Renault clio

Renault Clio hatchback 2013 pregled - CarBuyer

Podkompaktni avtomobil z harmoničnim imenom Clio (muza zgodovine v grški mitologiji) je zamenjal Renault 5 konec devetdesetih let prejšnjega stoletja. Prva generacija tega kompaktnega avtomobila s prečnim motorjem in pogonom na sprednja kolesa je bila hatchback s tremi in petimi vrati. Leto kasneje je Clio osvojil evropsko evropsko tekmovanje leta 1991.

Zahvaljujoč racionalni postavitvi in ​​popravljenim tehničnim rešitvam v notranjosti ponuja več prostora za potnike in prtljago. Z zunanjo dolžino 3,71 metra ima Clio prostorno notranjost, visoko stopnjo varnosti, stabilnost in nadzor.

Odličen dodatek k atraktivnemu oblikovanju je bila visoka kakovost notranje opreme in postavitve. Notranje dimenzije kabine vam omogočajo, da udobno dobite štiri. Vozno zmogljivost avtomobila lahko opišemo kot dobro kombinacijo dinamike in mehkosti. Vzmetenje zelo gladko filtrira neenakomernost površine cest, medtem ko Clio popolnoma ohranja pot v smeri, je stabilen na ravni črti. Avtomobili prve generacije so imeli zavore ABS, zračne blazine in klimatsko napravo.

Leta 1993 je na tržišče prišel najmočnejši Clio s predpono Williams. Ta različica je bila opremljena z dvotirnim motorjem z močjo 150 konjskih moči.

Leta 1994 je bila izvedena prva modernizacija: odbijači, žarometi, spremenjeni notranji podatki.

Leta 1996 je bil Clio preobremenjen. Spremembe so prav tako vplivale predvsem na prednji del avtomobila, in sicer na odbijače in optiko.

Telo prve generacije Renault Clio je pocinkano, zato je zanesljivo zaščiteno pred korozijo. Rezervno kolo stare tradicije francoske avtomobilske industrije visi pod dnom.

Namestitev ekonomičnega 1,1-litrskega motorja z 58 KM je bilo dovoljeno zmanjšati število sprememb, tako da je bilo v času prenehanja proizvodnje motorjev šest, kar je bilo zelo primerno, ne le za podjetje, ampak tudi za potrošnike. Glavni v območju ostajajo bencinski inline štiri-valjni 8-ventilski pogonski agregati z delovno prostornino 1,2 litra (55 KM) in 1,7 litra (75 KM). Malo kasneje so dodali 1,8-litrsko 16-ventilsko zmogljivost 109 KM. V urbanih območjih z njim porabi samo 10,3 l / 100 km. Najbolj ekonomičen je bil 1,9-litrski dizelski motor s 64 konjskimi močmi, ki porabi 6,6 litrov goriva na sto kilometrov. Motorji, združeni s petstopenjskim menjalnikom.

Notranja oprema je precej skromna. Eleganten je le v zgornji različici Clio Baccara, kjer si lahko ogledate kožo in les ter polno močno dodatno opremo s klimatsko napravo. Clio Williams je sploh ekskluziven: ni veliko teh avtomobilov, jih lahko prepoznamo z zlatimi odbijači in platišči iz lahke litine, v vsakem salonu pa ima znak s serijsko številko - tudi pozlačeno.

Za udobje bo Clio večini tekmecev dal verjetnost: velika medosna razdalja, nizka nakladalna višina prtljažnika, zadnje stransko okno se odpira s tremi vrati, radijski prostor pa je zaprt s plastičnim pokrovom. Hrbtna stran sedeža se deli v delih. Zaradi tega se količina prtljage v različicah s tremi vrati in petimi vrati razlikuje od 265 do 1060 litrov.

Konec leta 1995 je bila dodana zračna blazina voznika. Gumb za rog ni nameščen na volanu, temveč na koncu levega stikala.

Prvo generacijo Clia je bila sproščena v višini 3,8 milijona in osvojila številne ljubitelje tega modela.

Toda jeseni leta 1998 je na sejmu v Parizu pokazal Renault Clio II. Renault je za razvoj tega modela porabil 3 leta in 7,5 milijarde frankov. Druga generacija je postala zelo priljubljena. Model je postal nekoliko večji (6 cm daljši in 3 cm višji) in pridobili bolj zaokroženo strukturo telesa. V Evropi se avtomobili prodajajo s hečbekom s 3 in 5 vratami, predvsem pa za trge tako imenovanih tretjih držav, zlasti za Rusijo, proizvaja različica Clio Symbol s 4-vratnim limuzino dolžine 4,15 m.

Clio II spada v zgornji podrazred ekstra majhnega razreda, to je, da se nahaja med Twingo minicar in model Megane srednjega srednjega razreda. Ideje o novem slogu roba in klasični evropski šoli so združene v prvotni videz avtomobila. Novi Clio izgleda zelo moderno.

Skoraj popolnoma preoblikovana notranjost. Na instrumentni plošči pod originalnim vizirjem je nameščen niz ne tako velikih, ampak dobro čitljivih številčnic.

