Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Suzuki Baleno je avtomobil, ki deluje v evropskem velikem razredu C ali, tako kot ga imenujemo tudi razred Golf. Na domačem trgu Japonske se je imenovala Suzuki Cultus, v ZDA - Esteem. Prvi model z limuzino je bil prikazan leta 1995. Oblikovalci so baleno z uravnoteženim in zadržanim izgledom. Oblikovalci so zagotovili največje udobje za štiri potnike v notranjosti.

Salon izpolnjuje udobne sedeže z odlično stransko podporo. Mesto voznika ergonomije na ustrezni ravni. Nadzor se nahaja optimalno. Odčitki so odlični. Postavitev instrumentov na plošči je normalna. Na levi je merilnik tahometra, v sredini merilnika hitrosti, na desni pa v enem krogelnem krogu pa sta kombinirani indeks temperature hladilne tekočine in nivoja goriva.

Prekrasen udoben volan ima nastavitev višine. Vzvod za prestavno ročico je dvignjen in jasno viden zaradi štirih krak volan. Električno nastavljiva ogledala. Gumbi za nadzor ogledala so na levi strani volana na armaturni plošči. Tukaj je ročica žarometov hidrokorrektorja. Vendar so okna na voznikovem naslonu za roke. V kotih armaturne plošče sta dve veliki bloki opozorilnih svetilk. V zgornjem delu konzole sta dva velika gumba: alarm in ogrevano zadnje steklo. Tu so nameščeni, ne glede na konfiguracijo. Mimogrede, Suzuki Baleno prihaja standardno z dvema zračnima blazinama (za tiste, ki sedijo spredaj), imobilizator, klimatska naprava, oblazinjenje sedežev velur, ogrevana zadnja okna in električna okna za vsa vrata. V primeru, da so majhni otroci zadaj, so ključavnice na vratih posebna ključavnica, tako da se vrata ne morejo odpreti na poti.

Vidljivost na Baleno na visoki ravni. Ni mrtvih območij. Zračna blazina za sovoznika je požrla prostornino predalov. Zato se je izkazalo za majhno in se nahaja precej nizko. Volumen debla, pokrov narašča skoraj navpično. Pod polico v prtljažniku je majhno rezervno kolo - "dokatka".

Aerodinamika telesa, eksperimentalno razvita v vetrovniku, je skoraj popolna. Oblikovalci so posebno pozornost namenili izolaciji hrupa in vibracij: ne morete slišati motorja, ga ne prenašate na telo ali vzmetenje. Boj proti hrupu in vibracij so inženirji izvajali ne le na ravni telesne strukture in aerodinamike. Posebno je bil razvit nov sintetični material. Na dnu avtomobila so postavili več plasti, ščit, ki ločuje motor iz prostora za potnike, tla, streho. Na njem so izdelani posebni vložki, ki dušijo resonančne pojave na plastičnih delih torpeda.

Oblikovalci in pazljivo obdelane stvari. To je jasno vidno na primeru plastičnih delov in njihovih vgradnih elementov. Zelo udobni gumbi, tipke, za pritisk, na katere ni potrebno napora. Kakovost se kaže tudi v bolj resnih stvareh, kot so vzmetenje ali motor.

Slednja si zasluži posebno pozornost. Za prostornino 1,3 litra je eden najmočnejših pogonskih agregatov. Največja moč je 85 KM (za nekatere trge obstaja sprememba 92 KM). 16-ventilski motor s porazdeljenim vbrizgom. Motor je seznanjen s petstopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom treh in štirih hitrosti. Zahvaljujoč menjalniku s kratkimi in dobro izbranimi zobniki Suzuki Baleno je zelo dinamičen.

Popolnoma neodvisno vzmetenje daje avtomobilu odlično stabilnost. Spredaj je nameščen na močnem podkonstrukciji, skupaj z vzvodi L z MacPherson strutami. Poleg tega obstaja tudi stabilizacijska vrstica, ki je tudi zelo močna in se nahaja tako, da deluje prek podkonstrukcije.

Zadnje vzmetenje je nameščeno tudi na močno podkonstrukcijo, ki je priključena na McPhersonove naslone z dvema vzporednima palicama. Podkonstrukcije vzmetenja s telesom so pritrjene s posebnimi blazinicami za vibracije, ki so ponos dizajnerjev.

Varno telo ima sprednjo strukturo, ki trči v trčenju, in s strani - tramovi, ki ščitijo pred stranskim udarcem.

Avto se je izkazal za agirnega in presenetljivo docilnega.

Leta 1996 je v bencinski postaji debitiral Baleno Wagon. Univerze so vedno imele stalno povpraševanje na evropskem trgu. Prednosti avtomobilov s telesom tovornega potnika so očitne - to je velika notranja prostornina in možnost preoblikovanja zadnjega dela.

