Toyota avensis

TOYOTA Avensis 2.0 D4D druge generacije

Leta 1997 je Toyota Car Avensis zamenjal znano Carino E. V primerjavi s Carino E so se deleži Avensisa postali bolj evropski: osnova se je povečala za 50 mm, dolžina pa se je zmanjšala za 80 mm. Poleg tega je avto začel aerodinamiko zavidati za ta razred avtomobilov. Koeficient povlečenja je bil 0,28. Zahvaljujoč napredni zasnovi, evropski kakovosti gradnje in visoki ravni udobja je avtomobil postal zelo razširjen.

Druga generacija Avensis je bila zasnovana v francoskem dizajnerskem središču podjetja. V predelu tega avtomobila se zdi zdrava agresija in športna jeza. Jasne črte, koleščne luči, kot če jih sestavljajo kompasi, masivni odbijači, modna "prozorna" optika. Avto je bil proizveden v treh vrstah karoserije: limuzina, hatchback in vagonski voziček (Avensis Estate).

Prve spremembe so izpostavile sprednji del stroja. Nova optika, ki tvori pravilen žarek svetlobe le na račun reflektorja, je emblem, ki se je preselil iz pokrova na rešetko in okrepljen odbijač, odšel na Avensis za dobro in mu dalo športnost. Za isti namen se je pojavila kromirana izpušna cev in nova, bolj elegantna kombinacija zadnjih luči.

Notranjost Avensis II lahko zlahka zamenjate s Corollo: ni nobenih oblikovalskih dotikov, ki lahko prepoznajo notranjost in armaturno ploščo. Sredinska konzola in sami armaturni plošči - vzorec udobja in ergonomije. Nadzorna enota klimatske naprave ali radia je nameščena višje, tako da med vožnjo voznik ne moti. Instrumentna plošča je sestavljena iz dveh "klasičnih" velikih številk (merilnik hitrosti in tahometra) ter več manjših (merilnik goriva v rezervoarju, temperatura hladilne tekočine itd.). Na zadnji način se na volanu podvajajo nekateri kontrolni gumbi. V zvezi z zvočno izolacijo lahko Avensis II konkurira z izvršnimi avtomobili.

Jasna prednost tega avtomobila je dolžina kabine: človeka s povprečno višino, ki sedi za dostojnim voznikom, razdalja od kolen do sedeža "voznik" je 5-7 cm. Trije na zadnjem sedežu so nekoliko skrita, a dva sta udobna. Seveda bi morali pohvaliti ustvarjalca Toyote Avensis za priročno postavitev voznikovega sedeža. Fotelj, ki je enostaven za pogled, je pravzaprav enostavno pritrjen na katerokoli zgradbo telesa: v mnogih pogledih zaradi udobno nastavljivega nagiba vzglavnika in velikega obsega vzdolžnih gibov. Zunaj kritike, odlična bočna podpora trupa in bokov, doseg pedal, vzvodov in nastavljivega volana.

Pozornost je treba nameniti tako čisto japonski rešitvi kot zmožnost vklopa dovajanja hladnega zraka z deflektorjev na plošči. Istočasno se ogreje zrak na noge in očala. Ta način poveča dovod kisika vozniku brez pregrevanja glave. Kot rezultat - zmanjšana utrujenost. Mimogrede se v športnih različicah avtomobilov pogosto uporablja podoben sistem distribucije zračnega toka.

Gama agregatov za Avensis II sestavljata trije bencinski in en dizelski motor. Dva bencinska motorja 1,6 in 1,8 litra, razvita moč 110 in 129 KM. in je opremljen z lastniškim časovnim sistemom ventilov VVT-i. Močnejši dvotirni motor s 147-konjskimi močmi nima takšnega sistema. Vendar lahko dizelsko gorivo šteje za izjemno: dvo-litrski, s spremenljivo geometrijo turbin in 116 KM

V začetku leta 2004 je avtoinška linija Avensis dopolnila z dvema novima izdelkoma. Prvi je 2,4-litrski bencinski motor, ki proizvaja 161 KM. Z njim se avtomobil pospeši na 100 km / h za 9,1 sekunde in ima največjo hitrost 220 km / h. Ta motor je na voljo v povezavi z novim petstopenjskim menjalnikom, ki je na voljo v avtomatski in polavtomatski izvedbi. Še en motor - dvolitrski dizelski motor z nizko porabo izpušnih plinov.

