Seat ibiza

Tip

Prva generacija Seat Ibiza je debitirala leta 1984. Kot kot, vendar modno v času, ko je avto, katerega stil je ustvaril znameniti Georgetto Giugiaro, je postal prvi zasebni avtomobil Seat in ni licenčna kopija Fiata, kakršna je bila do takrat. Toda avto je bil zasnovan v sodelovanju z FIAT-om. Kot rezultat, so bile številne enote italijanskega porekla, zlasti iz modelov Fiat Uno in Ritmo. Zasnova telesa in notranjosti je bila razvita studio Ital Design. Za tehnični del (modernizacijo motorja in razvoj vzmetenja) so bili odgovorni strokovnjaki podjetja Porsche. Prva generacija Ibiza je bila proizvedena s karoserijo s 3- in 5-vratnim hatchbackom, bila je zahtevana ne samo v Španiji, temveč tudi v sosednjih državah. Ibiza je celo dosegla finale tekmovanja Car of the Year.

Po prevzemu kontrolnega deleža in pravic do znamke Seat, ki jo je prevzel Volkswagen, je bila izvedena popolna zamenjava agregatov, temeljita ponovna vzpostavitev telesa in notranjosti. Maja 1993 je bila na avtomobilskem salonu v Barceloni uvedena druga generacija Ibiza, zgrajena na platformi Volkswagen platforme B. Avtomobil je bil proizveden v obliki tri-in petih vratnih hatchbacks, in različice z limuzino in vagonskim vozilom so bile dodeljene ločeni liniji modelov in so bile imenovane oziroma Cordoba in Cordoba Variant. Zunanjost Ibiza II je ustvaril tudi Giugiaro. Ta majhen avto bi lahko udobno namestil le voznika in potnika. Potniki, ki so bili za seboj, so motili nizek strop in hrbet prednjih sedežev. Uspehi druge generacije Ibice so Seat rešili iz finančnega zloma, ki se je zgodilo v družbi.

Za Ibizo II je bil ponujen širok spekter motorjev VW. Deset bencinskih enot, od najšibkejšega volumna 1 liter in 45 konjskih moči do najmočnejših 16-tiklapannogo dvolitrskih zmogljivosti 150 konjev. " Dizelski motorji so bili šest. Eden od njih ima prostornino 1,7 litra, moč 60 KM, vsi drugi imajo prostornino 1,9 lire, moč variira od 64 KM do 110, med njimi sta dva turbirana. Vsi motorji so združeni s petstopenjsko mehaniko.

Leta 1999 je Ibiza doživela restyling. Kljub temu, da je oblika avtomobila ostala enaka, je lepša. Rešetka, ki je postala bolj agresivna, sprednja in zadnja razsvetljava, pa tudi spojler, so se spremenile.

S pojavom leta 2002 tretje generacije je športna podoba Ibice še okrepljena še bolj zahvaljujoč dinamičnemu dizajnu Walter de Silva (Walter de'Silva) in dvema športnima spremembama naenkrat: FR in Cupra. Veliko uglednih avtoizdaniya, vključno z britanskim "Kakšen avto", je priznal model najboljšega v razredu.

Notranjost je spremenila obliko delov in njihovo končno obdelavo. Zadnji sedeži so postali bolj udobni v primerjavi s prejšnjo generacijo. Količina prtljage je majhna, vendar zadostuje za avto tega razreda.

Na Ibizi III so nameščeni pet bencina in štiri dizelske enote. Dva bencina imata prostornino 1,2 litra in imajo kapaciteto 54 in 64 KM, še dva bencina imajo prostornino 1,4 litra, oba 16-tiklapannye, s kapaciteto 75 in 100 "konj", najmočnejši bencin ima prostornino 1,8 litra in kapaciteto 150 litrov z Dizelski motorji predstavljajo ena 1,4-litrska 75-konjska moč in tri 1,9-litrski motorji z močjo od 68 do 130 konjskih moči, od katerih sta dve opremljeni s turbino.

Aprila 2008 je v tovarni podjetja Martorell (Martorell) potekala premierna nova, že četrta zaporedna generacija najpomembnejšega in najbolj priljubljenega španskega modela kompaktnega hatchback Seat Ibiza. Oblikovanje te generacije je razvil Luc Donckerwolke, nekdanji glavni oblikovalec Lamborghinija, iz peresa, ki je izšla s takšnimi mojstrovinami, kot so Lamborghini Murcielago in Gallardo ter konceptualna Miura, pa tudi bolj skromni člani družbe Volkswagen: Skoda Fabia in Octavia prvih generacij

Ibiza IV je bil prvi model skupine Volkswagen, zgrajen na novi platformi, zasnovani posebej za segment supermini. Ta platforma zagotavlja ne le izboljšano kakovost, ampak tudi visoko raven varnosti vozila.