Salon Renault Clio je opremljen z najnujnejšo opremo in dodatnimi podrobnostmi, zaradi katerih je udobnejši avto: predal pod sovoznikovim sedežem, dva držala za skodelico v sredinski konzoli in prostoren okvir za rokavice z osvetlitvijo.

Vsaj 50% komponent je novo ali je bilo resno spremenjeno. Pomembna novost je bila električna servo krmiljenje. Za razliko od hidravlike potrebuje veliko manj energije, zmanjša porabo goriva in porabi manj energije iz motorja.

Obseg motorjev Renault Clio je bil obogaten s sodobnim 16-ventilskim 1,2-litrskim bencinskim motorjem s 60 KM. in 1,5-litrski dizelski motor s skupnim železniškim sistemom 80 KM. 1,2-litrski osem ventilov ter 1,4, 1,6 in 1,9-litrski motorji z izboljšano zmogljivostjo so ostali v proizvodnji.

Zdaj, od osnovnega nivoja konfiguracije, je avtomobil opremljen z ABS, zasilno dormo sistemom, prilagodljivimi zračnimi blazinami, dopolnjenimi s strani, zategovalniki varnostnih pasov na zadnjih sedežih in prvič s sistemom pritrditve otroškega sedeža s tremi točkami ISOFIX.

V dražjih različicah so na voljo elektronski stabilizacijski sistem, senzor za dež, avtomatski način preklopa žarometov in 15-palčna platišča iz lahke litine. Na seznamu opreme je še ena možnost - navigacijski sistem.

Clio II ima popolnoma novo platformo. Prednje vzmetenje tipa McPherson je sestavljeno na nosilcih za vibriranje vibracij, tirnica pa se poveča za 40 mm. Zadnje vzmetenje ni torzij, temveč je pol neodvisno, z zadnjimi ročicami, ki so pritrjene na telo skozi gumijasto-kovinske puše. Sprednje kolutne zavore, zadnji boben.

Od poletja 1998 je model opremljen z 1,6-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Jeseni leta 1999 je bila izdelana sprememba Clio RS / Sport skupaj z Renault Sportom. Njegov 2,0-litrski motor razvije 169 KM. in pospeši avto od nič do 100 km / h v samo 7.3 sekundah.

Družina Clio leta 2000 je imela minimalne spremembe. Standardna oprema je postala 14-palčna kolesa, daljinsko vodena centralna ključavnica, odbijači v barvi karoserije. 1,4-litrski 16-ventilni inline "štiri" z zmogljivostjo 98 KM, kot tudi turbo polnjeni dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva s prostornino 1,9 l in zmogljivostjo 80 KM, je bil dodan gama motorjem.

Jeseni leta 2000 se je začela prodaja najmočnejše družine Clio, modela Sport V6. To je dvosedežni avtomobil, ustvarjen v sodelovanju z Renault Sportom in Tom Walkinshaw Racingom s centralno lokacijo šestvaljnega V oblike motorja s prostornino 3,0 litra in zmogljivostjo 230 KM.

Novi športni V6 ima eleganten nos, aluminijasto platno ter posodobljene sprednje in meglenke. Nova kolesa iz lahke litine in tanjša sestava vzmetenja so avtomobilu malo olajšali "prednik". Poleg tega je bila nadzorna plošča posodobljena in nameščeni športni sedeži.

Tretja generacija Clia je bila javnosti predstavljena leta 2005. Prodaja 3-vratne različice se je začela oktobra 2005, v začetku leta 2006 pa se je pojavila različica s 5 vrati. Clio III je zgrajen na platformi B, razvit skupaj z Nissanom. Na isti platformi so zgradili Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra in Nissan Note.

Hkrati Clio II ni bil umaknjen iz proizvodnje, ampak je bil še naprej proizveden pod imenom Clio Campus. Leta 2006 je Renault predstavil Hi-Flex Clio II z 1,6-litrskim motorjem s 16-stopenjskim ventilom. Zasnovan za Brazilijo, ta avto predstavlja koncept motorja Flex-Fuel, ki lahko deluje na mešanici bencina in etanola ter v katerem koli razmerju od 0% do 100%.

Prednja svetla zasnova je poudarjena z velikim dotokom zraka na dnu odbijača. Vrvice rešetke in osrednji rob na pokrovu se približajo vertikalno nameščenim blagovnim rombom. Linije žarometov še naprej oblikujejo zgornji dovod zraka in prinašajo dinamiko videzu Clia III. Obrisi stranskih površin telesa se spuščajo pod zadnjim okni v obliki črke V, ki skupaj z razsvetljenim obrisom zadnje luči zadnjega dela avtomobila dajo končni videz.

Tretja generacija se je izkazala za veliko več in 130 kg težja od prejšnje. Zaradi povečane medosne razdalje je kabina postala še bolj prostorna. V pozdravni kabini lahko udobno sprejme do pet oseb. Koncept taktilne zasnove Touch Design je vzet kot podlaga, zaradi česar notranjost izgleda mehko in elegantno, zaradi velikega stekla pa notranjost dobesedno preplavi svetlobo in izgleda še bolj prostorno. Tudi prvič je na Klio III na voljo ključavnica brez ključa.