Vsi Avensisovi motorji 1997 so bili opremljeni z vbrizgavanjem goriva: brez merilnika pretoka na prejšnjih različicah in z njim na novem 1,6-litrskem motorju 3ZZ-FE, ki se je pojavil leta 2000. O tej enoti je treba reči ločeno, saj je v svoji zasnovi uporabljal sistem za distribucijo plina s spremenljivimi fazami VVT-i. Zahvaljujoč temu sistemu je bilo mogoče spremeniti značilnosti motorja v smeri boljše elastičnosti v večjem obsegu vrtljajev. V primerjavi s starim motorjem (4A-FE) število "konjev" v novem ostane skoraj enako, vendar je moč motorja postala rahlo širša. Pomanjkanje trenutka se čuti le, ko gre za začetek, pa tudi, ko je potreben oster pospešek. Zelo občutljivo se motor odziva na izpust plina. V nasprotju s starim 1,6-litrskim motorjem ima VVT-i popolnoma drugačno glavo glave (še posebej je postala širša) in druge odmične gredi. Glavna stvar je že omenjeni čas ventila, ki se ne spreminja v korakih, kot na motorjih Honda, ampak gladko. Poleg tega je novi motor polt litra bolj ekonomičen in čistejši z okoljskega vidika.

Štiri-stopenjski avtomatski menjalnik je na voljo samo za 1,8- in 2,0-litrske bencinske motorje. Za ostale petstopenjske mehanike.

V karakterju Toyota Avensis lahko opazite funkcije, ki jih bodo ljubitelji aktivnega načina vožnje takoj cenili: občutljiv volan z zanesljivimi povratnimi informacijami in predvidljivostjo vedenja avtomobila. Avensis uspešno združuje dobro ravnanje in udobje vzmetenja (neodvisen MacPherson), ki elastično obdeluje velike in dolge luknje ter brez očitne draženja prenese "glavnik" iz ostrih majhnih napak na pločniku. Na gladkost tečaja Avensis lahko primerjamo z najboljšimi analogi v razredu. Povečana osnovna dolžina in širina proge ugodno vplivata na stabilnost in udobje. Krmilo prav tako zasluži pohvalo. Oblikovalci so sprejeli posebne ukrepe za okrepitev voznikovega občutka tako imenovanega "ničelnega krmiljenja". Tudi pri nizkih hitrostih se zdi, da volan samostojno išče "začetni" položaj, in ko vozite v obratu velikega polmera in celo vzdolž profilirane ceste, se vozite po robu, čutite njegovo odpornost. Zmogljive palice za preprečevanje zvijanja ne dopuščajo telesu, da se v kotih zelo prevrta in ne dovoljuje tako imenovanega "visečega kolesa". Preurejalna vrstica po vrsti pri visoki hitrosti prehaja enostavno in samozavestno.

Sistem za distribucijo zavornih sil, skupaj z mehanizmi ABS in mehanizmi na zadnjem kolutu, znatno izboljša obnašanje v sili v sili in naredi Avensis zelo stabilen na spolzkih cestah. Elektronika skrbi za vse.

Obstajata dve vrsti trimov in dodatkov Toyota Avensis: osnovna tako imenovana Linea Terra ("zemeljska črta") in "luksuz" - Linea Sol ("Sun Line"), pri čemer sta vsaka različna nabora možnosti. Zunaj so razlike "Lines" prisotne (odsotnosti) meglenk in šob za šobe, svetlobne optike, nameščene v sprednjem odbijaču.

Glede na rezultate testov trka spomladi leta 2003 je bil Avensis priznan kot najvarnejši avto. Avensis je osvojil 34 točk od 36. To je najboljši rezultat v zgodovini teh testov. V avtu devet zračnih blazin! In poleg sprednje in zadnje strani je tisti, ki ščiti kolena voznika. Vse blazine "merijo" silo udarca in s tem reagirajo drugače, s spreminjanjem hitrosti odpiranja. Varnostni pasovi so opremljeni z zategovalniki.

Jeseni leta 2008 je na avtomobilskem salonu v Parizu predstavila tretjo generacijo Toyota Avensis v sedanskih in vagonskih izvedbah. Ruski podružnici Toyota, ta model je bil sprejet konec aprila 2009. Za inženirje in prodajalce je bila glavna naloga pri ustvarjanju tretje generacije ne samo spreminjanje modela, temveč tudi izboljšanje voznih zmogljivosti in udobja. Za vodilni evropski model je zdaj značilnejši aerodinamični dizajn in ima širšo izbiro motorjev z visokim navorom in nizkimi emisijami CO2. Varnost tudi ni ostala nepomembna - zavist mnogih tekmovalcev testi trka EuroNCAP Avensis III je bil "odličen".

