Toyota land cruiser prado

Nova Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 pregled - poglejte, kako težka je!

Land Cruiser Prado je srednje velikost SUV japonskega koncerna Toyota. Prva generacija se je pojavila leta 1987, njene pomembne prednosti pa so bili visoki pretok s udobjem, ki je vreden avtomobila. Ponudili so tri- in pet-vratne izvedbe, ki so bili opremljeni z motorji na bencin (1RZ) in dizelske motorje (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). Serija Prado 70 je bila na številnih trgih dostavljena kot Land Cruiser II ali Light Land Cruiser. Prva generacija modela je bila izdelana že devet let.

Druga generacija Toyota Land Cruiser Prado, ki je prejela indeks "90", je bila izdana leta 1996. Model je opazno "odrasel" v primerjavi s svojim predhodnikom. Ta generacija je temeljila na platformi Toyota 4Runner. Zunanja oblika je bila izboljšana - telo je izgubilo svojo kotnost in pridobilo gladke linije. Pozitivni vidiki posodobljenega SUV lahko imenujemo dobro upravljanje, manevriranje, visoka raven udobja in širok seznam opreme na vozilu. Land Cruiser Prado 90 je bil ponujen tudi v 3- in 5-vratnih slogih. Postal je prvi avto družine, ki je opremljen z neodvisnim sprednjim vzmetenjem.

Pod pokrovom so bili nameščeni motorji: 5VZ-FE (bencin) s prostornino 2,7 in 3,4 litra zmogljivostjo 150 KM in 178 KM ustrezno; 1KZ-TE (turbodizel) z zmogljivostjo 3,0 litra in 125 KM

Menjalnik s pogonom na vsa kolesa. Obstaja več načinov prenosa: H - pogon na vsa kolesa z diferencialom v delovnem središču (za običajne načine vožnje); HL - sredinski diferencial blokiran (za spolzke in mokre ceste), N - nevtralen; LL - pomična in blokirana sredinska razlika (za težke vozne razmere). 

Junija 1999 je Toyota ponovno oblikovala model Prado 90. Nekatere spremembe so bile narejene za povečanje udobja in vožnje. Najprej so bili izpostavljeni prednji rešetki in odbijaču, oblogi vrat in oblikovanju armaturne plošče. Predlagane so bile različne možnosti: sistem za nadzor aktivnega vleka (TRC), sistem za nadzor stabilnosti vozila (VSC) in avtomatski menjalnik za skoraj vse trim nivoje.

Prostorna notranjost izgleda udobno. Visoka pristnost zagotavlja vozniku odlično prepoznavnost. Leseni vložki na armaturni plošči dajejo trdnost. Pomožne merilne naprave so na osrednjem panelu: brisalec, kompas in v sredini večnamenska merilna naprava. Klynomer spremlja položaj avtomobila glede na obzorje, lestvice pa se končajo na 40 stopinj. Kompas prikazuje smer gibanja. Multifunkcijski naprava združuje funkcije termometer, barometer, višinomer, povprečne hitrosti in brade uro, so vse te navedbe dati, ne samo v določenem zaporedju, ampak tudi analizirati, da bi jih spremenili v različnih časovnih obdobjih.

Vse vrste police in držala delujejo za splošno udobje. Po želji se salon lahko enostavno preoblikuje. Tretja vrsta sedežev v vertikalnih in vodoravnih ravnih kolesih, ki dodajajo drugo vrsto sedežev, dobimo polnopravni tovorni kombi.

Julija 2000 se je pojavil novi dizelski motor 1KD-FTV, ki je imel večjo moč 163 KM, zmanjšal porabo goriva in oddajal manj izpušnih plinov v primerjavi z dizelskim 1KZ-TE. Leta 2002 je bila proizvodnja Toyota Land Cruiser Prado 90 ustavljena.

