izgledajo bogatejša zahvaljujoč krom na zunanjih ročajih vrat in odbijačih. Salon te različice razkriva orehov konec. Volanski obroč in ročica sta prekrita z usnjem, ki ga je mogoče obrezati in sedeži. Platišča - litje, z desetimi kraki. Namesto vrtljivih ročic prezračevanja, klimatizacije in "štedilnika" v sredinski konzoli se že uporablja sodobna klimatska naprava z zaslonom in tipkami.

Najbolj elitna predstava - Avantgarde. To je, tako rekoč, športna pristranskost. Notranjost je okrašena s temnim, skoraj črnim javorjem in usnjem. Posebna kolesa in skoraj obvezna ksenonska svetloba omogočajo spoštovanje zunanjega videza. Poleg tega, ob uspešnosti Avantgarde stekla tonirana ne razširjena zelena, temveč modra. Vendar pa je treba opozoriti, da nizka športna suspenzija Avantgarde na najboljši način ne dopušča ruskih cest.

Od leta 1997 je na vse avtomobile E-razreda nameščen sistem "Brake Assist", ki priznava skrajno zaviranje in pomaga vozniku, da skrajša zavorno razdaljo na minimum. Poleg tega ta sistem sama spremlja napake, ki se pojavljajo v motorju, elektriki ali menjalnikih, in vas opomni, da z ožjo črpalko Kontrolni motor na armaturni plošči spremenite oljno ali zavorno tekočino. Tudi v servisni knjigi je navedeno, da ob obisku te žarnice potekajo obiski bencinskih servisov s frekvenco 15.000-22.000 km.

Od leta 1997 se je pojavil pogon štirikolesnega pogona E-Class - "4Matic" (menjalnik "4x4"). To je zapleten prenos, ki je kombiniral 5-stopenjski avtomatski in sistem kontrole vleke - v primeru drsenja zavira predilno kolo in zagotavlja boljši oprijem. Ta prenos 4Matic nenehno gladko prerazporeja navor med sprednjo in zadnjo osjo skozi viskozno sklopko (pri normalni vožnji v razmerju 33:66), medsebojno in osno diferencialno ključavnico pa ni, ker jih zamenja "pameten" sistem ETS, ki sama zavira drsno kolo račun zavornega sistema.

Za E-razred je predstavljen širok spekter motorjev, ki so razdeljeni v tri skupine. Prvi vključuje ekonomične bencinske in dizelske motorje z delovno prostornino 2,0-2,7 litra in 115-170 KM. Stroji s takimi motorji imajo nizko porabo goriva in v celoti zadovoljujejo potrebe večine lastnikov E razreda.

Druga skupina vključuje močnejše 6-valjne 2,8-litrske in 3,2-litrske motorje, ki praviloma delujejo s samodejnimi 5-stopenjskimi menjalniki. Ti motorji vam omogočajo, da v celoti razkrijejo celoten potencial modela, vključenega v razred E. V letu 1997 so se pojavili sodobnejši motorji. Ti niso v liniji, vendar so že v obliki "šestih" v obliki 2,4, 2,8 in 3,2 litre (sile 170, 204 in 224). V povprečju je V6 25% lažji od prejšnjih šestih "vrstic" šest, so popolnoma uravnoteženi in njihovo delo se skoraj ne čuti na nadzornih napravah. Da, poraba goriva pa se je zmanjšala v primerjavi s kolegi v internetu - v mestu bo okoli 13 litrov. V E-razredu so bili taki priljubljeni modeli z univerzalnimi telesi opremljeni tudi z novimi V-twin 6-valjnimi motorji (129-279 KM)

Tretji vključuje najprestižnejši "osem" delovni volumen v obliki črke V 4,3 in 5,4 litra. Modele, ki so jih morda opremili, se lahko prenesejo na reprezentativne. Za močan "E420" s 4,2-litrskim V8 s kapaciteto 279 sil, od leta 1997 so Nemci povečali zmogljivost motorja za 100 "kock", tako da je moč ostala nespremenjena zaradi povečanja že znatnega navora. Povprečna poraba goriva je približno 20 l / 100 km. Mercedes tuning studio leta 1996 je začel model E50 AMG, leto kasneje pa leta 1997 je bil v Frankfurtu uveden tudi E 55 AMG, najmočnejši športni sedan. Glavne spremembe, ki so jih uvedli standardni E-razred s strani mojstrov AMG, so se nanašali na izpopolnjevanje motorja, vzmetenja in karoserije.

