Suzuki ignis

Pregled Suzuki Ignis Samurai v ovčji obleki

Avto je oblikovala skupina inženirjev v avstralski podružnici holdinga GM General Motors pod vodstvom Peter Hughes: prvi prototip po imenu Chevrolet YGM-1 je bil rojen leta 1999. V osrčju avtomobila je platforma Suzuki Wagon R +, znana v Evropi pod imenom Opel Agila.

Le leto kasneje je avto začel prodati na treh kontinentih hkrati. V Avstraliji - kot Holden Cruze, na Japonskem - kot Chevrolet Cruze, v Evropi - kot Suzuki Ignis. Beseda Ignis je latinščina za "požar" ali "svetloba".

Avto je bil izdelan v tri ali petih vratih. Kljub svoji kompaktni velikosti je v notranjosti dovolj prostora, da sprejme pet potnikov. Salon se preprosto preoblikuje za prevoz dolgih predmetov in ima bogat nabor funkcionalnih malenkosti, kot so predali pod sedeži, držala za skodelice, več predalčkov za rokavice in celo velikozaslonljiv predpomnilnik pod tlemi. Zadnje sedeže lahko zložite v razmerju 50/50.

Prva generacija Suzuki Ignis je bila izdelana v dveh različicah: pogon na sprednji kolesi in pogon na vsa kolesa.

Razdalja od tal od 175 mm in pogon na vsa kolesa omogočata, da se avtomobil samozavestno počuti ne le na asfaltu, temveč tudi na umazaniji. Res je, da premagamo resen off-road Ignis ni zasnovan, ker prenosnik nima blokade diferenciala ali "ročnega izhoda" z reduktorjem.

V vlogi glavne gonilne sile je ekonomičen 16-ventilski motor z 1,3-litrsko močjo 83 KM. Napajalna enota je bila ponujena v paru s petstopenjskim ročnim ali štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.

Za varnost potnikov Ignis opremljen z vložki v vratih za zaščito pred stranskimi vplivi, imobilizacijo in dvema zračnima blazinama.

Vendar pa z vsemi izrednimi videzom prve generacije očitno ni dovolj svetlosti. In spomladi leta 2003 v Švici je svet videl nov Ignis. Njegovi ustvarjalci so poskušali združiti kakovost majhnega osebnega avtomobila, tovornega vagona in SUV v enem avtomobilu. Odličen hibrid za premikanje v težkih pogojih velikega mesta.

Druga generacija Suzuki Ignis se razlikuje od modela predhodnika, najprej z novim dizajnom telesa. Avtomobil je postal bolj moderen zaradi gladkih linij telesa in novih vertikalnih žarometov. Poleg tega je bila spremenjena maska ​​in masivni sprednji odbijač z integriranimi meglenki.

Razmere igniske so zelo uspešne v smislu racionalnosti. Dolžina avtomobila je le 3,77 metra in lahko trdi, da je najmanjši SUV na svetu. Oddaljenost od tal 170 mm in majhni previsi omogočajo varno vzpenjanje vseh robnikov. Mimogrede, v primerjavi s prvo generacijo, se je zmanjšal novi Ignis.

Zaradi visokega pristanka in velikega stekla se je salon izkazal zelo sončno in z dobro vidljivostjo. Končnica je zelo trdna: preprosta plastična in temna monokromatska oblazinjena tkanina. Vse izgleda moderno, lepo in daje ugoden vtis. Tri-kraki volan je udoben v obodu in prijeten na dotik. Res je, da je krmilni steber trdno pritrjen - ni nastavljiv niti z nagibom niti z odhodom.

Na evropskem relativnem Opel Astri se vzamejo ročična stikala, krmilna enota in zunanja ogledala. Pred voznikovimi očmi je športna armaturna plošča z belimi luskami, vgrajena v ločene srebrne vodnjake in rdeče osvetlitev. Sprednji sedež ima tri mehanske nastavitve: vzdolžno, nagibno naslonjalo in višino blazine. To vam omogoča, da se udobno za volanom, logična razporeditev krmilnih elementov pa je ključ do dobrega ergonomije.

Prtljaga je majhna - le 236 litrov. Lahko se poveča na 1002 litrov, zložljiv zadnji sedež, ravno tla pa ne bodo delovale. Skromna vrata prtljažnika in velika nakladalna višina otežujejo transport velikih predmetov.

Linija agregatov ponuja izbiro treh motorjev. To sta dva bencinska motorja z 1,3- in 1,5-litrsko zmogljivostjo, ki sta opremljena s spremenljivim časovnim sistemom, kot tudi z novim 1,3-litrskim turbo dizelskim motorjem.

Vozilo na prednja kolesa. Vendar pa lahko obstaja formula 4x4 koles, čeprav je na voljo le za najmočnejšo in drago različico z 1,5-litrskim motorjem. V tej konfiguraciji Ignis postane resnično darilo za navdušence na prostem. Precej težka, a "prostorna" vzmetenje naredi avtomobil ponoviti natančno navpični profil ceste, vendar v kotih ne daje veliko zvitka. Zavore so dobre, še posebej ob upoštevanju ABS z EBD in "nujnim dortomazhivatelem" že v osnovni konfiguraciji.

Standardni paket Suzuki Ignis vključuje motor z močjo 94 KM, protiblokirne zavore, sprednje zračne blazine, centralno zaklepanje, sprednja električna okna, električni servo volan, akustični sistemi, odbojniki v barvi karoserije, klimatska naprava, električni nastavitvi, ogrevana vzvratna ogledala, meglenke ogrevani sprednji sedeži.

Visoka kakovost dodaja osnovni opremi 16-palčnih platišč iz lahke litine, strešnih palic, debelih oblog na kolesih, zadnjem spojlerju in prikazu na armaturni plošči.

Torej, novi Ignis je enostaven za vožnjo, dobra vidljivost, praktičnost, visoka razdalja od tal in lep, izjemen videz. Novi Suzuki je kongenialno tako moden današnji avtomobil, ki združuje prednosti različnih razredov, ki se imenujejo crossovers.

Dodaj komentar