Tretja generacija Prado 120 je bila predstavljena na sejmu v Parizu septembra 2002. Avto je bil zgrajen na isti platformi kot Prado 90. Tradicionalno je bila nova generacija ponujena v dveh izvedbah s 3-vratnim in 5-vratnim ohišjem. Velikost medosne razdalje je odvisna od števila vrat: v kratki izvedbi je 2455 mm, pri petih vratih pa 2790 mm. Tretja generacija je utelešila Toyotine dolgoletne izkušnje na trgu SUV in kombinacija visoko kakovostne japonske montaže s sodobnim evropskim dizajnom.

Bencin 2,7 litra (163 ali 150 KM), 3,4 litra (185 KM), 4,0 litra (249 KM) in dizel 3,0 litra (95 ali 173 KM), ki so delali v tandemu s 5-stopenjskim ročnim ali 4 ali 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Pogon na vsa kolesa je izdelan po povezani shemi arabskih različic in pri izvedbi trajne vožnje Evropejcev. Evropska sprememba ima osrednjo diferenco tipa Torsen, ki porazdeli moč med sprednjo in zadnjo osjo v razmerju od 40% do 60%. Če je potrebno, je diferencial Torsen mogoče zakleniti, da se izboljša prozornost. Sprednja vzmetenje SUV je neodvisna, zadnji je pol neodvisen (na obeh oseh je dvojni vzvod).

Paket Prado 120 vključuje: prva v sistemu svetovne pomoči pri dviganju v hrib (HAC- Hill-start Assist Control), ki pomaga speljati navzgor na drsnem dviganje in preprečuje bočni zdrs avtomobila; sistem pomoči pri spustu (DAC - Downhill Assist Control), ki povečuje varnost pri vožnji po strmih spustih; Program stabilnosti (VSC); elektronski sistem za nadzor vzmetenja (TEMS - Toyota elektronsko modulirano vzmetenje) najnovejše generacije; aktivni sistem za nadzor vlečenja (A-TRC), ki zagotavlja potrebno začetno vleko in pospeševanje na spolzkih cestah ter izboljša tudi upravljanje z avtomobilom.

Vrhunski vključuje vrhunsko radio s CD-izmenjevalnikom in 9-zvočnik, servo volan, električni pomik stekel z zaščito ščepec na vsa vrata, zunanja ogledala z električnim pogonom, armaturna plošča z osvetljenim Optitron zagotavlja jasne slike brez bleščanja in odsevov . Sistem za nadzor klimatske naprave vozniku in sopotniku omogoča ločeno uravnavanje temperature na svojih sedežih. Za potnike v drugi vrsti sedežev je na voljo ločena nadzorna plošča za klimatizacijo, ki omogoča uravnavanje temperature na zadnji strani kabine.

Zavorni sistem Prado je eden izmed najbolj zanesljivih med avtomobili tega razreda. Njegove značilnosti so disk zavore na vseh kolesih z ventiliranimi diski in zavornim pedalom z mehanizmom za nastavitev občutljivosti, ki vozniku omogoča, da pri zaviranju bolje zaznava avto.

Za telo je značilna povečana togost, z deformabilnimi področji spredaj in zadaj, ki absorbirajo silo udarca. Odgovorni so za pasivno varnost: zračne blazine voznika in sopotnikov, opremljene s senzorji razdalje in sile udarcev, so razkrite v dveh stopnjah; 3-točkovni varnostni pas za vse sedeže, sprednji so opremljeni z zategovalnikom. Seznam aktivnih varnostnih sistemov vključuje sisteme VSC, A-TRC, ABS, EBD in Brake Assist.

Prado 120 združuje najboljšo ravnovesje med zunanjostjo in raven udobja.

Leta 2005 je bil model enostavno restyling. Videz se ni spremenil. Rezervno kolo je bilo odstranjeno pod dnom trupa. Pomembno je razširil seznam sprememb. Tretja generacija SUV Prado je trajala od leta 2002 do leta 2009.

