Peugeot 405

Leta 1987 je na avtomobilskem salonu v Parizu Peugeot predstavil model 405 javnosti.

Pregled Peugeot 405 SR Tahun 1994

Eleganten, eleganten avto z limuzino je zastopal Peugeot v razredu D. Takoj je prejel nagrado za najboljši avto leta. Leta 1988 je bil vagon s petimi vrati s prostranim 1640-litrskim prtljažnikom. Kasneje je bila izdana različica pogona na vsa kolesa.

Model 405 je bil razvit v sodelovanju s slavnim italijanskim studijem Pininfarina. Peugeot 405 je avtomobil s pogonom na sprednji kolesni pogon s tremi volumna in precej prostorno notranjost (medosna razdalja 2669 mm). Zaradi dolge baze z majhnimi zunanjimi dimenzijami 405. stoji kot rokavica na cesti. On samozavestno gre skozi vsa zavoja, natančno po poti, ki jo je opisal voznik, in občutno reagira na položaj volana in pedala za plin.

Posebej osvojite obliko svetlobe: rahlo poševne žaromete in zelo preprosto in hkrati elegantne zadnje luči.

Zunanjost in notranjost modela Peugeot 405 tudi danes še ne izgledata zastarela. Zasnova armaturne plošče in trim še vedno izgleda privlačna. Krmilni stolp je nastavljiv po višini, armaturna plošča je zelo informativna. Sedež je precej težek s celotnim sklopom mehanskih nastavitev. Oblazinjenje je ponavadi tkanina. Vendar pa lahko na nekaterih različicah pride do servo pogonov in usnja.

Pretok zraka za vsakega potnika se lahko individualno prilagodi, premišljena razporeditev zraka iz deflektorjev na armaturni plošči pa omogoča precej dobro izmenjavo toplote v kabini.

Ergonomija notranjega prostora v celoti ustreza zahtevam tistih let. To je ravno tako Peugeot z blagovno znamko, saj je položaj huperastega gumba na koncu zavornega stikala všeč vsem voznikom daleč.

Vidljivost ni slaba. Servo volan (razen za celoten komplet GL).

1995 Peugeot 405 2.0 SRi Samodejni zagon, polna vozna vožnja in hitri pogon

Peugeot 405 je znan po odlični obdelavi in ​​natančnosti v ovinkih, za katerega velja za enega najboljših modelov za pogon na tem pogonu.

Stopnja varnosti je značilna za avtomobile tega razreda. Nastavljive zaponke, zračne blazine (samo od leta 1994). Zavore so bile vedno zanesljive. Na najhitrejših različicah zadnje niso bile bobne, temveč diskete, ki so z intenzivno vožnjo povečale svojo zanesljivost. Kasnejše izvedbe so opremljene z ABS.

Široka paleta sprememb, seveda, je prispevala k popularizaciji novih predmetov. Tudi interesi športnih navdušencev so bili upoštevani - so izdali MI 16 s 150-konjskim motorjem, leta 1992 pa je bil opremljen s turbino, moč pa se je povečala na 196 KM. Ta sprememba se je imenovala Peugeot 405 T16.

Za avto je značilna odlična dinamična zmogljivost. Odprl sem seznam energetskih enot 1,6-litrske zmogljivosti karburatorja 75 KM, kot tudi 92-različno različico dvojnega karburatorja. Poleg tega so v prvotnem obsegu vključeni 1,9-litrski motorji s 110 in 125 KM, 16-ventilska izvedba pa je razvila kar 158 KM. (z njim vrhunska različica Peugeot 405 Mi 16 dobi sto v 8,6 s in največja hitrost doseže 214 km / h).

Spomladi leta 1988 je število motorjev povečalo 1,4-litrski karburator s 70 konjskimi moči, 1,9-litrsko vbrizgavanje 105-konjskih moči, 1,9-litrski dizelski motor z močjo 64 KM. in 1,8-litrski 78-konjski turbo dizelski motor.

Leta 1989 je 1,6-litrski motor opremljen z vbrizgavanjem, moč pa je narasla na 89 KM. Leta 1991 je moč 1,9-litrskega motorja za vbrizganje narasla na 148 KM. Leto kasneje je sledila zamenjava generacij enot energije, injekcije pa so zamenjali prvi z delovno prostornino 1,4; 1,8 - in tri 2,0-litrske zmogljivosti oziroma 75, 100, 122, 155 in 200 KM (slednji je turbo polnjen). Glavni menjalniki so bili mehanski 4-in 5-stopenjski, ki je od leta 1988 dodal 4-pasovno "avtomatsko".

Prednji neodvisni vzmetni tip MacPherson, zadnja torzija.

Po restilingu, ki je bila izvedena leta 1992, je model nekoliko spremenil videz, instrumentno ploščo in torpedo, prtljažnik se je začel odpirati do odbijača, notranjost pa je postala veliko bolj priročna.

Avto je ostal na transporterju že skoraj deset let. Leta 1995 jo je zamenjala 406. model.

Dodaj komentar