Tako je E50 AMG prejel prisilni 5-litrski V8 z zmogljivostjo 347 sil. S takim potencialom se je avtomobil pospešil na sto v 7,2 sekundah, največja hitrost pa je bila omejena na standardno 250 km / h. Model E55 AMG je imel še bolj impresivno 5,4-litrsko "osem" s 354 moči. Zato pospešek na stotine traja le 5,7 sekunde, močan navor (530 Nm) pa dobesedno vrže avto tudi od 200 km / h. Zunanja vozila AMG se odlikujejo po plastičnih pragovih, spodnjih odbijačih, dodatnih spojlerjih in posebnih športnih kolesih. Razbremenitev športnega E-razreda je 2,5 cm manj v primerjavi s standardnim modelom. Chic notranjost dveh tonskih usnja vizitke kreacije AMG.

In leta 1998 so "velike oči" začele opremljati novo generacijo dizelskih motorjev s skupnim sistemom železniškega sistema (Mercedes s takimi motorji so označeni z indeksom CDI). Prej znani E200CDI in E220CDI so preživeli, vendar so prejeli močnejše motorje 115 in 143 KM. namesto prejšnjih 102 in 125 KM

Od 1995 do 1999 Izdelanih je bilo več kot 1 milijon avtomobilov W210, večinoma v Evropi. Ni čudno, da je bil ta model in ostaja eden od standardov poslovnega razreda. Poleti leta 1999 je bila modernizacija podvržena "velikemu očesu", več kot 1800 različnih sprememb je bilo oblikovano. Obstajajo novi motorji, prenosi, oprema se je spremenila.

MAY NEW E CLASS Dostava MERCEDES BENZ

Od leta 2000 so modeli opremljeni z motorji 270 CDI in 320 CDI. Program se je pojavil na štirikolesni pogon E430 4 Matic, katerega sprednja kolesa so povezana, vendar le, ko se zadnja kolesa zdrsnejo. Najmočnejši športni sedan E55 AMG 4 Matic in vagon E55T AMG 4 Matic imajo posebno obliko in odlične hitrostne lastnosti. Ob koncu leta 2001 je izgled modela E400 CDI z najnovejšim 4,0-litrskim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom V8 ocenjen na 250 km.

Novembra 2001 je proizvodnja W210 prenehala. Spremembe z vagonskim vozilom so bile sestavljene pred začetkom leta 2003. Točno število avtomobilov, proizvedenih s telesom W210-1350128. To je približno 24% števila potnikov Mercedes, sproščenih od leta 1995 do leta 2001. Pomemben dogodek v novembru 2001 je bil, da je bila dosežena številka 10 milijonov prodajnih avtomobilov E-razreda v svoji zgodovini.

Januarja 2002 je premiera novega E-Class limuzina (tip telesa W211). Avtomobil je malo več "dodan" v velikosti, njegov videz pa je postal bolj uničujoč videz - čudovita kiparska oblika stekla in jekla. Največja udobnost za voznika in potnike ustreza enaki ravni aktivne in pasivne varnosti.

Zunanjost avto je ohranil slog svojega predhodnika: iste ločene okrogle žaromete spredaj, le zdaj so sestavljene iz več svetilk, skritih pod enim pokrovčkom. Zadnji E-razred je izdelan v slogu sedanskega razreda Mercedes S-razreda. Notranjost avtomobila je zaradi povečane medosne razdalje veliko bolj prostorna, kot tudi na novo oblikovana notranjost. Informativne naprave v obliki tekočih kristalnih stebrov bodo zagotovile le najbolj potrebne in pomembne informacije, zvok motorja in hrup mestnih ulic pa vas ne bodo motili zaradi skoraj popolne zvočne izolacije.

