Porsche panamera

Porsche Panamera Turbo 2017 je zadnji luksuzni limuzin v vrednosti 150.000 USD

Porsche Panamera je Gran Turismo s petimi vrati, športno hitrostjo s položajem sprednjega motorja in polnim pogonom na zadnja kolesa. Proizvodnja in prodaja avtomobila sta se začela leta 2009. Avto je prejel ime Panamera, zahvaljujoč uspešnim performansom Porscheja v dirki Carrera Panamericana, ki je potekala v 50. letih 20. stoletja.

Dolžina 5-vratnega avtomobila - 4970 mm, širina - 1931, višina - 1418; medosna razdalja - 2920 mm, steza -1658/1662. S takimi značilnostmi, Panamera, nedvomno razglasi svojo pripadnost luksuznim avtomobilom. Sama telesa so izdelana iz celotne skupine materialov: različnih vrst visoko trdnih jekel, aluminijevih zlitin in magnezija. To je omogočilo znatno povečanje togosti in znatno zmanjšanje mase.

Večina moči "kletke" telesa je varjena iz vroče oblikovane jekla, utrjene ali težke. Sprednji deli so aluminij, pritrjeni na jeklene dele z zakovicami skozi tesnila, ki preprečujejo elektrokemično korozijo. Vsi tečajni deli so izdelani iz aluminija. Okvir radiatorja in vrat so odlitki iz magnezijeve zlitine in jih ni mogoče popraviti v primeru nesreče. Plosko dno in nagnjena streha zagotavljajo različico Panamera S s koeficientom povlečenja 0,29. Za avtomobile s turbopolnilnikom in interkulerjem v sprednjem odbijaču Cx nekoliko slabše - 0,3. Na zadnji strani je nameščen dvižni drsni spojler, ki s hitrostjo 250 km / h ustvarja dodatno silno moč 650 Nt. Pogon s pogonom na zadnja kolesa Panamera S z ročnim menjalnikom - od 1855 kg. Pogon na štirikolesni pogon 4S težji - 1925 kg. 

Oblikovalci so želeli, da bi Porsche Panamera postala poseben in zelo individualen videz. Glavna značilnost zunanjosti je nova 5-vratna struktura telesa z votlo streho, ki se spušča.

Notranjost Panamere je kombinacija čudovitega razkošja in vzdušja športnega avtomobila. V kabini v kabini v kabini, ki jo deli širok prenosni tunel v delovni coni, je plastika skoraj popolnoma odsotna, v dekoraciji se uporablja predvsem usnje (različni modeli in odtenki so neobvezni), lesa in kovine. Lastnik, ki odlikuje tradicijo, ne bo moral spremeniti svojih navad: ključavnica za vžig se običajno nahaja na levi strani volana. Klasična, v slogu serije 911, je instrumentna plošča petih ločenih številčnic s tahometrom, ki se nahaja v sredini, zadovoljna z informatizacijo. Poleg tega na desni strani tahometra je 4,8-palčni barvni zaslon, ki prikazuje zemljevide navigacijskega sistema in meni Russified vgrajenega računalnika. 

Če je na primer treba spremeniti nastavitve vzmetenja ali klimatske naprave in zvišati zvok motorja (obstaja taka možnost), morate samo pritisniti ustrezno tipko, ki jo označuje jasen simbol. Z gumbi je zelo priročno uporabiti različne nastavitve, ker so razdeljeni glede na njihov funkcionalen namen in imajo dobro ergonomsko razporeditev.

Po želji lahko prtljažni prostor povečate s 445 na 1263 litrov, zložite zadnja sedeža. Mimogrede, zadnja vrata se odprejo na daljavo s pomočjo ključa, izvedenega v obliki zmanjšane kopije avtomobila.

Na ruskem trgu je model predstavljen v treh različicah z običajnim indeksiranjem za Porsche - to je Panamera S z atmosferskim motorjem in pogonom na zadnja kolesa, Panamera 4S z istim motorjem, vendar s pogonom na vsa kolesa, in Panamera Turbo je pogon na vsa kolesa, opremljen s turbopuhalom. Vsi avtomobili so na voljo samo z 8-valjnim motorjem v obliki črke V, ki je podedovan iz modela Cayenne, ki je bil precej posodobljen. Panamera S je 400-konjski motor s 4,8-litrskim motorjem V8 z neposrednim vbrizgavanjem. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 5,4 sekunde. Panamera Turbo proizvaja 500 KM pri 6000 vrtljajih na minuto je največji navor 700 Nm. V mirovanju do 100 km / h se turbo polnjena različica pospeši za samo 4,2 sekunde, napovedana največja hitrost je 303 km / h (brez elektronskega omejevalnika). Povprečna poraba bencina znaša 12,2 litra na 100 kilometrov. Novo prenosno enoto s 7 stopnjami z dvema sklopkama je na voljo kot prenos za vse različice. Res je, da je za pogon zadnjega kolesa Porsche Panamera S na voljo kot opcija, osnovno polje je šeststopenjska "mehanika".

