Mercedes ml

Mercedes-Benz M-Class SUV pregled - Carbuyer

Mersedes-Benz M-razred je družina terenskih vozil z vagonskim vozilom in stalnim štirikolesnim pogonom (platforma tipa W163).

Model M-razreda je bil prvič uveden leta 1997. Ti avtomobili, ki so bili razviti predvsem za severnoameriški trg, so izdelani v ameriški tovarni DaimlerChrysler v Alabami. M-razred združuje najpomembnejše značilnosti SUV, minivansa, vagonov in osebnih avtomobilov, ki so večnamenska vozila.

Kompaktne zunanje dimenzije in različice, odvisno od praktičnega namena avtomobila, razlikujejo M-razred od podobnih avtomobilov glede na funkcionalnost in učinkovitost. Zato je novi "Mercedes-Benz" enako dober za off-road potovanja, za odhod iz mesta s celotno družino, potovanjem ali poslovnim izletom. Prostorsko 5-vratno ohišje ML-razreda z dodatnimi sedeži v prtljažnem prostoru lahko nosi sedem potnikov. Prostornina tovornega prostora je 0,16 m3, pri preklopu zadnjih sedežev v tretji vrsti pa se deblo poveča na 0,633 m3. V dvosedežni različici se avtomobil tako pretvori v prostoren kombi z zmogljivostjo do 2,02 m3. Avtomobil je opremljen z napravo za prevoz težkega priklopnika - ki lahko vleče priklopno vozilo, ki tehta do 2650 kg. Največja hitrost je od 177 do 186 km / h.

Koncept avtomobila je bil prvotno zasnovan na zagotavljanju najvišje možne varnosti v trčenju, kar se je odrazilo tako pri delu na osnovah telesne strukture kot tudi pri njegovi podrobni izdelavi. Na podlagi standardov podjetja, ki se nanašajo na vse avtomobile Mercedes in imajo očitne razlike od številnih drugih standardov pasivne varnosti za SUV vozila, v hudih trčenju avtomobili razreda M so potnikom z zaščitnim potencialom precej nad povprečjem. SUV ni izdelan z monocoque, in na podlagi strukture okvirja. Dva okovja in tri prečke, izdelana iz toge profilaste oblike, so varjene v strukturo, ki spominja na stopnišče. Telo je trdno priključeno na okvir s pomočjo desetih gumijastih nosilcev, ki ugasnejo vibracije in hrup, ki se pojavijo med vožnjo, in jih ne pustite v kabini. Zahvaljujoč tej trdni zasnovi, v čelnem, zadnjem ali stranskem trčenju so potniki vozila M razreda izpostavljeni minimalni nevarnosti zaradi deformacije telesa, medtem ko velikost prostora za potnike ostaja nespremenjena in pušča dovolj prostora za preživetje. Poleg tega je deformabilna struktura prednjega dela in nizko ležečega okvirja zasnovana tako, da ob udarcu absorbirajo nekaj energije gibanja drugega udeleženca v trčenju.

Zanimive tehnične ideje so bile vključene v model ML, predvsem glede pogona na vsa kolesa. Za razliko od večine konkurentov, ima avtomobil stalno pogon na vsa kolesa. Strokovnjaki podjetja zavračajo diferenciale v razvodni škatli in v vodilnih oseh, tako kot pri modelu G, vendar so opremili vozilo s elektronskim sistemom štirikolesnega elektronskega sistema (4-ETS), ki je nadomestil te funkcije. Tako se v primeru, da se eno od koles zdrsne, vlečna sila zagotavlja z zaviranjem, ki ima v zunanjih pogojih enak učinek kot uporaba mehanske ključavnice. Poseben "off-road" način ABS omogoča, da se sprednja kolesa zaskočijo na strmih spustih. Poleg modela ML230 so vsi ostali serijsko opremljeni s sistemom dinamične stabilizacije med premikanjem EPS, kar izboljša stabilnost vozila v vseh pogojih na cesti.