Na začetku so ustvarjalci avtomobilom E razreda zagotavljali bogato snop, vendar so jih tudi opremili z najbolj inovativno tehnologijo. Zlasti za E-razred je bil razvit semi-aktivno zračno vzmet Airmatic Dual Control, s katerim je model E 500 serijsko opremljen. Omogoča, da avto "ignorira" nepravilnosti in se pomakne nad cesto.

Zavorni sistem Sensotronic Control (SBC) poskrbi za varnost potnikov: samodejno posuši zavorne plošče na mokrih cestah in s svojimi prednostmi optimira funkcije preostalih varnostnih sistemov ESP, ASR, ABS in BAS. Računalnik izračuna potrebno zavorno silo in jo namerno distribuira na kolesa. Poleg tehničnih užitkov so na voljo tudi dodatni večkontaktni sedeži s funkcijo prilagajanja dinamični dinamiki gibanja multicontour. Če je potrebno, lahko naredite masažo hrbta in nog. Omeniti je mogoče osem zračnih blazin (dva spredaj, štiri strani za sprednje in zadnje potnike, dve stranski zgornji napihljivi "zavese") ter avtomatsko odpiranje in zapiranje prtljažnika. Kot dodatna oprema bo na njem nameščen nov sistem za križarjenje in blagovno znamko COMAND.

Za nove predmete ponuja celo vrsto sodobnih motorjev. Na začetku bodo ponujali dokazane bencinske in dizelske motorje z delovno prostornino 2,2-5,0 litrov v območju moči 150-306 KM. 2,4-litrski motor s 177 konjskimi močmi in 3,2-litrski motor z močjo 224 konjskih moči. Kasneje je bil v to serijo dodan pet litrski V8 z močjo 306 "konj" iz Mercedes S-Class. Dizelski motorji: 220 CDI s 150 konjskimi močmi in 270 CDI, z 177 konjskimi močmi. Ta sklop je bil dopolnjen z 320 CDI motorjem z močjo 197 konjskih moči, od marca 2003 pa s štirimi litri V8 s 260 konjskimi močmi. Vsi modeli (razen za E320 in E500) so opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali prilagodljivim 5-stopenjskim hidromehanskim "avtomatskim".

Zdaj je E-razred prejel tri nove motorje naenkrat - bencinski motor in dva dizelska. Dve od teh novih moči lahko imenujemo "proračun", zato so bolj ekonomični. Prvi od novih motorjev je 1,8-litrski bencinski motor, katerega moč se je povečala na 163 KM, zahvaljujoč uporabi mehanskega kompresorja. Največji vrtilni moment tega motorja v 240 Nm doseže v razponu od 3000 do 4000 vrtljajev na minuto. Mercedes E 200 Kompressor porabi 8,4 litra goriva na sto kilometrov, največja hitrost pa 230 km / h.

Še en nov izdelek je štirivaljni turbo dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva. Dvo-litrski motor z močjo 122 konjskih moči omogoča doseganje največje hitrosti 203 km / h. V tem primeru je novi motor zelo ekonomičen - povprečna poraba goriva znaša 6,3 litra.

In tretja novost je bil še en dizelski motor s prostornino 3,2 litra. Njegova moč je prinesla 204 KM Do 100 km / h se E-razred s takšnim motorjem pospeši v 7,7 sekundah in njegova največja hitrost znaša 243 km / h.