Da bi te motorje postavili pod nizek pokrov motorja, so morali inženirji Porscheja "poravnati" palete z ročnim gonilom, na pogonih na vsa kolesa pa so morali premakniti pogonsko gred levega prednjega kolesa skozi blok cilindra. Gibljiv mehanizem je bil prav tako spremenjen. Zmanjšali smo trenje in zmanjšali maso vrtljivih delov za 16,5% (9,5 kg). Delovna temperatura motorjev je bila višja, kar je omogočilo povečanje učinkovitosti motorjev. Vendar povečanje učinkovitosti motorja ni bilo pretvorjeno v moč, temveč na ekonomičnost porabe goriva. V načinu športa Plus dušilniki odpirajo dušilke, da zmanjšajo povratni tlak, kar vodi do povečanja moči.

Vzmetenje spredaj in zadaj "formula" - na dvojni oprijem. Privzeto je na vzmeti vzmeti (plus prečni stabilizatorji). Dodatno zračno vzmetenje je na voljo v povezavi z elektronskimi sistemi za nastavitev togosti blažilnikov udarcev (PASM) in aktivnega zaviranja valja (PDCC). Avtomobilu zagotavlja skoraj popolno gladkost in znatno poveča dinamiko vožnje. S hitrostjo do 30 km / h s pritiskom na gumb lahko voznik dvigne šasijo (20 mm) in obratno, v načinu hitrost, avtomobil stoji 25 mm bližje cesti - zmanjša višino težišča.

Zavorne plošče pri Porsche Panamera S s premerom 360 mm spredaj in 330 mm zadaj (prezračevane). Medtem ko je Turbo opremljen z razširjenimi rotorji 390 in 350 mm, respectively. Za doplačilo so ponujeni keramični plošči PCCB - za ujemanje močne pogonske enote.

Pet let kasneje je bil Panamera nekoliko spremenjen. Na splošno razlike med prvo in drugo generacijo ne moremo imenovati revolucionarno. Vendar je bilo več sprememb - kar devet, plus dve platformi in pet motorjev.

Zunanje spremembe so se dotaknile žarometov, katerih oblika je postala bolj raztrga, so se razširili dovod zraka na sprednjem odbijaču, spremenila se oblika zadnje luči in zadnje luči.

Optika je postala LED. LED žarometi se ponujajo v povezavi z inteligentnim dinamičnim sistemom osvetlitve Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Njihova zasnova se bistveno razlikuje od serijske verzije bi-ksenona: žarometov neposredno ustvarita dva LED modula, nameščena ena na drugo, stranske luči in smerne svetilke pa so nameščene v ločenem delu, ki se nahaja v odbijaču.

 Na voljo je bil komplet Panamera Executive (za različice Panamera Turbo in 4S), ki je bil zasnovan na kolesni širini, razširjeni za 150 mm. V svoji kabini je več prostora za noge zadnjih potnikov, ki jim ponujamo dodatne udobne funkcije. Zadnja vrata teh modelov so širša 15 cm.

V atmosferskem V-obliki "šest" z zmogljivostjo 3,6 litrov in močjo 310 KM je postala osnovna pogonska enota za Panamero. Spremembe Panamera S, Panamera 4S in nove podolgovate Panamere Executive so prejeli biturbo tri litrski motor V6 s 420 konjskimi močmi. Najdražja oprema - Panamera GTS, Panamera Turbo in Panamera Turbo Executive opremljeni z motorjem V8, prostornina 4,8 litra. V GTS je njegova moč 440 konjskih moči, v Turbo in Turbo Executive pa par kompresorjev pomaga motorju, ki povečuje svojo zmogljivost na 520 KM.

Porsche sledi tudi trendu zmanjševanja okoljske škode in je na svoji supercar postavil hibridni pogon. To je bencinski 3-litrski motor V6, ki deluje v tandemu z električnim motorjem, medtem ko je avto opremljen z litij-ionsko baterijo. Skupna moč takšne elektrarne je 416 konjskih moči. Poraba goriva v kombiniranem ciklu hibrida znaša 3,1 litra na 100 kilometrov. V tem primeru se avtomobil pospeši na 100 km / h v samo 5,5 sekundah, največja hitrost pa je 270 km / h. Kapaciteta akumulatorja omogoča razdaljo 36 km in maksimalno hitrost 135 km / h. Čas polnjenja akumulatorja iz gospodinjske električne vtičnice je 4 ure, pri uporabi vgrajenega polnilnika na vozilu pa 2,5 ure.

 Linijo dizelskih motorjev je prvotno predstavil 3,0-litrski motor, ki je proizvedel 250 KM. Šest valjev tega motorja ima razporeditev v obliki črke V in vbrizgavanje goriva v zgorevalne komore zagotavlja sistem neposrednega vbrizga Common Rail, ki deluje pod tlakom do 2000 barov. Poleg tega je motor opremljen s turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo turbine (VTG) in šobami s piezo-krmiljenjem, ki vam omogoča, da v enem ciklu delovanja pogonskega sklopa izvedete več postopkov vbrizgavanja hkrati. Najvišji navor je 550 Nm v območju od 1750 do 2750 vrt / min.

Od celotnega set Panamera mehanskega prenosa je končno izginil. Sedaj je avto mogoče naročiti le s samodejnim menjalnikom Tiptronic S 8-stopenjskim ali "škatlico" PDK.

Dodaj komentar