Opel omega

Prvenec prve generacije Opel Omega (pod simbolom A) je bil leta 1986.

poberi legendarni Opel Omega Lotus

Model je nadomestil Opel Record in Opel Commodore. Avtomobil je bil proizveden s sedanskimi in vagonskimi telesi, ki so prejeli predpono Caravan na ime. Opel Omega je imel široko izbiro standardne opreme in je pripadal poslovnim avtomobilom.

Notranjost je jedrnata in stroga. Dovolj prostorna kabina, ki jo dopolnjuje velik prtljažnik. Odlična gladkost in ravnanje sta glavna sestavina Omega.

Gama pogonskih enot so predstavljali naslednji motorji: prostornina uplinjača bencina 1,8 litra; volumen vbrizga 1,8i l; 2.0i l; 2.4i; 2.6i; 3.0i, kot tudi dizelski atmosferski motorji 2,3-dirkalnega motorja in enaki turbopolnilniki (2,3DT in 2,3DTR). Motorji so bili agregirani s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali štiristopenjskim avtomatskim zimskim in športnim načinom. Vse zavore - disk, z vakuumskim ojačevalnikom. Vozite se na zadnja kolesa.

Prva generacija Omega je leta 1987 dobila tudi častni naslov Car of the Year.

Leta 1990 je Omega čakal na modernizacijo. Spremembe v zunanjosti so bile minimalne.

Leta 1993 je bilo odločeno, da prekinemo Omega A. Leto kasneje je Opel predstavil drugo generacijo Omega, tokrat z indeksom B. Novost je bila podobna njenemu predhodniku. Kot smo že predlagali: dve vrsti karoserije (sedan in vagonski voziček) in pogon zadnjega kolesa. Toda seznam dodatne opreme se je znatno povečal: za voznika in sovoznika sta bila zračna blazina, sistemi za klimatizacijo pa so se začeli vgraditi v komplet z močnimi motorji. Hkrati so bile odpravljene pomanjkljivosti, povezane s predhodnikom. Tako se je na primer povečala vzdržljivost telesa, postala je manj dovzetna za perforacijsko korozijo.

Druga generacija Omega, ki je postala daljša za 113 mm, je postala bolj elegantna. Nova zasnova ima gladke in elegantne linije, novo zasnovo rešetke in bolj prefinjeno sprednjo optiko s ksenonskimi žarometi. Drugo jeklo in zadnje luči - da ne omenjam preoblikovanih telesnih plošč.

Kabina je ostala enako prostorna, tako da lahko trije potniki udobno sedijo na zadnjem sedežu. Instrumentna plošča je postala podobna "bratu" v modelu Vectra serije "B", in sicer: širok elektronski merilnik hitrosti, nepopolni krog pa prikazuje tahometer. Tukaj - svetlobni indikatorji, na straneh pa indikatorja goriva in temperature ter širok večfunkcijski prikaz z branjem vgrajenega računalnika. Poleg nezahtevnega tkaninskega oblazinjenja, ki se uporablja v osnovnih različicah Omega, lahko pride do usnjene razlike, v športnem paketu pa namesto lesenih vložkov uporablja aluminij. Lokacija kontrolnih naprav je zelo priročna.

Sedeži s togo stransko podporo so povečali udobje zaradi dvojne strukture in številnih servo pogonov, ki jih lahko upravljate s pritiskom na gumb. Prilagodljiv volanski stolpec vam pomaga tudi za kolesom.

Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb Attack

Vidnost in izolacija hrupa se bistveno izboljšata. Klimatski sistem z integriranimi prašnimi filtri ohranja optimalno temperaturo in kakovost zraka v kabini ne glede na sezono in emisije v zrak različnih emisij.

In kar je še posebej pomembno, je spremenjena linija motorjev. Od starih enot je ostalo samo dvotirni enosmerni motor (OHC) 20SE s posodobljenim sistemom za vbrizgavanje. Na njem so bili dodani novi motorji z dvema gredema (DOHC) z volumnom 2,0 i 16V; 2.5i V6; 3,0 MV6 litrov in nov 2,5 TD turbo dizelski motor iz BMW. Motorji so še vedno združeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Vsa kolesna vzmetenja - neodvisna; spredaj podobni McPherson, nazaj na poševnih ročicah. Zavore: disk, prezračevan za vsa kolesa. Velikost pnevmatik: 195/65 NR15. Krmiljenje - z močjo. Opel, opremljen z ABS in PBS, samozavestno in brez zaviranja zavor in pospeši na kateri koli površini.

Jeseni leta 1997 je bil na linijo agregatov dodan 2,0-litrski turbodizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem (poraba goriva v mestu ni večja od 9,4 l / 100 km).

Varnost je zagotovljena z avtomatskim podvozjem DSA z večslojno zadnjo vzmetjo, dodatnimi elementi za pritrditev koles, ojačenimi protibalnimi palicami in hidravličnimi ležaji. Poleg tega ima novi Opel izboljšano elektronsko upravljanje protiblokirnega krmiljenja, sistem krmiljenja motorja in protiblokirni sistem z nizko stopnjo zavorne sile pedala in visoko občutljivostjo.

Pasivni varnostni sistem Opel Omega B vključuje telesa zmečkanin; povečanje sprednjih vzmetnih ročic, ki se nahajata na delu tovora; okrepljeni pragovi; streha in stebri; jeklene nosilce v vratih; okrepljenih sedežnih okvirjev in njihovih hrbtnih strani ter krmilnega stebra, ki se zruši v trčenju.

Sedeži so opremljeni z varnim naslonom za glavo AHR (aktivne naslone za glavo). Vse komponente pasivnega varnostnega sistema v primeru trčenja delujejo usklajeno - to se imenuje sinhronski sistem za zaščito pred sinhronizacijo. To je samo, da rezervoar za gorivo ni nameščen v najboljšem položaju, kar zadeva varnost, in sicer: v deformacijskem območju prtljažnika.

Leta 1999, šest let po začetku proizvodnje druge generacije, je Opel nadgradil model. Spremenil je zasnovo sprednjih in zadnjih delov telesa, ki so postali bolj kotni. Notranjost se je spremenila, in najprej zaradi panela, spet, kotne oblike. Novi volan s štirimi kraki in ploščami vrat je zasnovan v istem slogu. Kontrolni gumbi za električna okna in gumbi za električno nastavljanje zunanjih ogledal se premikajo zaradi udobja na naslonu za roke vrat. Omega je začel opremljati s 5 tipi pogonskih enot: 3 bencinskega in 2 turbo dizelskega motorja. Območje motorja odpre nov 4-valjni motor z 2,2-litrsko zmogljivostjo 144 litrov. c. Zamenjal je prej uporabljeni 2-litrski (116 KM). Po namestitvi motorja nove generacije so oblikovalcem uspeli rešiti več težav hkrati: povečati maksimalno hitrost, zmanjšati vibracije (zaradi uporabe dveh ravnotežnih gredi) in tudi zmanjšati porabo bencina.

Leta 2002 sta bili dva v obliki črke V 2,6 in 3,2 litra.

Nova Opel Omega je od svojih predhodnikov podedovala vse izjemne lastnosti, ki so ji prinesle uspeh: odlično razmerje med kakovostjo in stroškom, močjo in učinkovitostjo motorja, veliko uporabno prostornino in odličnim upravljanjem.

Dodaj komentar