Apotheoza programa motorja je E 55 AMG, ki pospešuje do 100 km / h v 4,7 sekundah. "Zaračunano" E-razred limuzino, na katerem so delali strokovnjaki AMG tuning studio, ima 5.5-litrski motor V8 z zmogljivostjo 476 konjskih moči, njegova največja hitrost pa je omejena na 250 kilometrov na uro. E 55 AMG kot standard! dokončan je z novostjo svetovne tehnične misli - pol-aktivno zračno vzmetenje AIRMATIC Dual Control. Konstantno razdaljo od tal od vozila nadzira elektronika. Pri zavijanju pri visokih hitrostih sistem samodejno "potegne" vzmetenje, kar zmanjša amplitudo prečne in vzdolžne natezne trdnosti.

Jeseni leta 2002 je Mercedes E-Class prejel 4Matic pogon na vsa kolesa. Zaenkrat lahko naročite sistem 4Matic samo za bencinske različice E-razreda, in sicer za E240 z motorjem z močjo 177 konjskih moči, E320 z motorjem z močjo 224 konjskih moči in E500 z motorjem z močjo 306 konjskih moči. Različica modela Mercedes E-Class s štirikolesnim pogonom je 10 milimetrov nad osnovnimi modeli zaradi višje lege nad cesto.

Najnovejša generacija Mercedes E-razreda bo kmalu dopolnjena z več novimi spremembami. Od leta 2003 lahko kupci kupijo postajo, ki temelji na Mercedes E-Class. Njena različica pogona na vsa kolesa je že na voljo. Ne tako dolgo nazaj je AMG različica vagonskega razreda Mercedes-Benz E-razred, E 55 AMG s turbo motorjem V8, postala najmočnejša vseobsegajoča na svetu. Avtomobil pospeši do 100 km / h v samo 4,8 sekunde, medtem ko je njegov predhodnik zasedel 5,9 sekunde. Največja hitrost je omejena na 250 km / h.

Naslednji v modelskem razredu E-Class naj bi bil limuzina - različica limuzine, razširjena za 50 centimetrov. Ta avtomobil bo prejel luksuzno opremo in bo zasnovan za tiste, ki želijo imeti predstavniški avtomobil, vendar še niso pripravljeni plačati precejšen znesek za podobno različico Mercedes S-Class.

Na koncu bo kupe s štirimi vrati najnovejši v Mercedes E-Classu. Ta avto se bo pojavil leta 2005 in bo prejel nekoliko drugačno obliko karoserije.

Leta 2006 je na mednarodnem avtomobilskem salonu v New Yorku svetovna premiera posodobljenega razreda Mercedes-Benz E, ki postavlja nove standarde in določa nova merila. Med naslednjo posodobitvijo je avtomobil dobil nove motorje, športno vzmetenje in dodatne varnostne elemente. Čeprav v velikem obsegu ni veliko sprememb v videzu, so oblikovalci dokaj dobro osvežili videz modela. Med novimi po videzu je spremenjena oblika odbijačev, maske, pragovi in ​​vzvratna ogledala.

V notranjosti kabine se je pojavil eleganten volan s štirimi kraki in spremenjena je bila kontrolna plošča klimatske naprave, ki je zdaj vključena v osnovni paket opreme. Skupaj so kupcem ponudili 29 modelnih možnosti - 16 različic limuzine in 13 - karavan.

Standardna oprema posodobljenega Mercedes E-razreda vključuje sistem Pre Safe, ki je leta 2002 debitiral na S-klasi. Takoj ko senzorji, nameščeni na vozilu, sumijo na nevarnost trčenja, nasloni sedeža in nasloni za glavo samodejno sprejmejo pravilen položaj in sproži se zategovalnik varnostnih pasov. Nasloni za glavo Neck Pro s senzorji na dotik ščitijo glavo voznika in sovoznika. Utripajoči zaporni signali so standardna oprema posodobljenega E-razreda. Voznik naslednjega avtomobila se odziva na utripanje 0,2 sekunde hitreje kot pri nenehno gorljivi luči. Plus inovativen sistem inteligentne svetlobne inteligentne svetlobe. Žarometi zdaj samodejno spremenijo intenzivnost in smer svetlobnega žarka glede na hitrost. Za najbolj aktivne gonilnike je paket neposredne kontrole, z ostrejšim krmiljenjem in močnejšim vzmetenjem. V celoti je bilo preoblikovanih ali nadgrajenih skoraj 2.000 delov avtomobila.