Izrazitost ženevskega "kontzpta" Seata Bocanegre, ki pa so jih tehnološki znaki "zaostrili" za potrebe množične proizvodnje, so očitno uganili v rahlo agresiven videz Ibiza IV. Odbijač in rešetka sta se spustila znatno pod površino pokrova, kar je avtomobilu omogočilo, da je oblikovala revolucionarno obliko. Ta odločitev je poudarila "dinamično linijo" kril in dopolnila prvotno športno podobo avtomobila. Razširjeni loki, ogledala, ki se nahajajo pod okensko črto in spektakularen zračni vstop sprednjega odbijača, dodajo avtomobilu izrazit športni videz in mladosten značaj.

Salon - športen, eleganten, visokokakovosten. Armaturna plošča je nameščena na voznika. Defektorji, ki so v ospredje učinkovito zagotavljali pretok zraka, kar ustvarja udobje za potnike.

V skladu z najnovejšimi trendi, je Ibiza zrasla v vseh dimenzijah, saj je prečkala dolžino štirih metrov (4,05 m proti 3,97 m). Širina in višina sta se prav tako povečala na 1,69 in 1,44 m, povečana koloteka (30 mm spredaj in 33 mm zadaj) sta obogatili izboljšano rokovanje in stabilnost v strmih zavojih. Medosna razdalja se je povečala za 7 mm in je zdaj 2,469 mm. Povečanje velikosti pozitivno vpliva na velikost kabine, pa tudi na kapaciteto prtljažnega prostora. Povečanje kapacitete prtljažnika za 25 litrov vam omogoča, da pokličete Ibizo vodjo v svojem segmentu s koristno obremenitvijo 292 litrov.

Pod pokrovom so bili dokazani bencinski motorji s prostornino 1,2 litra (70 litrov), 1,4 litra (85 litrov) in 1,6 litra (105 litrov). Posodobljene so bile tudi dizelske pogonske enote, ki so omogočile povečanje delovnega območja in povečanje navora. 1,4-litrski dizelski motor ohranja 80 KM, motorji 1,9 TDI pa so povečali moč do 90 ali 105 KM. Edina možnost prenosa je petstopenjski "mehanik".

Marca 2012 je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljena preurejena različica četrte generacije Ibiza. Belgijski Luc Donkervolke, ki je predhodno delal za Lamborghini, je imel roko pri razvoju zunanjosti.

Najpomembnejše spremembe so bile pred robom avtomobila. Zunanjost je pridobila bolj agresivno obliko. Prvič, druga oblika glave optike ujame oko. Poleg tega je možnost, da naročite LED (tako spredaj kot zadaj). Avtomobil je spremenil rešetko, preoblikoval in odbijač, spremenil svojo obliko in povečal število ostrih robov, nova optična oprema pa je kupila bi-ksenonske svetilke in dele LED luči. Zaradi sprememb ni bilo tako opazno: nekoliko drugačna oblika svetilk in retuširan odbijač.

Kot prej, se je leto 2013 model Seat Ibiza ponujalo v treh variantah telesa - tritočkovni SC (Sport Coupe), pet vratni hatchback in ST-vagon (Sport Tourer).

Proizvajalec se ni omejil na preoblikovanje v kabini. Tako je bila armaturna plošča nekaj popravka, podatki o merilniku hitrosti, tahometru in računalniku na vozilu so še vedno berljivi. Podčrtano varčevanje in resnost se razredčijo s povečanjem barvnih možnosti za notranjo opremo. Multimedijski sistem, ki je že na voljo v osnovni konfiguraciji, je pomemben, da podpira povezavo zunanjih naprav. Spremembe so bile podvržene, volan (športni videz) in vmesnik za nadzor klimatske kontrole. Koristna sprememba je bila povečana uporabna prostornina škatle za rokavice na 10,7 litra. Za primerjavo je bil v parametru dorestayling ta parameter 4,7 litra.

Zadnji sedeži Sport Coupeove gredi v razmerju 40:60, najmanjša količina prtljage je 284 litrov, ima pet vratnega vratca 8 litrov več. Kot pri vagonskem vozičku Seat Ibiza ST je tukaj v standardnem načinu na voljo 430 litrov, z zgibno zadnjo vrsto pa 1164 litrov.

Osnovni motor za Ibiza 2013 je bil skromna bencinska enota s 60 konjskimi močmi s prostornino 1,2 litra. Obseg bencinskih motorjev dopolnjujejo turbopolnilniki serije TSI: prvi z enakim volumnom ima 105 KM, navor 175 Nm in nizko porabo goriva (5,1 litra na 100 km), drugi ima prostornino 1,4 litra in kapaciteto 150 litrov z in z mesta, povezanega z novim menjalnikom, DSG lahko v 8 sekundah doda 100 km / h. Največja hitrost za to možnost je 212 km / h. Dieselje predstavljajo 1,2 in 2,0-litrski TDI s 75 in 143 KM. Slednji pomeni največji pospešek do 210 km / h. Odvisno od izbranega motorja je Ibiza opremljen s pet ali šestimi ročnimi škatlami ter 7-stopenjskim DSG "robotom" z dvojno sklopko.