Porsche 356

07-08-2018

Porsche 356 je ustvaril Ferdinand Ferry Porsche (sin ustanovitelja podjetja Ferdinand Porsche).

1963 Porsche 356 Carrera 2 - Garaža Jay Leno

Model Porsche 356 je imel 4-valjni motor z zračnim hlajenjem, ki je bil nameščen zadaj, uporabili enotno korito in telesno strukturo. Medtem ko je karoserijo razvil zaposlenec Porscheja Irwin Komenda, je njegova mehanska komponenta (vključno z motorjem, vzmetenjem in podvozjem) razvila Volkswagen. Prvi Porsche 356 je bil preizkušen v Avstriji, 8. junija 1948, in uporabil številne podrobnosti od družbe Volkswagen za proizvodno gospodarstvo. Porsche strokovnjaki so hitro predelali in izboljšali avto, da bi izboljšali učinkovitost. Telesa zgodnjega Porscheja 356 so bila ročno izdelana v Gmünd iz aluminija, v Stuttgartu leta 1950 so bila telesa že izdelana iz jekla. Prve 356 so bile prodane predvsem v Avstriji in Nemčiji. Od ustanovitve prvega prototipa je Porsche vzel dve leti za sestavljanje prvih 20 avtomobilov. V zgodnjih 50. letih je Porsche 356 zaslužil slavo med navdušenci na obeh straneh Atlantika zaradi aerodinamičnih lastnosti, rokovanja in vrhunske kvalitete gradnje. Lastniki modela 356 so se prav tako dobro vozili na uličnih cestah, ko so lovili po progah. Urbani in dirkalni avtomobili so Porscheju prinesli uspeh, leta 1964 pa je podjetje prejelo naročilo za proizvodnjo več kot 10 tisoč avtomobilov, izdelanih je bilo skupaj 76 tisoč modelov, ki so bili sestavljeni leta 1965.

Podlaga modela 356 je ostala nespremenjena v celotni proizvodnji, tehnične izboljšave pa so bile prednostne za majhne zunanje spremembe v zasnovi. Kljub temu so bili modeli (z zaprtimi in odprtimi telesi), ki so bili proizvedeni od leta 1948 do leta 1965, raznoliki.

Modelno območje 356 je večinoma razdeljeno v dve veliki skupini. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Coupe ali kabriolet) je bil zlahka prepoznan z vetrobranskimi stekli, ločenimi z navpičnim robom (1948-1952) ali z zavijanjem vetrobranskih stekel. Leta 1955 je z majhnim številom pomembnih izboljšav uvedel model Porsche 356A. Za njeno tovarniško oznako (tip 1) so ljubitelji blagovne znamke prišli s svojim vzdevkom T1. V začetku leta 1957 se je pojavila nova sprememba modela 356A, znana kot tip 2 (T2). Konec leta 1959 se je po pomembnih zunanjih spremembah in tehničnih izboljšavah pojavil Porsche 356B ali T5.

Odprta verzija telesa, predlagana od začetka proizvodnje Porsche 356 v začetku 50. let prejšnjega stoletja, je bila približno polovica vseh avtomobilov. Najbolj znan model z odprtim vrhom je bil Porsche 356 "Speedster", ki se je pojavil konec leta 1954. Double Speedster se je od glavnega odprtega modela razlikoval s panoramskim vetrobranskim steklom in spodnjo silhueto - zgornji rob vrat je bil 35 mm nižji. Mehki vrh, ko je zložen, popolnoma umaknjen v nišo za sedežem. Da bi nekako izboljšali več kot skromno notranjost, je bil zgornji del armaturne plošče opremljen z enakim materialom, ki je bil uporabljen za dokončanje vrat in lahkih športnih sedežev. 1,5-litrski motor Speedster je proizvedel 55 KM, saj je na voljo 70-palčna različica. Kasneje je različica prejela še močnejši 1,6-litrski motor.

S ceno 2,995 $ je bil najcenejši Porsche, stroški so se zmanjšali, prihranek pri pobiranju. Dovolj je reči, da sta bila grelec in tahometer dobavljena le kot dodatna oprema. Avto je pokazal boljši pospešek v primerjavi s kuponom, čeprav je bil njegov največji pri 153 km / h nekoliko nižji. Kakorkoli, različica Speedster je postala zelo priljubljena v ameriških dirkah za športne avtomobile. Ta model - morda najbolj privlačen zunaj med zgodnjim Porschejem. Izdelana je bila do leta 1959.

Sprostitev 1171 avtomobilov leta 1957 je postala vrh, nato pa se je proizvodnja začela zmanjševati. Na svojem mestu konec leta 1958 je prišel model "Convertible D". Imela je visoko in bolj praktično prednje vetrobransko steklo in bočna okna, pa tudi bolj udobne sedeže. Naslednje leto je open-top Porsche 356B Roadster zamenjal Convertible D, vendar je tržni delež odprtih 356 do začetka 60-ih let znatno upadel.