Leta 2009 je na avtomobilskem salonu v Frankfurtu debitiral četrti generator Land Cruiser Prado 150. Avto je bil zgrajen na izboljšani platformi serije 120. Medosna razdalja ostaja nespremenjena in je 2790 mm. Povečale so se zunanje dimenzije. Dolžina SUV je 4.760 mm, širina - 1.885, višina - 1.880, tloris 220 mm. Prtljažni prostor 5-sedežne različice se giblje od 621 do 1.934 litrov, od 104 do 1.833 pogojnih litrov prtljage pa se lahko naloži v 7-sedežno kabino.

Zunanjost Prado 150 se odlikuje z obilico ne-trivialnih elementov in oblik, hipertrofičnih "izboklin" nad kolesnimi loki, nagnjenimi žarometi. Absolutno drugačno "razpoloženje" v kabini. Pri oblikovanju sredinske konzole prevladuje pravilne geometrijske oblike, armaturna plošča je brez slehernega zahtevnosti, digitalizacija armaturne plošče lestvice niso preveč pogoste, skupaj z zmerno svetlo osvetlitev zahteva dobro berljivost.

Avto se dobavlja na ruskem trgu s tremi motorji: bencinom 2,7 litra (163 KM), 4,0 litrov (282 KM) in dizelskim prostornino 3,0 litra (173 KM). Tri možne prenose so na voljo potencialnim kupcem: 5-stopenjski ročni menjalnik, pa tudi 4- in 5-pasovni avtomatski stroji.

Okvir nosilca Spar se je okrepil, da bi povečal togost konstrukcije, da se je upognila. V Prado stalni štirikolesni pogon v razmerju osi 50-50, v nekaterih izvedbah SUV razpoložljivega sistema Multi-Terrain sistem, prilagajajo vzmetenje za delo pod določenimi pogoji kritja (obstajajo 4 načine: kamenje, gramoz, sneg, blato, viskozna). Obstajajo blokirne razlike - srednja in zadnja os.

Elegance paket vključuje dežni in svetlobni senzorji, avdio sistem z 9 zvočniki, sistem za zagon ključavnic za ključe in parkirne senzorje ter kamero za vzvratno vožnjo.

Restyled različica štirikolesnega pogona SUV Toyota Land Cruiser Prado je bila prvič predstavljena širši javnosti konec poletja 2013. Avtomobil je še vedno na voljo v dveh slogih (3- in 5-vratna) s 5- ali 7-sedežnim notranjostem. Dolžina avtomobila se je nekoliko povečala, zunanja osvežila, v barvi telesa so se pojavile nove barve, notranjost pa je prejela nekaj sprememb, poleg tega pa je bila tudi vzmetenje posodobljena. Zdaj o vsem, kar je v redu.

Model Land Cruiser Prado 2014 s petimi vrati 20 mm daljšim od predhodnika, njegova dolžina je 4780 mm. Različica s tremi vrati je povečana tudi za 20 mm, njegova dolžina - 4335 mm. Medosna razdalja za oba modela sta enaka. Celotne dimenzije avta so se povečale zaradi recikliranega prednjega odbijača. Toda, kot pravijo predstavniki podjetja, prednji previs, ki je bil povečan v dolžini 20 mm, ni vplival niti na vstopni kot.

Restyledova različica je dobila novo optiko z dnevnimi luči in modificirano rešetko. V različnih konfiguracijah je rešetka s petimi navpičnimi trakovi drugačna. V osnovni spremembi vnosa je preprosto črna, v drugih pa se izstopa proti splošnemu ozadju s kovinskim ali srebrnim bleščicami. Tudi spremembe so vplivale na zadnji odbijač in zadnje luči. Linija barvnih odtenkov je sestavljena iz desetih barv, ki vključujejo štiri nove.

Ne brez sprememb in znotraj avtomobila. Oblikovalci so ponujeni novo opozorilo na armaturni plošči, obkroženi s 4,2-palčnim TFT monitorjem, spremenili so se obloge armaturne plošče in vratnih vrat, drugi in tretji vrstni red so postali bolj udobni. V notranjosti so se pojavile nove tkanine in nove barvne sheme. Raven hrupa in vibracij se je zmanjšala.

