Toyota prius

Toyota Prius - hibridni avtomobil, ki se je pojavil na trgu leta 1997.

Hibridna Toyota Prius 2018 poglobljen pregled | Carwow Reviews

Šest let po pojavu prve različice Toyota Priusa se je podjetje odločilo izdati novo različico tega modela. Prius druge generacije, komajda se je pojavil, je v ZDA naenkrat osvojil štiri prestižne nagrade, vključno z najboljšim avtomobilom leta 2004 v Severni Ameriki.

Toyota Prius 2000

Pri zasnovi hibridov obstajata dva pristopa - zaporedna (motor deluje izključno za polnjenje akumulatorja, elektromotor pa je odgovoren za premikanje avtomobila) in vzporedno (stroj poganja en pogonski agregat, odvisno od situacije). Kot je praksa pokazala delovanje prvega Priusa, najboljša možnost - kombinacija obeh pristopov.

Drugi Prius je ostal zvest to tem načelom. Zato je očitno, da se elektrarna avtomobila imenuje Toyota Hybrid Synergy Drive. Aggate vključuje 1,5-litrski bencinski motor s 78 KM in vrhunski elektromotor z močjo 68 KM - 400 Nm. Celotna instalacija razvija: 113 KM in 478 Nm. Mimogrede, bencinski motor tega avtomobila glede emisij škodljivih snovi je precej presegel zadnji EURO IV standard - emisija CO2 v kombiniranem ciklu je le 104 g / km. Prav tako je treba opozoriti, da Toyota Prius je dokaj ekonomičen. V urbanem ciklu je poraba goriva 8 litrov na 100 km in 5,5 litrov na 100 km na hitrih avtocestah.

Hybrid Sinergy Drive ima štiri glavne načine delovanja. Pri zagonu pri nizki hitrosti je motor izklopljen - električni motor, ki ga napaja akumulator, poganja vozilo. Takoj ko se hitrost poveča, bencinski motor se zbudi (baterija počiva). Nekatera njegova moč se mehansko prenaša na kolesa, drugi generator pa jo pretvori v električno energijo in jo dobi na električni motor (ni transmisije in pedal za plin vedno nadzoruje električni del naprave). Z aktivnim pospeškom porabi energijo bencinskega motorja in akumulatorja. Toda z enotnim premikanjem, kot tudi med zaviranjem, bencinski motor ponovno utihne, vlečni motor pa postane generator in napolni baterijo. To se zgodi tako na električnih lokomotivah, ki tudi vračajo recuperativno in dajejo energijo kontaktni mreži. Če je raven napolnjenosti akumulatorja prenizka, računalnik sama zažene motor z notranjim zgorevanjem, da se polni akumulatorja.

Toyota Prius 2004 leto

Prius II ima veliko elektronike. Nepotrebno je reči, ABS, EBD in VSC druge generacije, ki nadzoruje delovanje električnega servo volana. Električni pogon klimatske naprave, ki omogoča varčevanje z energijo, ki v tem avtomobilu ni razpršeno, in univerzalni nadzor z žico: elektronske zavore in pedal za plin. Morda je bilo pomanjkanje mehanskih pogonov, ki so oblikovalcem pomagali ustvariti izvirno podobo. Ko je zrela in se preselila iz razreda golfa v segment "D", je Prius zdaj brezpogojno enosumen. To ni limuzina, temveč praktična hatchback z značilnostmi mini-van. Ja, in izgleda precej futuristično, za razliko od primera postati "srednjeevropski" Corolla in Avensis. Vendar bi bilo čudno, če se filozofija avtomobila ne odraža v njegovem videzu.

Na videz avtomobila ni velikega vtisa. Če pa ne iščete lepote, ampak raje uživate v udobju, boste zagotovo uživali v novem avtomobilu. Sedeži Toyota Prius so zelo udobni in izpolnjujejo visoke zahteve ergonomije. Notranjost avtomobila je zelo svetla in prostorna. Lepa armaturna plošča si zasluži pohvalo, v središču konzole pa najdete vgrajen LCD monitor s premerom 14,5 cm. Če pogledate, lahko dobite informacije o stanju avtomobila in površini ceste, lahko pa ga tudi uporabite za nadzor avdio sistema.

Toyota Prius 2009 leto

Če se dotaknete napisa "Energy" s prstom, lahko dobite popolne informacije o pretoku moči med motorjem, kolesi in baterijo.

