Ssang yong korando

Pregled SsangYong Korando 2016 - Car Keys

Že dolgo, preden je korejski avtomobilski proizvajalec Ssang Yong vstopil na civilni trg, so jim licencirali ameriški džipovi American CJ 7, ki so služili kot podlaga za prototip Korando. V osemdesetih letih se je pojavil Korando K4. Zelo spominja na svojega prednika - ameriškega Jeepa - in je bil proizveden v majhnih količinah za potrebe južnokorejske vojske. Opremljen z odvisnimi vzmetmi z listnimi vzmetmi in 2,2 litrskim atmosferskim dizelskim motorjem. 68 KM

Leta 1988 je Ssang Yong začel proizvajati avtomobil pod imenom Korando Family. To je že bil velik 5-vratni SUV, zgrajen na osnovi Isuzu Trooperja (družina Korando je bila opremljena z 2,2-litrskim in 2,5-litrskim dizelskim motorjem z močjo 68 KM in 79 KM).

Leta 1995 je na avtomobilskem salonu v Londonu zasnoval svoj prvi koncept pod simbolom KJ, ki se je po začetku proizvodnje leta 1997 poimenoval Korando. Korando je okrajšava angleškega izraza "Korejščina lahko naredi!", Kar v ruskem pomeni "Korejci lahko storijo!".

Ekstravagantno oblikovanje avtomobila je razvil angleški stilist Ken Greenlee, ki je do takrat imel izkušnje z blagovnimi znamkami, kot sta Aston Martin in Bentley. Zožilni pokrov, obodna krila, velika rešetka in vgrajeni izleti vas spominjajo na odnos z legendarnimi vojaškimi džipi. Okrogli žarometi, na eni strani - v zadnjem stoletju, in na drugi - klasika. SUV je proizveden le z eno osnovno dolžino - 2840 mm in dvema tipoma karoserije: tritočkovnim trda vrvnim kovinskim vagonom in zgornjo kabino z dvema vratoma (pojavila se je jeseni leta 1997).

Salon je zelo udoben in dovolj prostoren za štiri osebe (pet jih lahko sprejme). Notranja plastika, imitacija lesa, izgleda moderno. Zadnji sedež z odstranljivimi nasloni za roke je mogoče zložiti v dele in s tem povečati prtljažnik s 350 na 1200 litrov. Instrumentna plošča je simetrična, npr. obrisi armaturne plošče se natančno ujemajo s pregledom plošče pred potnikom, le pred njim pa namesto naprav obstaja velika niša za stvari in pod njim prostoren okvir za rokavice. Naprave pod klasiko, okrogle, brez očiščenja in dobro vidne.

Standardni Korando vključuje nastavljiv volan, servo volan, električna ogledala in električna stekla, klimatska naprava, zračna blazina voznika, centralno zaklepanje in kovinska zaščita ohišja motorja.

Sprednja vzmetenje je neodvisna torzijska palica na dvojni oprijem, zadnja - običajno odvisna od vzmeti. Ponaša se dostojanstveno, kot pri vožnji po hitri vožnji na avtocesti in na neenakomeren način. Pogon na vsa kolesa z dvostopenjskim menjalnikom in samodejno zaklepanje zadnjega diferenciala vam omogočata, da se povzpnete daleč stran od ceste, kot si lahko privoščite vsi SUV: "vojski koren". Zavore so opremljene z ABS iz Bosha.

Pod pokrovom Korando lahko najdemo tri bencinske motorje: 4-valjni 2,0-litrski motor. (126 KM), 2,3 l. (150 KM, 160 KM, toda pogosteje 140 KM) in najmočnejši linijski 6-valjni volumen 3,2 l., Kateri je proizvajal 209 KM, nato pa še vsi 220 l. c. (Avtomobili z bencinskimi močmi so bili označeni kot "serija E"). Terenska vozila z dizelskimi motorji so imenovala "serija 600". Zdaj lahko najdete na prodaj treh različnih motorjih na dizel: volumen 2,3 litra. (4-valjni, 77 KM, 80 KM ali 101 KM, odvisno od različice in leta proizvodnje), 2.9 l. (5-valjni, brez turbinskega polnjenja, 98 KM) in 2,9 litra. s turbino (že 129 KM). Vsi modeli so opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali s štirinajstim avtomatskim strojom, ki ga proizvaja Borg Warner, katerega izdelki so uspešno nameščeni na številnih avtomobilih Mercedes-Benz.

V poznih devetdesetih je bila avtomobilska delitev podjetja SsangYong prodana Daewooju. Tako se je pojavil tudi Daewoo Korando. Vendar pa se je družba Daewoo kmalu znana v finančni krizi, v 21. stoletju pa je SsangYong nadaljeval s proizvodnjo avtomobilov pod lastno blagovno znamko. Leta 2003 je bil model Korando nekoliko spremenjen. Leta 2006 jo je zamenjala Actyon.

Leta 2008 je SsangYong Korando začel proizvajati v tovarni Taganrog pod imenom TagAZ Tager. Avto ni ničesar spremenil in to je popolna kopija južnokorejskega Korandoa.

Leta 2008 je koncept SsangYong C200 predstavljen na pariškem mednarodnem avtomobilskem salonu. Serijsko različico naj bi bila predstavljena jeseni leta 2009 na avtomobilski sejmu v Frankfurtu, vendar je zaradi finančnih težav prišlo do popravka časov za uvedbo križanja v masovno proizvodnjo. Serijska različica SsangYong C200 je bila predstavljena do maja 2010 na Busan International Auto Show. Na domačem južnokorejskem trgu je avto prejel ime Korando C. Tako se je pojavila druga generacija Korando. V Rusiji je avto bolj znan pod imenom Actyon.

Podjetje je popolnoma spremenilo načrtovanje in tehnično opremo SUV. To je prvi avto v modelu SsangYong z monocoque telesom. Eleganten in holističen zunanji prostor, dobro premišljen notranji prostor, najnovejši okolju prijazen turbo dizelski motor, odlične lastnosti upravljanja in bogata oprema sta Korando postala dostojna konkurentka v križni razred.

Glavna prednost modela Korando leta 2011 v primerjavi s svojimi predhodniki je moderna, privlačna oblika. Za ustvarjanje avtomobila je privabil italijanski oblikovalski studio Giugiaro. Sprednji del je postal bolj prijeten videz: poenostavljeni široki žarometi, sprednji odbijač izgleda kot enota s pokrovom in rešetko, miniaturne luči za meglo so zgrajene od spodaj.

Salon SUV precej prostoren. Centralno ploščo skrbno skrbi lastnik avtomobila. Veliko število funkcijskih gumbov je bilo prilagojenih enemu ali prikazano v meniju za krmarjenje. Udobni sedeži imajo oprijemno stransko podporo. Velik del prostora je namenjen različnim stvarem, to je naslon za roke, povečan predal za rokavice, pod katerim je tudi niša za različne stvari. Posebna pozornost tudi zasluži odlično izolacijo SUV.

Pod pokrovom je 2-litrski dizelski motor z močjo 175 KM Z njim pospešek do 100 km / h traja 10,8 sekunde. Obstajajo spremembe s šeststopenjsko mehaniko in s 6-stopenjskim avtomatskim. Avto je lahko pogon na prednjih kolesih ali štirikolesni pogon.