Opel monterey

2. Pregled OPEL MONTEREY

Leta 1992, ko se je odločil, da se bo izkazal na trgu SUV, Opel ni izumil novega, temveč je kot osnovo vzel preizkušeni japonski ISUZU in zlasti model Trooperja. Novost je prejela povsem ameriško ime Monterey, v čast polotoka in zaliva v Kaliforniji, ki je ena najljubših počitniških mest Američanov.

Opel Monterey je čistokrvni japonski avto. Ustvarjali so ga Nemci ohranili okvir v obliki škatle s petimi prečkami, močnimi blazinami, ki so ločili okvir s telesom in prenosom.

Avtomobil je bil izdelan v dveh telesnih stilih - tri in pet vrat. Evropski trg je bil dobavljen v treh nivojih: baza, športna kratka baza RS in razkošje LTD, ki se od osnove razlikuje po prisotnosti ABS, električnih oken, tempomata in ogrevanih sedežev ter nastavljiv volan. V izvedbi z dolgim ​​medosno razdaljo, za zadnjim sedežem, sta še dva zložljiva manjša.

Monterey odlikuje premišljena ergonomija voznikovega sedeža in kabine kot celote. Za udobje se zadnja vrata nagnejo na stran. Prostor za prtljago je zelo prostoren, obstajajo posebni ročaji in tečaji za pritrjevanje kosovnih predmetov.

Linijo agregatov na začetku izpusta so predstavljali dva motorja: 3,2-litrski bencinski V6 (130 kW / 177 KM) ali 3.1 litrski turbo dizelski dizelski motor 3.1TDS (84 kW / 114 KM).

Zavorni sistem Opel Monterey je zanesljiv in učinkovit, zavorni pedal pa je zelo informativen.

Načrtovanje vzmetenja Monterey je značilno za japonski SUV v 90-ih letih. Spredaj - neodvisen s torzijami in dvojnimi prečkami, odvisno od zadaj: neprekinjeni žarek mostu, pritrjen na vzvodih, elastični elementi - vzmeti.

Možnosti Opel Monterey z bencinskimi motorji je lahko opremljen z avtomatskim in ročnim menjalnikom, samo z dizelskim motorjem.

Leta 1996 je Monterey preuredil. Razširjeni seznam standardne opreme. Na voljo je bil tri litrski turbodizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva in skupnim sistemom železnice s kapaciteto 159 KM. in navora 330 nm pri 2000 vrt./min. Poleg novega bencinskega motorja V6 3,5 litra in moči 215 KM Redno so začeli nameščati dve zračni blazini polne velikosti, klimatsko kontrolo.

Prenos se je spremenil: avto se je znebil avtomatskih enosmernih sklopk in dobil vakuumski sistem za povezavo pogona na vsa kolesa z odpiranjem in zapiranjem gredi sprednje osi. V skladu s tem je bilo mogoče vzpostaviti pogon na vsa kolesa na poti.

Kopije, ki so prišle s tekočega traku po ponovnem nameščanju navzven, se razlikujejo od zunanjih - najprej z manj "pravokotno" obliko sprednjega dela. Precej trdna notranjost z veliko sprednjo ploščo do ameriške tradicije.

Vendar pa restyling ni dodal priljubljenosti modela, zato je bil leta 1999 odstranjen iz proizvodnje.

Dodaj komentar