Posodobljeni E-razred je opremljen z desetimi različnimi motorji, od katerih jih je šest precej nadgrajenih. Dizelska linija je sestavljena iz E200 CDI, E 220 CDI in E 320 CDI, od jeseni leta 2006 pa je E 320 BLUETEC postal najčistejši dizelski motor na svetu, po navedbah podjetja. Poleg tega BLUETEC porabi 20-40% manj goriva kot bencinski motorji iste moči. Moč najbolj skromne različice, E 200 Kompressor, je bil povečan na 184 KM, top model pa je imel 5,5-litrski V8 z zmogljivostjo 388 KM, ki je bil predhodno nameščen na S-Class. E 500 pospeši na 100 km / h v samo 5,3 sekundah.

"Zaračunana" različica AMG ateljeja je prejela atmosferski V8 z močjo 514 KM, kar je 38 konj več kot predhodnik E 55 AMG.

Četrta generacija modela E-Class W212 je bila prikazana v začetku januarja 2009 na Detroit Auto Showu. Iz elegantne, prefinjene podobe predhodnika, ki je nastala pred šestimi leti pod vodstvom nekdanjega glavnega oblikovalca Petra Pfeifferja, ni sledi. Avtomobil je ohranil svoje "štiri oči", vendar žarometi niso več ovalni (kot je bilo v prejšnjih generacijah), ampak diamantno. Ostri robovi, kot je poudaril novi glavni oblikovalec Gordon Wagener, ta spomin na model Mercedes W120 / 121 petdesetih let, s poimenskim Pontonom, predhodnikom E-razreda.

Avtomobil Mercedes E razreda tradicionalno določa standarde za tekmovalce v svojem razredu. Vsaka podrobnost, od trim materiala do številnih varnostnih sistemov, označuje visoko stanje avtomobila. Limuzina se je bistveno povečala v glavnih parametrih. Dolžina se je povečala za 14 mm (do 4868 mm), medosna razdalja se je raztegnila za 20 mm (do 2874), širina se je povečala za 32 mm (do 1854 mm), višina pa se je zmanjšala za 13 mm (do 1470).

Premiera vagona je potekala na Frankfurtu Motor Show v letu 2009. V primerjavi z njegovim predhodnikom je novi postajni vagon večji za 50 milimetrov, volumen prtljažnega prostora pa z ostalimi sedeži, ki ostanejo enaki - 1950 litrov. Poleg tega se bo prtljažna vrata in mehka zavesa, ki se skrivajo pred očmi vsebine prostora v vseh različicah, vključno z osnovo, prejel servo.

V družini 212 E-razred coupe in kabriolet ponovno pojavila. Coupe E-Class (oznaka karoserije C207) je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2009. To je drugi kup v družini E razreda po W124 telo. V osnovni konfiguraciji je E 220 CDI BlueEFFICIENCY najsodobnejši serijski kupe na svetu, s Cx pa samo 0,24. Tovarna kupcev v Bremnu.

Mercedes-Benz E-razred kabriolet v telesu (oznaka karoserije A207) je bil javnosti predstavljen na North American International Auto Show leta 2010. To je drugi kabriolet v družini E-razreda po telo W124. Kabriolet je opremljen s tkanino mehko zložljivo streho, ki se preklopi ali odpre v 20 sekundah, kar lahko naredite bodisi s tipko za nadzor strehe iz prostora za potnike ali s tipko na ključu. Strešni mehanizem naroči Karmann. Po mnenju Mercedes-Benza je streha zasnovana za 20.000 zložljivih ciklov. Kabriolet je opremljen s sistemi AirScarf in AirCap. AirScarf - prinaša tople zrak na vrat voznika in sovoznika. Pri aktiviranju AirCap-a se spojler izvleče iz zgornjega okvirja vetrobranskega stekla in vetrobranskega stekla za zadnje vzglavnike, ki preusmerijo zračni tok, ko se vozilo premika, tako da je kabina mirna in brez vetra.

