Mitsubishi l 200

Prva generacija pickupa Mitsubishi L200 je debitirala leta 1978.

2019 Mitsubishi Triton L200 - Perfect Pickup!

Tako se je leta 1996 pojavila naslednja generacija L200. Avto je bil izdelan v treh različicah: z običajno dvojno kabino in polno tovorno ploščadjo (Single Cab), s kabino, kjer sta dve vrsti sedežev, štirje sedeži, samo dve vrati (Club Cab) in različica z dvojno kabino s štirimi vrati (Double Cab). Vsaka različica bi imela tako zadnji kot tudi štirikolesni pogon.

Mitsubishi L200 avtomobil je sprva uporaben, kar dokazuje njegova pripadnost kategoriji pickupov (od angleškega pick-lift-a). Na prvi pogled je L200 lahko nedvoumno določen: njegov element je off-road. Impressive (235 mm) oddaljenost od tal, ogromna kolesa in vzmetenje z dolgim ​​hodom so značilne značilnosti vozila za vse terene.

Notranjost je precej nepomembna, barvni razpon je sestavljen iz strogih sivih tonov. Sprednja plošča je preprosta in enostavna. Tradicionalni sklop instrumentne plošče: merilnik hitrosti, merilnik tahometra in merilnika goriva ter kazalniki temperature hladilne tekočine. V različici GLS je dodatna instrumentna plošča nameščena na armaturni plošči sredi - z nagibnim merilnikom, zunanjim merilnikom temperature in voltmetrom. Zmerno udoben voznikov sedež je opremljen z dvema prilagoditvama, štirikotni volan je nastavljiv po višini. Druga vrsta ponuja spartanske pogoje: nizek strop, malo prostora za noge. Tla potniškega prostora je dvignjena pol metra nad tlemi, zato je zagotovljena noga za udoben prodor v avto, vendar le kot možnost.

Avtomobili z atmosferskimi dizelskimi motorji in bencinskimi agregati niso bili dobavljeni v Rusijo, kot so bile spremembe na zadnja kolesa in pickupi z avtomatskimi menjalniki. L200 pickupi, uradno dostavljeni v Rusijo, so bili opremljeni z enim samim motorjem - turbodizelom s prostornino 2477 cm³ in močjo 100 KM. (4000 vrt / min) in navor doseže 240 Nm (2000 vrt / min). Ta motor je bil seznanjen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Toda glavna prednost pickup je še vedno vsestranskost. Avto ne more samo prevažati ljudi, temveč tudi na krovu do tone tovora. Stranske plošče so v tovornem prostoru toge, zadnja stran se naslanja na vodoravno lego, kar omogoča, da se prevažajo večje pošiljke. V dvojni kabini je širina predelka 1470 mm, vendar pa so loki zadnjih koles zasukani navznoter, dolžina je 1500 mm.

Mitsubishi L200 pickup pregled - Carbuyer

Nova generacija Mitsubishi L200 pickupa je bila uvedena leta 2000. Kabina pickup je bila še vedno na voljo v treh različicah: kratka dvojna, razširjena King Cab ali dvojna 5-sedežna dvojna kabina.

Poleg osnovne verzije zadnjega kolesa (RWD) je bila L200 sprostjena s pogonom na vsa kolesa s krajšim delovnim časom Easy Select 4WD in s prisilnim blokiranjem diferenciala zadnje osi. Pri vožnji v načinu pogona zadnjega kolesa, da bi prihranili gorivo, zmanjšali hrup in zmanjšali obrabo prenosov s posebnim sistemom vakuuma, se mehanska povezava pol-osi s sprednjim diferencialom samodejno prekine. Zahvaljujoč pogonu štirikolesnega pogona Easy-Select 4WD, se L200 premika povsem povsod. Sprednji "most" je mogoče povezati v gibanju pri hitrosti do 100 km / h. Samodejno blokiranje zadnjega diferenca dodatno poveča pretok in stabilnost na spolzkih cestah.