V Baleno Wagonu je vse kar je precej nepomembno: 1.6-litrski motor s 100-konjskimi moči, ABS in praktična notranjost. Instrumentna plošča je jedrnata in se ne razlikuje po izvirnosti. Sprednji sedeži skoraj niso profilirani, z zelo preprosto "anatomijo". Pristanek visok, vidljivost naprej in na ogledalih na ustrezni ravni. Zadaj dovolj prostora za tri. Na prednji in zadnji strani je dovolj prostora za noge. Zadnji del kavčuka, ki ločuje kabino od prtljažnika, se zlahka zlaga tako v delih kot v celoti, kar tvori impresivno tovorno območje. Nakladanje in razkladanje olajšata nizka raven in velika širina zadnje odprtine vrat.

Vozni park Baleno Wagon 4WD ima polno pripravljenost za stalno pripravljenost, glavni element pa je razdelilna naprava RBC, nameščena pred zadnjo glavno prestavo. Večtočkovna sklopka RBC poravna hitrosti vrtenja sprednjih in zadnjih koles. V normalnih pogojih je Baleno 4WD pogon na sprednji kolesi. Če je potrebno, npr. Med pospeševanjem in zavojem, prenosni tulček vključuje pogon na vsa kolesa.

Tako je Suzuki Baleno Wagon čudovito, praktično in resnično vsestransko vozilo.

Po modernizaciji leta 1998 se model Baleno ni bistveno spremenil. Skoraj posodobljen sprednji del, ki je zdaj začel krasiti visoke žaromete. Na izbiro kupcev so tri možnosti za telo (hatchback z 3 vratami, limuzina, 5-vratni vagon) in trije motorji s prostornino 1,3-1,8 litra in močjo 86-121 KM. Možnosti z 1,6-litrskim motorjem v 96 KM lahko na pogon na vsa kolesa. Na nekaterih trgih je Baleno opremljen z 1,9-litrskim, 75-litrskim pnevmatskim dizelskim motorjem Peugeot. Japonski modeli Cultis imajo 1,3-, 1,5-, 1,6- in 1,8-litrske motorje z močjo 85-135 KM.

Po zunanjih podatkih je Baleno mogoče dodati na seznam najuspešnejših v svojem razredu. Izvirna oblika pokrova, uravnotežena proporcija daje avtomobilskim elementom izvirnosti in milosti. Baleno ima precej velik razdaljo od tal - limuzina na 13-palčnih kolesih je 165 mm, vagonski voziček s 14-palčnimi kolesi pa ima okoli 170. Telo je zanesljivo zaščiteno pred korozijo: 50% (z jermenom) cink, na dnu in v kolesnih lokih močan polimer protikorozijski premaz.

Notranjost je prostoren in premišljeno urejen salon. Tradicionalni mat plastični sivi in ​​velur, skrbno opremljene plošče - nič izjemno, vendar visokokakovostno, čisto in precej udobno. Obstaja veliko žepov in rezervoarjev: v vratih, v hrbtih prednjih sedežev, na sprednji konzoli in v naslonu za roke.

Udobni in brezhibni sedeži, ergonomski sedeži z enakomerno porazdelitvijo telesne mase na celotnem območju (možen je komplet kompletnih športnih sedežev) in nastavljiv kot naklona vzglavnika. Steklene naprave z antirefleksnim premazom, velike in jasne bele številke na temnem ozadju se popolnoma razlikujejo. Zelo dobra vidljivost.

Standardna oprema je zelo bogata: vsa električna okna in ogledala, centralno zaklepanje, ogrevani sedeži, radijska priprava, nastavljiv volanski obroč, spremenljivo servo krmiljenje, ABS, imobilizator. Za doplačilo - klimatska naprava, meglenke, platišča iz lahke litine, daljinski upravljalnik centralne ključavnice. Poleg dveh zračnih blazin in varnostnih pasov z nastavitvijo višine, varnost zagotavljajo žarki, vgrajeni v vsa vrata.

Dovolj ostrega krmiljenja z dobrim reaktivnim delovanjem. Pogon na štirikolesni pogon se izvede preko viskozne sklopke, v normalnem načinu pa se navor porazdeli med sprednjo in zadnjo os v razmerju 95: 5. Takoj, ko sprednja kolesa začnejo zdrsniti, so zadnja kolesa takoj povezana, avtomobil izravnan, opazno ostane boljši na ledu in se bolj samozavestno obrača. Popolnoma neodvisna vzmetenje je trd, neenakomernost ceste se počuti bolj močno, vendar popolnoma zavira zvitke, vzdolžne in prečne vibracije; tesno drži na cesti, kar zagotavlja dostojno držo na cesti. ABS se aktivira le, kadar je to nujno potrebno.

Suzuki Baleno Wagon je lep, dobro izdelan japonski avtomobil. Zanesljiv in cenovno dostopen, je zasnovan za praktične praktične rešitve. Idealen za podjetja in za družino.

Dodaj komentar