Pod pokrovom, Toyota ponuja dva motorja in dva menjalnika.

Petrol 4-litrski V6 zmogljivosti 282 KM in 385 Nm navora. Pospešek do 100 km / h bo trajal 10,9 sekunde. Najvišja hitrost doseže prag 185 km / h. Poraba goriva v kombiniranem ciklu 10,8 l / 100 km z emisijami CO2 znaša 256 g / km. Motor deluje izključno s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Tri litrski turbodizel je bil posodobljen in zdaj izpolnjuje zahteve za emisijo izpušnih plinov Euro-5 +. Ta motor lahko proizvaja 190 konjskih moči pri 3400 obr / min in 420 Nm navora v območju od 1600 do 3000 vrt / min. Tri-vrata različica, opremljena s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, doseže prvih 100 km / h za 10,2 sekunde (opremljena s šeststopenjskim mehanikom - v 10,6 sekundah). Najvišja hitrost SUV je 175 km / h. Poraba dizelskega goriva v kombiniranem ciklu 8.1 litrov na 100 kilometrov. Prado s petimi vrati z dizelskim motorjem se v 11 sekundah pospeši na 100 km / h.

 Sprednja vzmetenje leta 2014 Toyota Land Cruiser Prado predstavlja dvojni vzporedni A-roki, zadaj pa s štirimi vzdolžnimi in enim prečnim potiskom. V dragih različicah je SUV opremljen s prilagodljivo vzmetjo (AVS), ki lahko glede na vrsto ceste spreminja svoje značilnosti.

Pogon na štirikolesni pogon nadzira sistem, ki razporeja navor vzdolž osi v skladu z razmerji (od 50x50 do 30x70). Poleg stalnega štirikolesnega pogona z diferencialnimi ključavnicami, LC Prado ponuja številne "off-road" sisteme, vključno s sistemom KDSS, sistemom vzmetenja (sistem za več teren, seznanjen z avtomatskim menjalnikom), sistem pomoči za premagovanje ovir premaknite se (nadzor pranja). Še en nov elektronski pomočnik je sistem za krmiljenje prikolic.

Za Land Cruiser Prado 2014 so na voljo štiri nivoje: Entry, Legend, Prestige in Executive, od katerih bo prva začetna in prevzema prisotnost 17-palčnih diskov, osnovnega avdio sistema, samodejnega podnebnega nadzora, tkanin in sistema, ki nadzira tlak in temperaturo v pnevmatikah.

Opcije Legenda ima dodatni zunanji trim kromirani poudarki, vzvratna ogledala z ogrevano in električno, volanski obroč / ročna zavora / prestavna ročica z usnjem, tempomat in platišča iz lahke litine 17-palčna. Na seznamu možnosti so LED optika, multimedijski sistem Toyota Touch 2 z devetimi zvočniki, usnjenimi sedeži, KDSS in litjem na 18-palčni.

Prestige so prejeli senzor za dež, meglenke, LED žaromete, stranske / zadnje kamere, 4,2-palčni zaslon TFT in sprednje sedeže. Izbirna 18-palčna platišča, pomoč pri menjavi voznega pasu, sistem za zaščito pred zadajmi križišča, ogrevani / električni sprednji sedeži s funkcijo pomnilnika, usnjen paket, avdio sistem JBL in sistem Touch 2 z navigacijo.

Na vrhu konfiguracij je izvršna različica, ki vključuje vse prejšnje sisteme in funkcije ter je opremljena z 18-palčnimi kolesi, ogrevani električni sedeži, usnjeno oblogo z elementi naravnega lesa, zvočni sistem JBL in multimedijski sistem Toyota Touch 2 z navigacijo Go. Poleg tega je barvni usnjeni paket, ogrevani zadnji sedeži, sončna streha in sistem Toyota Pre-Crash Safety.