Pontiac g6

Pontiac G6 - 100.000 Mils lastništva

Leta 2003 je v Detroitu na mednarodni avtomobilski prireditvi koncern General Motors predstavil konceptualni razvoj Pontiac G6. Avto ni izgledal po nepotrebnem futuristično, v predelu blagovnih elementov je izstopalo. Športni limuzina ima precej mehke gladke linije telesa in eleganten dinamičen videz. Kratki previsi, nameščeni na vogalih kolesa z rahlo konveksnimi kolesnimi loki, podpis spredaj z "liziranimi" oblikami, elegantne proge za dovod zraka z vgrajenimi meglenki, čudovita rešitev zadaj z elegantno oblikovanimi žarometi in štiri namenske reže izpušnih cevi simbolizirajo športni sedan .

Velika pozornost pri izdelavi Pontiac G6 je bila namenjena notranji opremi, ki uporablja visoko kakovostno usnje v dveh barvah, pa tudi kovinske vložke, ki dajejo športni duh notranji opremi avtomobila.

Pogon na štirikolesni pogon G6 je opremljen z 3,5-litrskim V-6 motorjem s turbopolnilnikom s močjo 285 KM. Motor je bil predviden, da bo opremljen s sistemom Displacement on Demand, ki vam omogoča, da uporabite le polovico valjev z enostavno vožnjo in uporabite ostalo, ko je potrebna polna moč. To zmanjša porabo goriva. Plus neodvisno vzmetenje vseh koles z nastavljivim razmikom od tal.

Serijski Pontiac G6 se je leto kasneje pojavil na NAIAS'2004 v Detroitu. Avtomobil temelji na platformi GM Epsilon s pogonom na sprednja kolesa (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu itd.). Sprostitev je bila prilagojena v tovarni v Orionu (Michigan).

Čeprav v modelu Pontiac ni bilo prejšnjega avtomobila s takim imenom, to ni absolutna novost - G6 pomeni Generation 6 ali šesto generacijo sedla Grand Am. Ta model se je prvič pojavil na trgu pred 30 leti in kljub prevladujočim trendom na področju avtomobilske mode se je z vsako naslednjo generacijo zmanjšala njegova velikost. Kot posledica zadnje spremembe se je zunanja oblika avtomobila toliko spremenila, da je bilo v celoti zavrnjeno staro ime. Sedanji G6, ki se je začel v drugi polovici leta 2004, je proizvajalec postavil kot tekmec modelov Mazda6, Honda Accord in Nissan Altima.

Avtomobil je bil sproščen v dveh različicah - osnovni SE in naprednejši GT, ki se razlikuje po zasnovi, boljši avdio sistem in 17-palčna platišča. G6 je postal utelešenje sloga naslednjih Pontiac modelov. V primerjavi s prejšnjimi generacijami se je model veliko spremenil. Masivne stranske plošče in veliki zadnji spojler, ki so bili vedno značilnosti Grand Am, so izginili. Namesto njih - ozek strip žigosanje na straneh in miniaturni spojler, integriran v rob pokrova prtljažnika. Vse to je prisotno le pri spremembi G6 GT, osnovna različica, tudi G6 SE, je tudi brez teh dekoracij.

V primerjavi s prejšnjimi generacijami je Grand Am izboljšal tako kakovost materialov kot celovit notranji dizajn. Športni sprednji sedeži zagotavljajo odlično bočno podporo in usnjen volan udobno prilega vašim rokam. Sredinska konzola je narejena iz zrnate plastike, ki ne odbija bleščanja, tudi pri močnem soncu. Osvetljene lestvice instrumentov obkrožajo elegantne kromirane obroče.

Oba različica G6, SE in GT sta opremljena z istim 6-valjnim motorjem 3,5 litra, ki razvija kapaciteto 200 litrov. c.

Leta 2006 je modelno paleto modela Pontiac G6 dopolnjevala dve novi različici s kupnimi telesi in kupe-kabriolet s poglobljeno trdo streho. V središču teh novih izdelkov je rahlo modificirana platforma istega limuzine, ki je naslovljena na mlajše in bolj aktivne kupce.

Trdna zložljiva streha preusmeri avto iz zaprtega prostora v eleganten kabriolet in nazaj v samo 30 sekundah. Ta mehanizem je bil razvit ob sodelovanju znane družbe Karmann, specializirane za gradnjo odprtih avtomobilov. Hkrati pa v kabini obeh novih Pontiac G6 so mesta za štiri potnike. Serija se odlikuje po zelo naprednem dizajnu šasije z zadnjo večslojno vzmetjo s krmilnim mehanizmom DSA, ki je znatno izboljšala kakovost vožnje in ohranjala gladko ameriško najljubšo vožnjo. Zaradi precej dolge medosne razdalje (2852 mm) je kabina v ameriškem stilu.

Prejšnja različica s 3,5-litrskim V6 12V (200 KM, 298 Nm) in 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom je leta 2006 prejela dodatni indeks GT, osnovna različica pa je zdaj bolj ekonomična 2,4-litrska štiri. Ecotec 16V (167 KM, 220 Nm), s katerim je tudi agregiran 4-stopenjski "avtomatski". Poleg tega je bila vrhunska različica GTP s 3,9-litrskim V6 12V (240 KM, 325 Nm), s katerim poleg izboljšanega 4-stopenjskega samodejnega vključujejo tudi 6-stopenjski ročni menjalnik.

Nove različice kupe in trda streha so na voljo le v GT in GTP različicah. Osnovna izvedba je opremljena s hidravličnim ojačevalnikom s spremenljivim naporom (EPS), klimatsko napravo, tempomatom, električnimi okni in ogledali, meglenke, prednje zračne blazine (od leta 2006 s potniškim senzorjem), štirih električnih voznikovih sedežev in novim trikrilnim volanom. GT zmogljivost je drugačno športno vzmetenje, zadnji spojler, vrhunski avdio sistem. Nova različica GTP poleg 18-palčnih platišč iz lahkih kovin je dobila avtomatsko kontrolo podnebja (pri drugih izvedbah je to možnost). Izbirni seznam modelov 2006 vključuje vlečne in bočne bash sisteme, sistem OnStar in satelitski XM radijski sprejemnik, zdaj pa s skupno anteno.

Aprila 2006 je na avto showu v New Yorku Pontiac predstavil G6 z indeksom GXP. Zunaj se novi avtomobil razlikuje od serijskega G6 z modificirano rešetko, novim prednjim odbijačem z velikimi vstopnimi ventili in prisotnostjo prezračevalnih rež v pokrovu. Hrbet ima posebno športen značaj, ki ga olajšajo kromirane cevi in ​​spojler.

G6 GXP je rdeče usnje, ki pokriva sedeže in plošče na vratih, kromirana obroba središčne konzole pa je rdeča.

Pontiac G6 GXP, kot tudi osnovni model, ima formulo za pristajanje "2 + 2", vendar je opremljen s 3,9-litrskim motorjem V6, ki je prisiljen od 240 do 270 konjskih moči in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Poleg tega je novost prejela originalne 19-palčne platišča in manjšo vzmetenje.

Medtem ko družba Pontiac ne navaja točnih datumov videza tega modela pri prodaji in njenih stroških.

Dodaj komentar