Nad elegantno energijsko zasnovo novega modela so delali strokovnjaki Toyotinega oblikovalskega centra v južni Franciji. Avto se proizvaja v tovarni v Burnastonu (Derbyshire), v Združenem kraljestvu. Videz Avensis III ustreza korporativnemu slogu in silhueta postaja bolj dinamična in privlačna zaradi premikanja čelnih stebrov 110 mm naprej in zadaj - 50 mm nazaj. Poleg tega se je pojavila značilna "rama" žigosanje vzdolž celotne dolžine bočnice telesa in dna vratnih pragov. To daje Avensisu nekaj športnosti. Maska je postala bolj masivna in ugledna, žarometi pa se zdaj še bolj »vzpenjajo« po krilih. Za avtomobilom se je izkazalo, da je manj svetlo, le da se zdaj na bočnih straneh kril tudi luči, deloma zaradi modne narave, ki se nahajajo na pokrovu prtljažnika. Glavni poudarek je bil na izboljšanju aerodinamične zmogljivosti modela, zdaj pa koeficient povlečenja le 0,28 za limuzino in 0,29 za vagonsko postajo.

V središču avtomobila je povsem nova platforma. Ta generacija je postala daljša in širša kot prejšnja za 50 milimetrov (dolžina sedan - 4695, univerzalna - 4765 milimetrov, enaka širina - 1810 milimetrov), višina in medosna razdalja ostala nespremenjena (1480 in 2700 milimetrov). Seveda je povečanje dimenzij avtomobila povezano s širjenjem prostora v kabini. Ustvarjalci Avensis III bi morali pohvaliti za priročno postavitev voznikovega sedeža. Stol je enostavno prilagojen za vse osebe, obstaja bočna podpora za boke in torzo, doseg pedal in vzvodov je ravno popolna.

Na voljo je šest možnosti motorja. Toyota Avensis je prejel nov 1,6-litrski (132 KM) bencinski motor Valvematic, v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Druga valvematska enota ima prostornino 1,8 litra. (147 KM) je opcijsko dopolnjen z novim variatorjem Multidrive S, ki posnema delo 7-stopenjskega "avtomat". Najmočnejši bencinski motor za Avensis III je bil skupni volumen 2,0 litra. 152 KM Valvematic tehnologija zmanjšuje emisije CO2 za 26%. V liniji agregatov in dizelskih motorjev je od 126 do 177 litrov. z., vendar na ruskem trgu, še niso na voljo. Vsi dizelski motorji, nameščeni na Avensis III, so bili nadgrajeni z nameščanjem piezoelektričnih brizgalk in povečanjem tlaka vbrizga. To je zmanjšalo emisije do 10%. Standardni šeststopenjski menjalnik je na voljo vsem motorjem, vendar za 2,2-litrski dizelski motor lahko naročite tudi novi šeststopenjski avtomatski menjalnik in dva najbolj obsežna bencinska motorja - nov koncept večne prenosa Toyota Multidrive S.

Avensis III na ruskem trgu ponuja pet ravni: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" in "Lux". Vrhunska različica je opremljena z navigacijskim sistemom z zaslonom na dotik, Bluetooth tehnologijo, zvočnim sistemom z 11 zvočniki, z 10 GB prostora na disku za zvočne posnetke, s kamero za vzvratno vožnjo in parkirnimi senzorji. Avto je opremljen s kompletnim paketom elektronskih varnostnih sistemov: od protiblokirnega zavornega sistema (ABS) do najnovejše generacije smerne stabilnosti (VSC +), ki deluje v povezavi z električnim servo volanom. Osnovni paket vključuje: sprednja električna okna, klimatska naprava, MP3 avdio sistem s šestimi zvočniki, ogrevani prednji sedeži, sedem zračnih blazin, stabilizacijski sistem, blazino za zaščito voznikovih kolen, 16-palčna lita platišča.

Toyota Avensis III se odlično prilega konceptu sodobnega, visokokakovostnega, zanesljivega in varnega avtomobila.

Frankfurt Motor Show 2011 je postal prizorišče premieri posodobljenega limuzine in vagonov v modelu Toyota Avensis 2012. Avto je prejel prefinjen zunanji dizajn, znatno izboljšal udobje voznika in potnikov, novo raven praktičnosti in učinkovitost porabe goriva.

Zunaj je nov izdelek mogoče ločiti od svojega predhodnika z novo rešetko, modificiranimi odbijači, pa tudi z retuširano glavo optike in zadnjimi svetilkami. Inovativne rešitve za oblikovanje in dotaknjena kolesa. Predstavniki Toyota poročajo, da je za novi model značilna povečana togost telesa in izboljšana aerodinamika.