V središču ceste je kakovost novega modela ravnovesje, ki se doseže s kombinacijo dolge medosne razdalje, širokega profila in nizkega težišča avtomobila. Clio III je serijsko opremljen z izboljšanim električnim servo volanom, ki omogoča vožnjo z avtomobilom mehko in natančno.

Območje motorjev vključuje bencinske motorje 1,2 litra (75 litrov), 1,4 litra (100 litrov), 1,6 litra (110 litrov) in dve 1,5-litrski turbo dizelski moči 86 in 106 litrov z Regulator hitrosti in omejevalnik hitrosti omogočata vozniku, da vzdržuje konstantno hitrost vozila ali programira hitrostni prag. Prva funkcija - "regulator" - se uporablja predvsem na avtocestah in avtocestah. Druga funkcija "omejevalnik" - se uporablja v naseljenih območjih in z veliko gostoto prometa.

Omeniti velja, da je avto v varnostni rating EuroNCAP prejel 5 zvezdic in 4 zvezdice za zaščito otrok.

Junija 2006 je prodaja Renault Clio Sporta začela v Franciji. Ta različica je opremljena s šeststopenjskim menjalnikom in novim aspiriranim 2.0-litrskim motorjem, ki je nastal na osnovi podobnega motorja druge generacije. Motorna moč je 145 kW (197 KM) pri 7250 vrt / min. Največja hitrost 215 km / h in pospešek 0-100 km / h traja 6,9 sekunde.

Marca 2007 je bil Clio uveden v vagonski postaji.

Leta 2009 je bil Clio moderniziran. Posodobljeni dizajn je prejel veliko zračno rešetko, drugo optično glavo in strožje zadnje luči. Tristranska sprememba je še posebej pridobila s to preobrazbo - čisto družinski avto se je pojavil v novi športni kakovosti. Dolžina posodobljenega Clio s tremi vrati - 4027 mm, širina - 1707, višina - 1493; medosna razdalja - 2575 mm, steza - 1472/1470. Ko je sedež popolnoma zaseden, je zmogljivost prtljažnika 288 litrov, pri preklopu zadnjih sedežev pa se dvigne na 1040 litrov. Na voljo so dodatki, ki vam omogočajo prilagoditev videza avtomobila: športni komplet in podloga, spojler in večja izpušna cev, kromirana ogledala in posebna konstrukcijska kolesa.

Notranjost posodobljenega Clia se ne razlikuje od prejšnje različice. Obstajata le dve konfiguraciji: model z "mehaniko" prihaja v performansu Confort in z "avtomatskim" pri performansu Dynamique. Oba imata električna ogledala in okna, nastavljivo višino sedeža, stranske zračne blazine in zračne blazine za zavese, protiblokirne zavore, tempomat, svetilke v kotu in meglenke. Opcije Dynamique dopolnjuje CD-radio in ločuje klimatsko napravo namesto klimatske naprave. Prilagoditev za ruski trg se zmanjša na povečano razdaljo od tal in dno zaščito z jeklenimi pločevinami (športna različica Clio RS je dobavljena tako, kot je).

Preizkušeno in preizkušeno paleto motorjev se začne s 1,15-litrskim bencinskim 16-ventilskim D4F z največjo močjo 75 KM. pri 5500 vrt / min. On, vendar s turbopolnilnikom (D4FT) razvije do 101 sile, medtem ko 1,6-litrski K4M745, ki je zasnovan za dinamični GT, daje vsem 128 pri 6750 vrtljajih na minuto. Različica GT dobi "sto" za 9,3 sekunde. Največja hitrost je 197 km / h. Povprečna premera plina 6,9 litrov na 100 kilometrov. Če je za potencialnega kupca ekonomičnost porabe goriva še posebej pomembna, si mora Turbodizel K9K zaslužiti svojo pozornost - od 68 do 106 KM. s 4.000 vrtljaji.

Motorji so opremljeni z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom in samo najmočnejši "štiri" - bencin in dizelski motor - sta seznanjena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. In z 1,6-litrskim motorjem iz serije K4M z največjo močjo 112 sile, obstaja tudi 4-hitrostna hidromehanska "avtomatska".

Šasija Renault Clio je naredila brez temeljnih sprememb: vzmetenje McPherson spredaj, zadaj - na konjugiranih zadnjih rokah. Spiralne vzmeti, prečni stabilizatorji; pnevmatike velikosti 165/65 R15 (hatchback s 1,15-litrskim "štirimi" D4F) - do 195 / 50R na 16-palčnih zlitinah na GT. Sprednje zavore z ventiliranimi diski s premerom 260 mm, medtem ko so za navadnimi bobni. Disk zavore "v krogu" so opremljene s Clio različicami z 1.6-litrskim 16-ventilskim bencinom in turbodizelom z močjo 106 konjskih moči.

Varnost novega Clio EuroNCAP je ocenjena na petih zvezdah.