V zahodni Evropi so se spomladi 1998 pojavljali avtomobili M-razreda. Program dostave je vključeval tri različice modela s štiri-, šest- ali osem-valjnimi bencinskimi motorji: osnovni ML230, opremljen z 4-valjnim motorjem 2,3 litra in 110 kW / 150 litri. c. na 5400 vrt / min; 6-valjni model ML 320 z motorjem V6 s močjo 160 kW / 218 KM, ki ga odlikuje majhna poraba goriva in nizka toksičnost izpušnih plinov. Od pomladi leta 1999 je bila v Evropi dostavljena 8-valjna izvedba ML 430 z močjo 200 kW / 272 KM. pri 5750 vrt./min, tudi v E-razredu. Avtomobili so opremljeni s hidromehanskimi avtomatskimi menjalniki (razen za ML230) s sistemom omejevanja hitrosti SPEEDTRONIC, pa tudi z neodvisnim vzmetenjem za vsa kolesa, okvirjem in prenosno škatlo z reduktorjem.

Avtomobili so serijsko opremljeni z aktivnim sistemom ASSYST, z zračnimi blazinami za voznika in potnika na sprednjem sedežu in v stranskih sprednjih vratih, električnih stekel in ogledal, sistem proti kraji ELCODE, platišča iz lahke litine z off-road pnevmatikami 225/75 R 16, centralno zaklepanje z daljinskim radijskim reguliranjem, klimatska naprava (za ML320, ML430).

Leta 2000 se ti stroji niso spremenili, vendar pa so dodali dve novi osnovni možnosti - ekonomičen ML270 CDI in zmogljiv ML55 AMG. Prvi je dopolnjen z 5-valjnim 2,7-litrskim dizelskim motorjem s turbinskim polnjenjem s sistemom Common Rail z zmogljivostjo 163 KM. in 6-stopenjski ročni menjalnik. Ima višje dinamične lastnosti kot bencin ML230 in okrog četrtine bolj varčnega. Zapri ML55 AMG linijo s 5,4-litrsko "osem". Avtomobil ima največjo hitrost 232 km / h. Šasija tega avtomobila ima edinstvene lastnosti športnega vagona. Vendar je postavil možnost za samozavesten premik na slabih cestah.

Prva modernizacija SUV-jev razreda ML je bila izvedena poleti 2001. V različici po stylingu se je ML približal svojim nemškim sorodnikom v luči luksuzne opreme, občutka udobja, kakovosti in dobro premišljenega oblikovanja. ML je prejel 8 zračnih blazin, od katerih samo na zadnjem delu niso dobavljeni "v standardni obliki", ki so jih priznali Američani kot ena od najvarnejših off-roderjev.

Videz avtomobila je bil posodobljen zaradi modificiranega sprednjega odbijača, ki je začel sestavljati dva dela, pojavilo se je tudi novo svetlobno inženirstvo v obliki kristalno optičnih žarometov, vzvratna ogledala z razmnoževanjem smeri, zdaj pa tudi standard za vse 17-palčne diske ML 6-kraki vzorec. Notranjost kabine se je spremenila: za vse modifikacije je zdaj vključena lesena obloga sredinske konzole, avtomatska klimatska naprava s senzorjem, ki registrira sončno sevanje in avtomatske žaromete. Seznam prilagojene opreme je majhen: bi-ksenonski žarometi, parkirni radarji, COMAND multimedija z možnostjo obdelave SMS sporočil na zaslonu in dveh dodatnih zložljivih potniških sedežev v prtljažniku.