Na Pekingu Auto Show v letu 2010 je bil podaljšan z 14 cm različico limuzine. Avtomobil bo dobil indeks "L", njegova dolžina je 5012 mm, medosna razdalja pa 3014 mm.

Notranjost je zasnovana v duhu C-razreda in GLK: enake kotne sredinske konzole, prav tako arhitekturne rešitve armaturne plošče. Pri notranji opremi se uporabljajo drago usnje na stojnicah, kovinski elementi, visokokakovostna plastika in celo svetlobni vodniki, ki so nevidni za oči, ki oddajajo oranžni žarek pod podbožnimi vrati in armaturno ploščo. Serijska različica sedežev s svojo reliefno mehko oblazinjenje zagotavlja visoko stopnjo udobja med dolgimi vožnjami in optimalno bočno podporo tudi pri zelo športnem načinu vožnje. Kot možnost za voznika in sovoznika sta na voljo dinamični večkontaktni sedeži. Njihove ločeno nastavljive zračne blazine vam omogočajo optimalno prilagajanje obrisa sedeža posameznim značilnostim sedenja. Letna podporna letev se samodejno in dinamično prilagajajo glede na naravo gibanja vozila. Pnevmatsko nastavljiva globina sedežne blazine, stranskih opornih zavihkov in podpore za ledvice. Dodatno udobje zagotavlja dinamično masažo sedmih območij in vzglavnikov odlično udobje.

V zadnjem delu kabine je veliko prostora, kar je še posebej občutljivo na ločenih komfortnih sedežih, ki so na voljo kot dodatna oprema. Poleg tega so ti sedeži opremljeni z ogrevanimi in nasloni za glavo nadrejeni. Za potnike druge vrstice so na zadnjih vratih tudi sončni ščitniki in sredinski naslon za roke z dvema integriranima držalama za pijačo.

Zanimivo je, da če imajo avtomobili s štirikolesnimi motorji vzvode petosvežnega "avtomatskega stroja" in ročne menjalnike, ki se nahajajo na osrednjem tunelu, dražje verzije z "šestimi" in sedemstopenjskimi "avtomatskimi stroji" 7G-Tronic imajo izbirni vzvod na volanski drog.

Sistem za utrujenost voznika ATTENTION ASSIST, ki določa videz znakov utrujenosti voznika s svojim načinom vožnje in začne dajati opozorilne signale, je začel serijsko opremo. Na splošno je Mercedes-Benz E-class 2009 prišel na začetek s številnimi inovativnimi rešitvami: popolnoma avtomatsko zaviranje v primeru neposredne grožnje trčenja, prilagodljivega sistema za nadzor žarometov. Standardna oprema Mercedes E 212 vključuje elektronski varnostni sistem (ESP) in zračne blazine. Telo s povečano za 30% togost za 75% sestoji iz visoko trdnih jeklenih razredov.

Obseg pogonskih agregatov občuduje: eno dizelsko različico - pet: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI in 350 Bluetec. Prve tri dizelske različice so opremljene z enakim štirikolesnim motorjem z dvojnim zaporednim turbinskim polnjenjem, vendar v treh oblikah siljenja: 136 KM, 170 in 204. Modifikacije E 350 CDI in E 350 Bluetec se prav tako razlikujejo v zameno: manjša okolju prijazna različica CDI je močnejša - 231 moči proti 211. Še en pet bencinskih črpalk: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC in E 500. Dve nizko-end nepopularni motorji V6 2.5 in 3.0 sta izginili iz gama in s tem različice E230 in E280.

