Rover sd1

1983 Rover 2600 SE SD1 Prenos in vožnja

Model Rover SD1 je avtomobil razreda razreda polne velikosti v 5-vratnem elegantnem ohišju hečbek, ki ga je izdelal britanski avtomobilski družbi Rover (takrat je bil del britanskega Leylanda) od leta 1976 do leta 1986. Črke "SD" v naslovu se dekodirajo kot "Specialistični oddelek" (posebna enota), številka "1" pa pomeni, da je to prvi model te serije. Model SD1 je zamenjal dva vozila hkrati: Rover P5 in Rover P6. Na videz avtomobila je bilo v mnogih pogledih rezultat dolgoročnih preizkusov v vetrovniku: nizka streha in močan nagib vetrobranskega stekla in zadnja vrata. V svojem konceptu je zasnova Rover SD1 spominja na Ferrari Daytona, priljubljen športni avtomobil v tistem času. Medosna razdalja je bila 2.820 mm, dolžina 4.730 mm, širina 1.770 mm in višina 1.380 mm.

Za model Rover SD1 je bil prvotno predlagan 8-valjni V8 motor s 3,5-litrsko zmogljivostjo 155 KM. Zasnova pogonske enote je temeljila na motorju Buick Fireball, ki je bil ustanovljen leta 1961. Opremljen je bil z dvema karburatorjema Solex 175. Zmogljivost motorja te različice SD1 je bila razlog za to, da je indeks "3500". Kar zadeva prenos, je bil uporabljen 5-stopenjski ročni menjalnik. Takšna oprema je omogočila, da se Rover SD1 v 8,6 sekundah pospeši od mirovanja do 100 km / h, največja hitrost pa je bila 209 km / h. Upoštevati je treba, da je proizvajalec kot dodatno možnost ponudil opremi avtomobila z avtomatskim menjalnikom, zaradi česar je SD1 resen zagovornik tudi za Jaguar XJ6 in Mercedes S-razred. Zavorni sistem je vključeval zračni sprednji kolut in zadnje bobne zavore. Šasija avtomobila je bila skoraj v celoti izposojena iz modela Rover P6, ker je takrat družba imela finančne težave in ni bilo dovolj sredstev za razvoj povsem novega modela. Suspenzija SD1 je bila neodvisna, MacPhersonovi oporniki so bili spredaj, tuljave in teleskopski blažilniki udarcev pa so bili uporabljeni tako spredaj kot tudi zadaj.

Kabina Rover SD1 je bila precej prostorna in dobro opremljena. Na seznamu opreme so bile vključene naslednje možnosti: centralno zaklepanje, inertni varnostni pasovi, stekleno steklo (z absorberjem toplote) z električnimi pogoni, servo krmilno napravo, veliko število opozorilnih luči na armaturni plošči. Namesto lesa in usnja, ki je bil takrat značilen, je bil v tem modelu poudarek namenjen uporabi velurja in visokokakovostne plastike.

Leta 1977 sta se v modelski paleti SD1 pojavili dve manj dragoceni različici: "Rover SD1 2300" in "Rover SD1 2600", ki sta bili opremljeni s šestvaljnimi motorji v višini 2,3 (123 KM) in 2,6 (136 KM) litrov . Te pogonske enote je oblikovala Triumphova veja in so kljub svoji primerjalni učinkovitosti in dostojni dinamični zmogljivosti zaradi nižje zanesljivosti slabše od motorja V8. Kljub temu so dovolili povečanje prodaje tega modela.

Leta 1980 je bila izdana še ena različica SD1 pod imenom Vanden Plas. Imela je širšo ponudbo opreme in izboljšala zaključek telesa. Za Vanden Plas sta bila na voljo dve možnosti motorja: 3,5-litrski V8 motor in šestvaljni pogon s SD1 2600. Vanden Plas je bila prva sprememba serije SD1, ki je bila podvržena zunanjim spremembam. Vse ostale možnosti so prejele tudi novo obliko premca.

Leta 1982 je bila izdana različica pod imenom "SD1 2000", ki je bila opremljena z dvotirnim štirikolesnim motorjem z močjo 101 KM. Istega leta je prvič v zgodovini družbe Rover na svojem avtomobilu namestil štirivaljni dizelski motor 2,4 litra na sekundo turbo polnjenje. Dizelska izvedba se imenuje "SD1 2400". Toda glavni dogodek v letošnjem letu za serijo SD1 je bila izdaja različice, imenovane Rover SD1 Vitesse, ki je bila opremljena z 3,5-litrskim motorjem V8. Toda za razliko od različice SD1 3500 je pogonska enota imela elektronsko vbrizgavanje goriva. Takšna sprememba v zasnovi nam je omogočila, da smo dobili izhodno moč 193 KM. Največja hitrost te različice je bila 217 km / h, pospešek pa na 100 km / h je bil 7,1 sekunde. Široke pnevmatike in zadnji spojler, ki spominjajo na repni rep, ustvarjajo dodatno moč navzdol in znižujejo vzmetenje, prispevajo k večji stabilnosti.

Leta 1986 je bila izdelana serija avtomobilov serije SD1, zamenjana pa je bila z modelom Rover 800, ki je bil razvit skupaj s Honda in imel skupne elemente oblikovanja s Honda Legend.

Dodaj komentar