Glavne spremembe pod pokrovom, na katerih sta se premaknili dve "osmi" iz motornega prostora S-razreda: nekdanji ML430 je zamenjal močnejši ML500 s 5-litrskim bencinom V8, zmanjšanim s 306 na 292 KM. moč, ki je omogočala razvoj do 222 km / h, pa tudi zmogljiv turbodizel s 4-litrskimi turbinskimi močmi, ki je najmočnejši in najtežji potniški dizel na svetu. Ta ML400 CDI razvije 213 km / h in pospeši od mirovanja do 10 km / h v 8,1 sekundah in 7,7 za ML500. 5-litrski se zlahka razbije na težkem stroju, kar pomeni, da je pri pospeševanju 347-ih vrhunskih modelov ML55 od specialista AMG tuninga (ML55, mimogrede, zelo priljubljen - to je najbolj prodajan AMG stroj). Preostale pogonske enote se niso spremenile.

Leta 2005 je bila v januarju NAIAS v Detroitu prikazana nova generacija SUV vozil M-Class. Serijska proizvodnja se je začela marca 2005 na tovarnah v Tuskaluzu (ZDA). Telo te generacije je bilo 15 cm daljše in 7 cm širše od njegovega predhodnika. Videz se je precej spremenil. Vogali so izravnali. Aerodinamika se je znatno izboljšala. Koeficient povlečenja je 15% boljši kot prej. V kabini novega ML je vladala nemška reda in skromnost. Vse na svojem mestu, v redu. Notranjost je povsem nova

Novi model je na voljo v dveh različnih izvedbah - osnovnem križišču z vzmetno vzmetjo, stalnim štirikolesnim pogonom in nadgrajenim elektronskim sistemom za preprečevanje trčenja 4-ETS ali terensko verzijo Pro Off-Road z zračnim vzmetenjem Airmatic (4 fiksna položaja telesa, maksimalni razmik 291 mm), dodatno distribucijo škatlo in ključavnico (avtomatsko s pomočjo večtočkovne sklopke ali prisiljene) centralnega in zadnjega diferenciala.

Oprema vključuje najnovejše aktivne in pasivne varnostne sisteme, vključno s sistemom Neck-Pro, šest PB in vnaprej varnimi, terenskimi sistemi DSR (spust po hribu), opcijsko termotronsko večzonsko klimatsko krmiljenje, direktno izbiro večfunkcijskega volana, nov sistem Comand APS (DVD, navigacija, TV-sprejemnik), organizator v prtljažnem prostoru (prtljažna zmogljivost od 551 do 2050 l) in sistem Keyless Go.

Obseg motorjev (tri od njih, V6 in turbo dizelski motorji, popolnoma novi) za leto 2006: bencin ML350 (3,5 l V6 24V, 272 KM, 350 Nm) in ML500 (5,0 l V8 24V, 306 l. s, 460 Nm); turbodizel 3,0-litrski V6 24V z novo generacijo CR sistema v možnostih ML280 CDI (190 KM, 440 Nm) in ML320 CDI (224 KM, 510 Nm). 5-litrski, 306-konjski moč V8 lahko pospeši avto do sto za 6,9 sekunde - skoraj sekundo hitreje kot motor prejšnjega ML. Novi motor je postal močnejši s 14. KM in navora - za 20 Nm, hkrati pa ohranja isto porabo goriva.

Zdaj na vseh ML v osnovni konfiguraciji je sedemstopenjski avtomatski menjalnik 7G-Tronic. To je velik korak naprej. Gumb za prestrezanje je skrit pod volanom in ima dva položaja - zavrtite kolesa naprej in nazaj. Sploh ni prostora za parkiranje. Zamenja ga gumb na tem peresniku. Vse je preprosto in logično.

Za doplačilo je na voljo paket tovarniških nastavitev AMG. Styling za nov Mercedes-M-Class vključuje sprednje in zadnje spojlerje, vse pobarvane v barvi karoserije in urejene v značilnem slogu AMG. Zahvaljujoč novemu sprednjemu spojlerju s poudarjenimi kotnimi in vertikalnimi poliranimi jeklenimi vložki, sprednji del novega Mercedes-M-razreda izgleda širše in nižje. Velike okrogle svetilke za meglo v kromiranem okvirju s sistemom aktivne osvetlitve v obratu (dodatna oprema) dajejo celotnemu izgledu avtomobila izjemno izraznost. Povečana dovoda zraka in prvotno zasnovana zaščita pod zaščito.