Sprednji oporniki McPherson in zadnji multi-link so prilagojeni za uporabo s spremenljivimi uporovnimi amortizerji: bodisi "pasivni", odvisni od amplitude ali elektronsko nadzorovani. In zadnji na E-Classu prvič delajo v paru z zračnim vzmetenjem: standardno je nameščen na verziji z motorjem V8 in za doplačilo na šestvaljnih avtomobilih.

Najvišji varnostni ukrepi, zanesljivost, ravnanje z nakitom in dinamika so lastnosti pravega avtomobila, ki je Mercedes-Benz E-razred.

Januarja 2013 je bil posodobljen Mercedes-Benz E-razred predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu. Po restylingu je avto prejel številne bistveno nove stilske odločitve. Najpomembnejše je, da so štiritaktni žarometi, značilni za E-razred, stvar preteklosti, zdaj pa so glavne optike enojne enote. Mimogrede, v celoti so LED žarometi na seznamu možnosti. Spremembe prednjega dela niso omejene na nove žaromete. Nemci so tudi prestavili pokrov in sprednji odbijač. Zadnji del nadgrajenega vozila zaradi spremenjenih zadnjih kril in LED luči nove oblike izgleda bolj podolgovate in elegantne. Več športnih različic E-razreda dobi veliko nameščeno ploščico v rešetki, medtem ko so osnovni modeli klasični "vid" na pokrovu. Barva telesa je na voljo v 2 nekovinskih emajlih, in sicer "Calcite and Black", pa tudi 10 kovinskih.

Spremembe v notranjosti niso toliko, vendar so zelo opazne. Ponujene različice prejele novo armaturno ploščo za načrtovanje, na kateri so tri števca, v centralnem izbirniku pa je vgrajen računalniški zaslon. V nasprotnem primeru je bila zasnovana sredinska konzola, na kateri elegantno analogno uro zasveti. Med inovacijami v notranjosti je vredno omeniti večnamenski volan, ki je lahko 2, 3 ali 4-kraki, odvisno od želja kupca. Poleg tega se je v kabini pojavila analogna ura. Za notranjo opremo so ponudili najvišje kakovosti in drage materiale, vključno z aluminijem in pravim lesom. Prostornina prtljažnika je okoli 540 litrov, z dodatkom druge vrstice se prostornina poveča na 1.220 litrov.

Linijo agregatov, kot prej, predstavljajo bencinski, dizelski in hibridni motorji. Osnovni bencinski motor je dobil 184-litrsko enoto z volumnom 2 litra za verzijo E200. Linija dizelskih motorjev se začne z 2,1-litrskim motorjem, ki proizvaja 136 KM. za E200 CDI. Nova različica bo E400, ki bo prejela bencinski turbo V6 z močjo 333 konjskih moči. Toda ta motor se bo pridružil seriji električnih enot šele v jeseni leta 2013. Vodilni proizvajalec bo E500 s 408 konjskimi močmi V8. Vsi motorji izpolnjujejo visoke okoljske standarde in prikazujejo skromen apetit. Nekaj ​​motorjev lahko izbere iz ročnega šeststopenjskega menjalnika ali "avtomatskega" 7G-TRONIC PLUS za sedem položajev.

Posebna pozornost je namenjena bogati opremi avtomobila z elektronskimi pomočniki. Elektronski pomočniki, ki so opremljeni s posodobljenim E-razredom, so povezani v eno rešitev, imenovano Inteligentni pogon. Eden od glavnih dobaviteljev informacij za elektroniko bo stereo kamera, ki se nahaja na območju notranjosti ogledala, ki lahko spremlja, kaj se dogaja na razdalji 500 m. Na podlagi teh podatkov in odčitkov dodatnih radarjev bodo aktivni sistemi za nadzor hitrosti, sledenje in označevanje njegov pas, sistem za sledenje pešcev, ki lahko sproži preventivno zaviranje, da bi se izognili trčenju in sistemu proti trčenju. Poleg tega bo družina prejela prilagodljive žaromete, aktivno pomoč pri parkiranju, vsestransko kamero in sistem za sledenje prometnih znakov.