Oldsmobile toronado

Premiera kategorije luksuznih avtomobilov v polni velikosti Oldsmobile Toronado je potekala 29. julija 1965, od jeseni istega leta pa se je začela serijska proizvodnja tovarne za pogon General Motors v Lansingu (Michigan).

Oldsmobile Toronado | Kupčev priročnik

V tem razredu je model tekmoval z Ford Thunderbird, Buick Riviera in Cadillac Eldorado. Toronado je bil proizveden do leta 1992 v štirih generacijah. Oldsmobile Toronado je bil proizveden na isti platformi z Buick Riviera in Cadillac Eldorado E. Imel je 2-vratno kupe telo in je bil pogon na sprednji kolesi. Lahko trdimo, da je bil Oldsmobile Toronado "prva ženska" nove smeri sloga druge polovice šestdesetih let - "mišični avtomobili".

Proizvodnja modela prve generacije je trajala do leta 1970. Toronado je imel več kot impresivno podlago 3023 mm; spremenjena dolžina stroja: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) in 5456 mm (1969 - 1970), širina je bila 1994 mm, višina pa 1341 mm; s progo 1613/1600 mm. Teža praznega vozila je znašala 1955 kg, porazdelitev teže med sprednjo in zadnjo osjo pa je bila 60,3: 39,7%.

Notranji prostor petosedežnika Toronado je bil nekoliko omejen, kar pa ni presenetljivo glede na posebnosti avtomobila. Zahvaljujoč posebni postavitvi močnostnih elementov je bila tla v kabini enakomerna. Podolgovata vrata so udobno prilegala potnikom na prednjih in zadnjih sedežih vedra.

Avto je bil opremljen z bencinskimi motorji Rocket OHV V8 s 7 litri z največjo močjo 385 KM (4800 okrog) in vrtljiv moment 644 nm (3200 okrog). Kljub dostojni teži dinamike modela je taka, da je pospešek na 97 km / h vzel le 7,5 sekunde, največja hitrost pa je dosegla 217 km / h. Od leta 1968 se je začela proizvodnja avtomobilov z močnejšim 7,5-litrskim motorjem (375 KM / 4400 vrt / min in 400 KM / 5000 vrt / min za različico W-34). Navor je postal še več - 691 Nm / 3000 približno in 678 Nm / 3200 približno, v tem zaporedju. Motorji so agregirani s težkim 3-stopenjskim avtomatskim menjalnikom Turbo-Hydramatic.

Suspenzija na Toronado je bila nameščena pred torzijsko palico in večtranska vzmet na hrbtni strani: nekoliko trdna, vendar zagotavlja stabilno smer v vogalih. Zavorni mehanizmi so bili prvotno vgrajeni boben, in ker je to postalo najšibkejša povezava pri oblikovanju stroja, so bile od leta 1967 dobavljene sprednje kolutne prezračevalne zavore. Kljub temu je leta 1966 Toronado postal "Car of the Year" za priznanje ameriške revije Motor Trend in zaslužil več drugih naslovov iz avtomobilskih publikacij. V prvih dveh letih je bila njegova proizvodnja 40.963 in 2.062 avtomobilov.

Druga generacija Toronada je nastala v obdobju 1971-1978. Zunaj je avto začel izgledati bolj kot tradicionalni izvršilni sedan, povečali so se dimenzije (osnova povečala za 7,6 cm).

1966 Oldsmobile Olds Toronado v trubu zlata Engine Sound na mojem avtomobilskem zgodbo z Lou Costabile

Prvič so bili uporabljeni ponavljalniki zavornih luči in zračnih blazin. Oblazinjenje je bilo velur, tkanine ali usnje. Zadnji sedež je imel naslon za roke in je bil razdeljen v razmerju 2: 3. Kot je primeren za luksuzni avto, je imel Toronado dolg seznam standardne opreme, vključno s servo volanom, prilagoditvijo višine in dosegu, električnimi urami, preprogami in platišči iz lahke litine, klimatskimi napravami, AM / FM stereo predvajalnikom, tempomatom, grad.

Od leta 1971 se je glede na strožje zahteve glede okoljskega nadzora moč motorja 7,5-litrskega motorja zmanjšala na 350 KM, leta 1972 pa na 250 KM, leta 1976 pa je znašala 215 litrov. c. Leta 1977 se je začela proizvodnja manjšega 6,6-litrskega motorja. 3-stopenjski avtomatski menjalnik je ostal nespremenjen. Sprednja vzmetenje torzijske palice je ohranjena, vzmeti so se pojavile namesto vzmeti v zadnjem delu. V osnovni opremi se uporabljajo kolutne zavore s senzorji obrabe zavornih ploščic.

Od 1979 do 1985 je bila izdelana tretja generacija popularnega modela. Avtomobil je postal manjši: medosna razdalja se je zmanjšala na 2896 mm, dolžina - na 5182 mm. Linijski agregati so vključevali motorje Rocket V8 5,7 litra, 5,0 litra v obdobju od leta 1981 do leta 1983 - 4,1-litrska različica modela Buick V6 in dizelski V8 5,7 litra. Zadnja dva motorja niso bila priljubljena in njihova uporaba je bila omejena. Od leta 1982 do 1985 je bil na avtomobilu nameščen 4-stopenjski avtomatski menjalnik Turbo-Hydramatic 325-4L.

Zadnja, četrta generacija Cadillac Toronada je bila predstavljena kupcem leta 1986. Dimenzije so se zmanjšale: dolžina 4763 mm (1986-1988) in 5088 mm (1989-1992), širina 1798 mm (1986-1988) in 1849 mm (1989-1992), višina 1346 mm in 1354 mm, in osnova - 2742 mm Notranje dimenzije avta so bile 1920/1481/1092 mm, prostornina zagona pa 397 litrov. Teža praznega vozila je 1569 kg, najmanjši odmik od tal pa je 152 mm.

Motorji V8 so bili izvzeti iz proizvodnega programa, ostalo je samo 3.8-litrski pogon V6 iz Buick (170 KM / 4800 vrt / min, 327 Nm / 3200 vrt / min). Združeni so s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom 4T60. Notranja oprema, kot v prejšnjih različicah, je bila razkošna in je vključevala skoraj vse možne možnosti za avto.

V drugi polovici osemdesetih je prišlo do resnega upada prodaje modela, kar je bilo predvsem posledica konkurence srednje velikih in cenejših avtomobilov, kot je Pontiac Grand Am. Leta 1987 je vodstvo podružnice Oldsmobile poskušalo izstopiti iz te situacije z zagonom različice Toronado Troféo, opremljene z usnjenimi športnimi sedeži, dvojnim izpušnim sistemom in močnejšim vzmetenjem; velikost te različice je bila znatno povečana, zunanja pa je še posebej agresivna. Vendar se je prodaja strojev še naprej zmanjševala, leta 1992 pa je bila proizvodnja modela prekinjena.

Dodaj komentar