Opel ascona

Opel Ascona 400 - Walter Gromöller

Prvotno naj bi bila Ascona izdelana kot Kadett C, prvi prototipi pa so bili izdelani v tej obliki. Obenem je vodja Opela Bob Lutz predlagal, da se oblikuje nov modelski model. Tako je nastala neodvisna linija Ascona.

Avto prve generacije z indeksom "A" je bil proizveden v treh vrstah karoserije - limuzini s 2 vrati, 4-vratnem limuzini in vagončku. Prav tako je na osnovi 4-vratnega limuzine izdelal poseben policijski avto.

Pogon na zadnja kolesa Ascona je opremljen z motorji 12S / 16N, 16S, 19S, 19E-US z uplinjačem ali elektronskim injektorjem ter štiristopenjskim ročnim ali tristopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Druga generacija se je pojavila leta 1975 in prejela indeks "B". Izgled je imel veliko podobnih značilnosti z modelom prve generacije. Klasična postavitev je ohranjena: motor je spredaj, zadnja kolesa so vodilna. Vzmetenje udobno in trpežno, neodvisno spredaj, odvisno od zadaj - most.

Ascona B je imela raznovrstne agregate: 1,3 l N / 60 KM, 1,3 l S / 75 KM, 1,6 l N / 60 KM, 1,9 l N / 75 KM, 2,0 l N / 90 KM, 2,0 l S / 100 KM, 2,0 l E / 110 KM in diesel 2,0 litra D / 60 KM

Leta 1981 gre Ascona C, zgrajena na novi platformi General Motors, imenovano "J-Car". Ta generacija je imela malo opraviti s prejšnjim in ga precej presega. Zaradi prečne razporeditve motorja je kabina postala bolj prostorna in udobna. Ascona C je bila proizvedena z 2-ali 4-vratnim limuzinskim tipom ali s 5-vratnim ohišjem hatchback. Za povečanje odpornosti telesa na korozijo so strokovnjaki Opel izdelovali prage, vrata in pokrov ohišja pocinkane pločevine.

Konstantno veliko povpraševanje po modelu je bilo zagotovljeno zaradi precej praktičnega in zanesljivega zasnove, pa tudi širokega spektra motorjev karburatorjev z mehanizmom za distribucijo plina, kot je OHC s hidravličnimi potisnimi črpalkami.

Obseg motorjev je sestavljen iz štirih uplinjajev: 1,3 l N / 60 l. s, 1,3 l S / 75 l. s, 1,6 l N / 75 l. s, 1,6 l S / 82 l. c.

Največja hitrost Ascone je od 140 do 180 km / h. Veliko teh električnih enot je izposojeno iz Opel Kadetta. Motorji so agregirani s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom. Namesto tega je bilo na zahtevo mogoče namestiti 3-stopenjski avtomatski (na kateri koli motor, razen 13N). Proizvedene so bile štiri verzije: športni avto Standard, Luxus, Berlina in SR.

Salon je imel preprost in funkcionalen konec. Prvotna armaturna plošča je šla v konzolo. Tahometer je bil nameščen šele z začetkom izvajanja GL. "Janitor" in pralni stroj na hrbtna vrata hatchbackja so nastavili tudi z različico GL. Toda najcenejša različica SR / SRi, poleg elektropopaže in "janitors" žarometov, je bila opremljena tudi s športnimi sedeži in trikotnim volanom Recaro.

Sprednja vzmetenje je tradicionalni McPherson s togimi spodnjimi rokami in stabilizatorjem, zadnji pa je pol neodvisen z dvema rokama, ki so povezani z neprekinjenim mostom s torzijskim snopom in krajšimi vzmetmi spremenljivega prereza.

Leta 1982 so se številne energetske enote dopolnile z dizelskim motorjem 1,6 litra D / 55 litrov. s, injekcija 1,8 litra LE / 115 l. c. z vbrizgalnim sistemom LE-Jetronic in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Za dodatno pristojbino je bilo mogoče namestiti servo krmiljenje, električna okna, električna ogledala in vgrajen računalnik. Leta 1982 je Ascona postala najbolj prodajan avtomobil srednjega razreda v Nemčiji.

Leto 1983 je zaznamoval pojav možnosti, kot so centralno zaklepanje in ogrevana vzvratna ogledala. Na modelu SR z 1,8-litrskim motorjem LE so začeli nameščati športne amortizerje. Zadnje zavore, opremljene s sistemom avtomatskega napajanja.

Leta 1984 izvedli prvo dviganje obraza. Odločeno je bilo spremeniti ime celotnega nabora Ascone. Osnovna različica je bila LS, Luxus - GL, Berlina - GLS, SR - GT. Vsi modeli so začeli biti opremljeni z oblogo radijatorja GT z velikimi kape, nastavljivimi sedeži, izboljšano armaturno ploščo in notranjim nastavljanjem ogledala. Pojavil se je višinski nastavljiv volanski stol in sistem za zagon in zaustavitev motorja 1,3 S. Spremembe v zasnovi sklopke in optičnih elementov.

Leta 1985 se je pojavil injektorski motor 1.8i s tristezni katalizatorjem.

Leta 1986 preide drugo dvigovanje obraza. Žarometi in zadnje luči so imeli druge oblike. Maska hladilnika, prezračevalne rešetke in sprednji spojler so začeli barvati v barvi avtomobila. Leta 1987 so se pojavili novi motorji: 1.6i s tristezni katalizatorjem in Multec mono-injektorjem (75 KM) in 2.0i s tristezni katalizatorjem in injektorjem Bosh Motronic (115 KM, brez katalizatorja 130 KM).

Ascona C je v preteklosti imela velik uspeh v skoraj vseh evropskih državah. Avgusta 1988 je bila proizvodnja Opel Ascona odločena, da se ustavi. Oddaljena je od mesta Vectra A.

Dodaj komentar