Zasnova modela L200 združuje praktičnost, temeljnost in slog. Avto je prejel trdno plastično streho na tovorni ploščadi, zatemnjena okna, spojler z zavorno lučjo, oboki za pritrditev prtljažnika.

Obseg motorjev je sestavljen iz 2,5-litrskega turbodizla z intercoolerjem (100 KM) ali 2,4-litrskim bencinom (132 KM).

Osnovna oprema GL vključuje protikorozijsko zaščito spodnjih in skritih telesnih votlih prostorov, električnih dodatkov, ogrevanih sedežev, servo volana, izboljšane zaščite prednjega pokrova motorja, motornega prostora in prenosnega ohišja, dveh baterij in elektronske naprave za imobilizacijo vozila, priprave zvoka in zadnje meglenke.

Od leta 2004 modela modela L200 v zmogljivosti GLS je prišlo do prisilnega zaklepanja zadnjega diferenciala in ABS z EBD, kar je izboljšalo prepustnost in aktivno varnost. Osnovna različica GL je postala bolj dostopna, z vmesno opremo GL +, ki je postala kompromis glede opreme in cene.

Različico L200 GLS odlikujejo 16-palčna lahka aluminijasta platišča, podložke za vzvratne ogledala, podaljški kolesnih krakov in široka sprednja in zadnja blatnika ter notranjost - izboljšana oblazinjenost, blok pomožnih naprav (merilnik temperature, kretnica, voltmeter) na sprednji in srednji strani konzola z ohišjem za shranjevanje.

Avtomobili GL200 v verziji GL + so dodatno opremljeni z bočno nameščenimi električnimi gretnimi ogledali s kromiranimi krom. okrasne rešetke in letve, klimatska naprava, električno ogrevani sprednji sedeži in varnostna okna.

Visoka zaščita L200 zagotavlja močne okvirje, stranske zaščitne palice v vratih in zračno blazino za voznika (pri izvedbi GLS). Sprednja dvojna torzijska palica s prečnim prerezom vedno zagotavlja maksimalen stik s pnevmatikami in zmanjšuje odmike, kar zagotavlja odlično stabilnost vozila in gladko in udobno vožnjo. Zanesljiva vzmetna vzmet z zadnjim vzmetenjem z zadnjim tramom omogoča L200, da prevaža obremenitve, težke do 1 tone.

Decembra 2005 je kot del bolonjske avtomobilske prireditve Mitsubishi predstavil novo generacijo L200, katerega prodaja se je začela leta 2006. Pickup, ki je vedno priljubljen pri motoristih v starem in novem svetu, je prejel originalno obliko karoserije, izdelan v slogu konceptnega avtomobila Pajero Evo 2 + 2 in dirkalnega avtomobila Pajero Evolution.

Pickup kupci bodo lahko izbirali med tremi vrstami nadgradnje: redno, pa tudi z večjimi kabini in dvema kabinama. Opozoriti je treba, da je v dvojni kabini velikost potniškega prostora dolga 215,3 centimetra. Poleg tega je novost opremljena z edinstvenim sistemom stalnega štirikolesnega pogona in sistemom stabilnosti menjalnih tečajev, ki je edinstven za avtomobile tega razreda. Ta generacija L200 ima dinamiko osebnih avtomobilov, zahvaljujoč vzmetenju, ki ga je izposodil Pajero Evolution in 2,5-litrski turbodizelski motor z močjo 136 konjskih moči (136-konjskih moči v osnovni različici), ki ustreza standardom Euro 4. Mitsubishiovim inženirjem so posebno pozornost namenili krepitvi problemov vzmetenja in zanesljivosti. Največji navor tega motorja doseže 314 Nm. Deluje v paru bodisi s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali s štirimi hitrosti avtomatsko. Poleg tega ima ta pogon precej skromen apetit.