OTROKA BELA TOYOTA

Ko se dotaknete napisa "Potrošnja", boste vedeli, koliko goriva ostane v rezervoarju in koliko kilometrov bo dovolj, kot tudi prevoženo kilometrino za potovanje. Te informacije se posodabljajo vsakih 5 minut. Monitor služi tudi kot vizualni zemljevid navigacijskega sistema DVD. Glavna prednost navigacijskih sistemov z zaslonom LCD je, da so enostavni za uporabo, za razliko od sistemov s krmilnimi gumbi.

Leta 2009, 12 let po prvem modelu, je Toyota predstavila tretjo generacijo. Druga generacija Priusa je avtomobilu zagotovila svetovno priznanje in med ustvarjanjem naslednika legende so se oblikovalcem srečevali s težko nalogo: ohraniti identiteto slike, hkrati pa prinesli nekaj novega vanj. V primerjavi z drugo generacijo se je dolžina avtomobila povečala le za 15 mm, širina - za 20 mm, višina telesa in dolžina medosne razdalje ostala enaka. Razvijalci so se odločili, da ne bodo odmaknili daleč od kultne "trikotne" silhuete, ki je postala simbol "ekološkega".

Sprednje in zadnje luči so zdaj, kot da bi jih povezali z lahkim hodom, ki poteka skozi celotno stran telesa. Ta detajl je dodal začasno obliko Priusa, še posebej mehkega in gladkega. Druga razlika iz prejšnjega modela: najvišja točka strehe se premakne na sredino kabine (neposredno je bila nad glavo voznika in sovoznika). Zahvaljujoč temu je bilo udobje pri namestitvi zadnjih potnikov - zdaj, z višino 170 cm, tukaj se ne morete bati udariti z glavo. Nasloni sprednjih sedežev so postali tanjši za 30 mm, kar je dodalo tudi prostor za kolena. Gumb za prestavljanje se je premaknil v sredinsko konzolo, dvignjen nad tlemi (nameščena je bila na armaturni plošči). Glede na konfiguracijo je avto opremljen s 15 ali 17-palčnimi kolesi.

Toyota Prius 2009 leto

Druga razlika so majhne izbokline v sprednjem odbijaču. To ni toliko oblikovalski element kot funkcionalni odtenek, temveč za boljši nadzor zračnega pretoka. Priusov koeficient tretje generacije Cx = 0,25, kar je 0,01 manj od Priusa II.

Ime blagovne znamke se je spremenilo iz NHW20 v ZVW30. To odraža dejstvo, da je 1,8-litrski Z-serija nadomestila 1,5-litrski motor N-serije. Za zmanjšanje porabe goriva pri visokih hitrostih je bil uporabljen večji motor. Elektromotor je opremljen s planetno opremo. Sistem dopolnjuje elektronska oljna črpalka in edinstven sistem za rekuperacijo izpušnih plinov. Na splošno konfiguracija ostane enaka.

Poleg načina "EV Mode" (vožnja izključno na električni pogon) je novi model prejel še dva: "način ECO" (ekonomski način) in "način napajanja" (za dinamično vožnjo). V običajnem slogu vožnje, s postanki in dviga, je senzor porabe goriva na avtomobilu 4 litre na 100 km. V ekološkem načinu lahko dosežete neverjetno raven - 1,75 litra na 100 km.

Toyota Prius 2011 leto

Premiera ponovne verzije modela tretje generacije je potekala v Frankfurtu leta 2011. Da bi rahlo osvežili zunanjost Priusa, so dizajnersji preoblikovali sprednji odbijač, glavno optiko z LED deli in povečali tudi odprtino za dovod zraka. Notranji osveženi materiali so se spremenili postavitev nekaterih elementov, vendar je multimedijski sistem na dotik postal največja novost.&Pojdi na sredino plošče. Poleg tega so Japonci delali na izolaciji zvoka.

Z nadgradnjo šasije so inženirji preoblikovali vzmetenje, zaradi česar je težje. Toyota Prius upravlja pogonska moč Hybrid Synergy Drive, sestavljena iz 1.8-litrskega bencina "štiri" z zmogljivostjo 99 litrov. c. in 82-konjskih elektromotorjev. V kombiniranem ciklu avtomobil porabi samo 3,9 litra goriva na 100 km proge, pri čemer uporablja variator ECVT s planetno opremo kot prenos. Hatchback, med drugim, se lahko premika izključno na električni, vendar je rezerva moči v tem načinu le 2-3 km pri hitrosti, ki ne presega 50 km / uro.

Prius gre na tovarne Toyota na Japonskem, Tajskem in Kitajskem.

Dodaj komentar