Štiri velike odprtine za dovod zraka, zaprte s črno mrežico, kot pri dirkalnih avtomobilih, poudarjajo dinamičen značaj AMG stila. Zaščitni pokrov, pri katerem prevladujejo vertikalne črte, še dodatno poudarja močno in trajno naravo SUV. Zadnji odbijač je narejen tudi v slogu AMG: zadnji zaščitni pokrov je izdelan v isti obliki kot sprednji. Izrezani izrezi za dvojne izpušne cevi naredijo zadnji del Mercedes ML AMG vidno še širši in bolj mišičast. Posebna blazina iz poliranega jekla ščiti zadnji spojler pred praskami pri nalaganju in razkladanju prtljage.

AMG 8,5 x 19 platišč iz lahke zlitine, prevlečeni s srebrom, so odlično dopolnilo novemu stylingu AMG. Okrašena v klasičnem dizajnu s petimi kraki, so vsa kolesa AMG opremljena z nizkimi profilnimi pnevmatikami velikosti 255/50 R 19. Ne le popolno napolnite kolesa, temveč tudi športnost avtomobila, hkrati pa še povečuje manevrirnost in nadzorovljivost novega M-razreda.

Kot rezultat "facelift" leta 2008, je M-Class prejel nov sprednji odbijač, žaromete s stopničasto spodnjo linijo in bolj agresivno masko. Zadnji del avtomobila se je precej spremenil: nov odbijač z retroreflektivnimi trakovi in ​​dimnimi steklenimi lučmi. Toda med temi možnostmi se je pojavila nova - zadnja LED optika. Različica M-razreda 2008 je prejela tudi nova velika ogledala z vzvratnim ogledalom, s čimer je prejšnje trditve odpravila na zadnji pogled. In z vsakim novim restylingom, videz M-razreda postaja vedno bolj pogumen, karizmatičen in izrazen.

V notranjosti avtomobila je nekaj sprememb, v glavnem so se dotaknili kombinacije materialov za oblazinjenje (na primer, bilo je mogoče naročiti avto z dvobarvno notranjostjo). Najbolj opazna podrobnost posodobljene notranjosti je bila volan z kromiranimi vložki. Poleg tega je glavna sprememba z ergonomskega stališča pojavljanje posebnih "cvetnih listov", ki so odgovorne za upravljanje avtomatskega prenosa. Prisiljevanje izbire prenosa je postalo veliko bolj priročno v primerjavi s tipkami na hrbtni strani krmilnega kolesa na prejšnji različici.

Poleg čisto kozmetičnih sprememb je vodilni ML500 dobil tudi močnejši motor z močjo 388 konjskih moči 5,5 litra. Ista, ki je bila v zadnjih dveh letih nameščena na modelu GL500 najvišjega ranga.

V osnovno opremo so sedaj vključene številne možnosti za različico za razvrščanje. Zlasti je lasten sistem preventivne pasivne varnosti PRE-SAFE in aktivne naslone za glavo NECK-PRO. Spremembe so vplivale na področje zabavne elektronike. M-Class opremljen z novim telematskim sistemom. Serijske različice SUV-ja so začele biti opremljene s prostoročno napravo z brezžičnim vmesnikom Bluetooth in priključkom Aux-In za povezavo avdio naprav. Prav tako bo mogoče naročiti nov multimedijski vmesnik, ki vam bo omogočil povezavo zunanjega nosilca glasbenih datotek z elektroniko na vozilu in nadzornim sistemom SUV. Izbira treh možnosti za multimedijski sistem, vse to - z barvnim zaslonom in tipkovnico za vnos telefonskih številk in radijskih frekvenc. Poleg tega Mercedes prvič ponuja še eno možnost za M-Class - sistem za glasovno upravljanje LinguaTronic.