V notranjosti avtomobila takoj ujame oko posodobljene zasnove osrednje konzole. Zaradi nove osvetlitve je izboljšana berljivost instrumentne plošče. Udobno jekleni in sprednji sedeži. Njihova lateralna podpora se je bistveno izboljšala. Salon se ponaša tudi z izboljšanimi končnimi materiali in spremenjeno sredinsko konzolo ter izboljšano zvočno izolacijo in razširjenim seznamom opreme.

Avto je na voljo v štirih nivojih: Avensis, Sol, Executive in Premium. Osnovna izvedba ima dnevne luči, meglenke, usnjen volan, stereo avdio CD s šestimi zvočniki, Bluetooth in USB povezljivost ter tempomat. Oprema Sol dopolnjuje osnovni komplet boljših materialov za oblazinjenje sedežev, kolesa s 16 ali 17-palčnimi platišči iz lahke litine ter multimedijski sistem s touch-screenom in kamerami za vzvratno ogledalo. Kot možnost za različico, ki je na voljo: panoramski sončni strehi, visokokakovostni HID žarometi, zadnji parkirni senzorji in navigacijski sistem & Pojdite na zaslon na dotik.

Izvršni paket vključuje nikelj, les, usnje in Alcantara trim, kot tudi 17-palčna platišča iz lahke litine. Poleg tega ima model avdio sistem z zaslonom na dotik in fotoaparat za vzvratno ogledalo, ki reproducira prostorski zvok iz 11 zvočnikov, izbiro navigacijskih sistemov Touch & Pojdi in dotakni & Go Plus, adaptivni sistem žarometov, tempomat in opozorilni sistem za izstop iz pasu.

Premium - vrhunski razred, ima perforiran usnjeni obroč z možnostjo izbire različnih barv, navigacijskega sistema Touch & Go Plus, avdio s prostorskim zvokom iz 11 zvočnikov in prilagodljiv sistem osvetlitve z avtomatskim preklopom nizkih in dolgih svetlobnih žarkov ter samodejno nastavljanje višine svetlobe, ne glede na obremenitev vozila. Tudi vrhunsko opremo dopolnjujejo temne 18-palčne platišča iz lahke litine.

Proizvajalec za udobje voznika ponuja tri vrste povsem novih informacijskih in zabavnih sistemov s navigatorjem in zaslonom na dotik. Dotaknite se & Go Plus, ki je debitiral na Avensisu 2012, je opremljen z razpoznavanjem govora s polnim glasovnim nadzorom, predvajanjem e-pošte in socialnih omrežij, v kombinaciji s koledarjem in iskanjem stikov v telefonskem imeniku. Navigacijski sistem vključuje 3D modeliranje in brezplačno uporabo s posodobitvami programske opreme v prvih treh letih uporabe.

Na podvozje in pogonske enote niso bile večjih sprememb, z izjemo modificiranega 2.0-litrskega dizelskega motorja s kapaciteto 124 KM, ki je bil znatno nadgrajen, da bi zmanjšali škodljive emisije. Njen kazalnik škodljivih emisij CO2 je zdaj 119 gramov na kilometer. Preostali motorji so ostali nedotaknjeni - to sta še dva dizelska motorja z delovno prostornino 2,2 litra in 150 KM. (340 Nm) in 170 KM (400 Nm), kot tudi tri bencinske enote 1,6 (132 KM), 1,8 (147 KM) in 2,0 (152 KM) litrov. Običajno so vsi agregati seznanjeni z ročnim menjalnikom s šestimi prestavami, a za dizelski motor z močjo 150 konjskih moči je na voljo 6-stopenjski avtomatski menjalnik, za bencinske motorje pa 1,8 in 2,0 litra - stalno spremenljiv Multidrive z imitacijo ročnega pomika z vesli na volanu.

Varnost je tudi pomembna značilnost Avensisa 2012. Osnovni paket vključuje: nadzor stabilnosti VSC, ABS, kontrolo vleke TRC, tempomat in sedem zračnih blazin. Na željo naročnika bi lahko bil avto opremljen z najsodobnejšimi tehnologijami pasivne in aktivne varnosti, ki vključujejo adaptivni tempomat, aktivno sledilno in krmilno napravo v primeru vožnje izven pasu, pametno zavorno napravo z neodvisno elektronsko porazdelitvijo zavorne sile za vsako kolo in avtomatski zavorni sistem pri odkrivanju ovir na poti gibanja.