Sredi leta 1962 se je pojavil Model 356B s karoserijo tipa 6: dvojni pokrov hladilnika, zunanji pokrovček za polnjenje na desni prednji blatnik in povečana okna. Edinstveni 356B "Karmann Hardtop" je bil v bistvu kabrioletno telo z dodatno varjeno kovinsko streho.

Najnovejša sprememba modela 356 je bila izdaja Porsche 356C 1964.

Ta Porsche 356 je voden proti žitu

Poleg disketnih zavor se je poleg najmočnejšega motorja s potisnimi potisniki v ventilskem pogonu in 95 konji, ki jih je kdaj izdelal Porsche, razlikovalo. Vrh v številu sestavljenih avtomobilov se je zgodil leta 1964 - 14151 avtomobilov je bilo sestavljenih. Istega leta je bil njegov privrženec Porsche 911 uveden na ameriški avtomobilski trg (v Evropi je bil model 911 uveden malo prej). Družba je nadaljevala prodajo 356C do leta 1965, povpraševanje po njej pa je še vedno precej visoka tudi na začetku obdobja Porsche 911.

Leta 1965 se je beseda Carrera pojavila v leksikonu družbe. Nov član 356 družine, ki je debitiral v Frankfurtu, je bil imenovan tako v spomin na zmago avtomobilov iz Stuttgarta v mehiški Carrera Panamericana dirki v začetku 50. let. Navznoter, to je najbolj zaračunana različica skoraj ni bila drugačna od standardne 356. točke. No, razen da je dodatna imenska tablica na sprednjem krilu. Toda v notranjosti je imela resnično dirkalen 1,5-litrski motor. Izkazalo se je, da je prehitro, moč pa se je zmanjšala z 110 na 100 KM. Toda to je bilo dovolj za orkan, do takrat standardov, dinamiko - 200 km / h in "sto" v manj kot 12 sekundah.

Projektant motorja, dr. Ernst Furman, je najprej postavil takšno enoto na svojem osebnem kupu 356 in nepričakovano osvojil rally Liège-Rome-Liège leta 1954. Potem je prišlo do zamisli, da bi na stotine takih avtomobilov sprostili, da bi jih homologirali v razredu "gran turizma". Ne tukaj je bilo! Tisti, ki so želeli kupiti najhitrejši Porsche, so se tako izkazali, da se je morala resno vključiti v proizvodnjo novega modela in postaviti močan, vendar hrupni motor, ne samo v predelu, temveč tudi v kabriolet. Prejšnja digitalizacija merilnika hitrosti in tahometra ni bila zadostna, njihove lestvice pa so se "povečale" na 250 km / h in 8000 vrt / min.

Leta 1958 se je velikost motorja povečala na 1,6 litra, štiri leta kasneje pa se je pojavil tudi 2-litrski Carrera 2 - prvi Porsche z diskastimi zavorami. Ta par je uspešno branil barve blagovne znamke na številnih rallyjih in kolesarskih tekmah do leta 1965, ko je bila proizvodnja teh modelov manjša. Med glavnimi dosežki Carrere je zmaga v svojem razredu v Le Mansu leta 1960.

Zadnji predstavnik prve generacije Porsche tipa 356C je dolgo živel na transporterju. Pripravljen za sezono leta 1964, leto kasneje, je prešel na povsem nov model 911. 356C se je malo razlikoval od predhodnika 356B. In ta sprememba vzorca v letu 1960, po drugi strani, ni daleč od modela A. Majhen "zategovanje" tu in tam, rahlo povečanih dimenzij, novih odbijačev. Povečano zadnje okno in dvojna rešetka na pokrovu motornega prostora sta se izognili pozornosti navijačev blagovne znamke. Različica C je bila skoraj enaka, so jo dobili z modificiranimi kolesnimi pokrovi, ki so skrivali radikalne inovacije - kolutne zavore. Preostanek tech nachinok obeh avtomobilov je bila enaka. Standardni 1,6-litrski motor je razvil 75 KM, prisilno različico 1600 S-20 več energije. Model C velja za najboljšega serijskega predstavnika družine 356. Avtomobilska kombinacija zanesljivosti, ki je že postala običajna z zavidljivo dinamiko, se je stopnja hitrosti povečala do oznake 175 km / h.

Porsche 356 je od nekdaj priljubljen s tiskom. Leta 2004 je Sports Car International uvrstil 356C na 10. mesto na seznamu "Najboljši športni avtomobili iz šestdesetih let 20. stoletja." Danes je Porsche 356 zelo cenjen model kolektorja. Najbolj zaželeni modeli iz te linije so Porsche 356 Carrera, Super 90 in Speedster. Nekateri so bili na dražbi prodani za več kot 250.000 ameriških dolarjev. Popolnoma obnovljen Porsche 356 Carrera Speedster (od tega je bilo 140 kosov) je prodanih za 300.000 $. V 50-ih letih so stroški takih avtomobilov znašali približno 4.000 dolarjev, danes pa ponujajo od 20 do 100 tisoč.