Kot del mednarodnega avtomobilskega razstavnega prostora v Frankfurtu septembra 2011 je potekala svetovna premiera tretje generacije M-Class SUV. Avto je zgrajen na nadgrajeni ploščadi prejšnje generacije in z enako medosno razdaljo 2,915 mm je bila 24 mm daljša (4.804 mm), 16 mm širša (1.926 mm) in 19 mm nižja (1.796 mm). Hkrati je uporaba lahkih zlitin, tako pri izdelavi motorja kot delov telesa, omogočila nekoliko zmanjšanje skupne teže SUV. Velike dimenzije avtomobila se dobro odražajo v udobju, zmogljivosti kabine in prtljažnika. Prostornina prtljažnika Mercedes-ML-350 lahko doseže 2 kubični metri. Videz novega razreda ML-Class 2012 je po naravi evolucijski - avtomobil je prejel obsežen sprednji odbijač, povečano velikost rešetke hladilnika in optiko z bolj gladkimi linijami. Na strani avtomobila je prišlo do reliefa podshtampovki, in nove zadnje luči druge oblike so postale večje. Za nove predmete so na voljo kolesa z posodobljenim vzorcem, na voljo so polmeri od 17 do 21 palcev.

Notranjost 2012 Mercedes ML-razred se je opazneje spremenil. Skupaj z izboljšanimi materiali za trim in spremenil zasnovo sprednje plošče. Srednji del panela je izdelan iz lesa. Sredinska konzola je postala širša in flaunts aluminijaste vložke. Nadgrajen je tudi kontrolni sistem COMAND z blagovno znamko COMAND, po želji pa naročniki lahko naročijo tudi panoramski sončni kotliček.

Na začetku bo novi Mercedes ML 2012 ponujen s tremi različnimi motorji. Najbolj skromen je 2,1-litrski štirivaljni dizelski motor na verziji ML 250 Bluetec z zmogljivostjo 204 KM. (500 Nm). Učinkovitejša različica ML 350 Bluetec SUV je opremljena s 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6, ki prinaša 258 KM. (619 Nm), pospešuje avto od nič do sto v 7,5 sekundah in zagotavlja največjo hitrost 224 km / h. Najnovejša različica je trenutno ML 350 BlueEfficiency s šestvaljnim bencinom 306 konjskih moči, ki prinaša 370 Nm največjega navora in omogoča hitrost 235 km / h. Ne glede na vrsto izbranega motorja so vsi agregirani skupaj s sedemstopenjskim avtomatskim menjalnikom 7G-Tronic Plus in imajo lasten sistem štirikolesnega pogona 4Matic.

Nova generacija Mercedes-Benz ML63 AMG, kot pravijo ustvarjalci, ima veliko različnih prednosti, od katerih je najpomembnejše zmanjšanje porabe goriva. V primerjavi s prejšnjo generacijo se je poraba goriva zmanjšala za več kot trideset odstotkov. Sto kilometrov avtomobil porabi le 14 litrov goriva. Pod pokrovom motorja V8, katerega prostornina je pet in pol litrov, in največja moč, ki jo lahko razvije, je petsto petdeset konjskih moči. Poleg takšnega močnega motorja je sedemstopenjski avtomatski menjalnik. Pospešek do 100 km / h traja manj kot pet sekund. Največja hitrost je 250 kilometrov na uro.

Seveda je Mercedes veliko pozornost namenil varnosti, zato je novo leto M-razreda 2012 opremljeno z različnimi sistemi, vključno s sistemom nočnega vida s prepoznavanjem pešcev, sistemom za prepoznavanje utrujenosti voznika, sistemom za sledenje mrtvih območij, z avtomatskim zavornim sistemom v nevarnem položaju, sistem za sledenje voznih pasov, predsigurni sistem za nadzor razsvetljave, nastavljivo tempomat in še veliko drugih.

Nasprotno, vzmetenje, ki preprečuje vse neželene vibracije, je zasnovano tako, da skrbi za udobje voznika in potnikov, pri čemer je odvisno od vrste ceste opcija Airmatic suspension, ki ima šest različnih delovnih možnosti.