Opel antara

Koncept Opel Antara GTC je bil uveden leta 2005 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu na Majni (Nemčija).

Predstavitev serijskega avtomobila Opel Antara je potekala na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2006.

2008 Opel Antara. Začni gor, motor in v globini Tour.

Notranjost Opel Antara je opazna v slogu in eleganci luksuznega limuzine, ki se odlično prilega z obrisi športnih sedežev. Armaturna plošča je ergonomična in je zasnovana za udobno namestitev voznika. Naprave so "berljive" dobro, gumbi za kontrolo podnebja so udobni, simbolika je razumljiva. Volanski drog je nastavljiv na višini in dosegu.

Izbira dveh mehanizmov prečne razporeditve, ki imajo štiri ventile na valj. Petrol V6 ima prostornino 3,2 litra, 244 KM. in je združena z avtomatskim prenosom s funkcijo ActiveSelect. Tudi v liniji motorjev Opel Antara je 2,4-litrski štirivaljni bencinski motor s 141 KM. z dvema glavnima odmičnima gredema in eno balastno gredjo.

Pametni sistem štirikolesnega pogona Opel Antara združuje prednosti pogona prednjih koles in avtomobila na vsa kolesa. Prenos nadzoruje računalnik, ob upoštevanju signalov ABS in ESP, kar olajša vožnjo avtomobila in povečuje njegovo varnost. Opel Antara je opremljen z avtomatskim pogonom na vsa kolesa. Sprednja kolesa vedno prejemajo vrtilni moment in se na zadnjo os napajajo, ko pride do čelnega zdrsa. Odločitev opravi elektronika brez sodelovanja voznika, pogon je elektro-hidravlična sklopka. Inteligentni pogon na vsa kolesa se imenuje ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). V zadnjem času vedno več proizvajalcev raje podobno metodo distribucije navora, zavrača shemo Full Time - stalni pogon na vsa kolesa s središčnim diferencialom.

Med drugimi standardnimi značilnostmi Opel Antara je mogoče opaziti zaščito pred prevračanjem na strmih zavojih in sistemu za nadzor spuščanja (DCS). Slednji sistem Opel Antari omogoča varno spuščanje strmih, spolzkih pobočij s konstantno hitrostjo.

Antara je opremljena s tako tehnično inovacijo kot sistem Flex-Fix, ki je nosilec za kolesa, ki zdrsne skupaj z delom zadnjega odbijača, registrske tablice in zavornih luči. Družba se je odločila, da bo novi Opel Antara predstavila ta novi izdelek, saj je ciljna skupina tega crossoverja aktivna, dokaj mladi ljudje, ki radi vozijo kolesa in soočajo se s problemom njihovega prevoza. Sistem Flex-Fix vam omogoča prevoz tovora, ki tehta do 40 kilogramov.

Poleg tega ima modelno leto Opel Antara 2007 poseben sedežni sistem Flex 7, ki se je prvotno pojavil v Opel Zafiri. Flex 7 je zasnovan za udobje in pogosto spreminjanje konfiguracije kabine.

Antara ima brata dvojčka - Saturn Vue. Razlika je v tem, da je model pod blagovno znamko Opel sestavljen v Koreji in pod blagovno znamko Saturn - v Ameriki.

V letu 2011 je družba ponovno modelirala. Izboljšave so se dotaknile zunanjega in notranjega oblikovanja, ki je bila dokončana ob upoštevanju funkcionalnosti. Zunanjost se ni veliko spremenila. Proizvajalec je omejeval na namestitev novih odbijačev in rahlo spremenjene zadnje in sprednje optike. Prav tako je bila nameščena nova rešetka z velikim logotipom in širokim kromiranim trakom. Jasne linije telesa, reliefne koleščne luči, 19-palčna lita platišča, ročaji za krom, poglobljene luči za meglo, stranski dovod zraka, strešne palice - individualni slog križanja je sestavljen iz številnih zanimivih elementov.

Opel Antara terenska vožnja 4x4 v globokem snegu

Notranja zasnova je bila precej spremenjena. Nove naprave za oblikovanje. Sprednja plošča je bila spremenjena in zdaj ima dodaten prostor za shranjevanje. Notranjost uporablja nove materiale in kombinacije barv ter elegantno notranjo osvetlitev. Kot dodatna možnost je na voljo kakovosten usnjeni konec. Če zložite zadnje sedeže, lahko povečate količino prtljage do 1.420 litrov. Na voljo je tudi zložljivi sovoznikov sedež. Model 2011 lahko kupite na več nivojih: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium in Cosmo Premium Plus. Vsak od njih je všeč s številnimi tehnološkimi rešitvami. V vsaki konfiguraciji cena vključuje stroške sistema DCS. Sistem se vklopi s pritiskom na poseben gumb. Pomaga vozniku pri spustu: pri izklopu motor izklopi motor, "upočasni motor".

Popolnoma preoblikovani motorji, vključno z dvema dizelskima in enim bencinskim verzijam, ustrezajo okoljskim standardom Euro 5 in zagotavljajo znatno zmanjšanje porabe goriva in emisij. Prav tako je za ta model razvil dve različici novega menjalnika - 6-stopenjski ročni in avtomatski.

Kot rezultat izboljšav je 2,4-litrska bencinska enota postala močnejša in sedaj lahko razvije 167 KM, kar je skoraj 30 konj več kot prejšnja sprememba. 3-litrski bencinski motor je zamenjal šestvaljni V-pogonski 3-litrski motor, ki je nameščen na zgornjo verzijo Opel Antara. Ta motor je opremljen z direktnim vbrizgavanjem goriva in zagotavlja moč, ki je enaka 264 konjskih moči. Ta motor deluje samo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Za ruski trg bodo na voljo tudi dve različici 2,2-litrskega turbodizla z različnimi močnimi karakteristikami - 163 in 184 litri. z., kar je 36 in 34 konjskih moči močnejši v primerjavi s prejšnjimi različicami tega motorja. Tako dizelska kot bencinska različica Antara 2011 sta na voljo s pogonom na sprednji kolesi ali pogon na vsa kolesa ter ročnim ali avtomatskim menjalnikom.

Elektronsko krmiljen pogon na vsa kolesa združuje vse prednosti pogona na sprednji kolesni pogon, na primer majhno porabo goriva, s prednostmi pogonskega pogona na vsa kolesa. V normalnih pogojih motor prenaša moč na sprednja kolesa, hkrati pa elektronske krmilne naprave nenehno spremljajo dejanske vozne razmere. Če nezadostna vleka ogrozi premik sprednje osi, sistem gladko prenese moč. Glede na stanje in zunanje pogoje je lahko porazdelitev moči od 100% moči do sprednje osi in do 50% na sprednji in zadnji osi ter vse možne vmesne možnosti.

Avto je opremljen tudi s sistemi za izboljšanje varnosti in udobja. To vključuje parkirno zavoro z elektromehanskim pogonom, sistem pomoči pri zagonu pri dviganju in sistem, ki pomaga določiti trenutek najboljšega prehoda na višjo prestavo.

Obsežen nabor aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov SAFETEC je odgovoren za zaščito voznika in potnikov. Standardni komplet stranskih in sprednjih zračnih blazin. Sedež prednjih in stranskih varnostnih blazin je na sovoznikovem sedežu mogoče deaktivirati za pritrditev avtomobilskega sedeža za otroke.

Standardni sistem ABS je bil izboljšan z značilnostmi CBC za povečanje varnosti pri zaviranju v zavojih in s optimizatorjem zavorne sile HBA. Sistem ESP stabilnosti deluje s sistemom za preprečevanje drsenja.