Vaz 2101

VAZ 2101-Obnova od nič (5. del) - Kopek za 600 tisoč, sovjetski razkošje

Prvi avto Volga avtomobilske tovarne VAZ 2101 (Zhiguli / Lada 1200/1300 / 1200S) je začel proizvajati leta 1970. Ta stroj z neprecenljivim, jedrnatim videzom, na prvi pogled, se ne razlikuje veliko od svojega progenitorja, FIAT-124. Ampak kljub temu, veliko drugače od "italijanskega". Navsezadnje, po testiranju v Rusiji, pred postavitvijo proizvodnje v Togliatti, je bilo treba FIAT-124 znatno izboljšati. Postavitev (sestavljanje sestavnih delov in sklopov) avtomobilov je izdelana po ti klasični shemi, tj. motor je nameščen spredaj, zadnja kolesa pa vodijo. Motor je najbolj napreden naprej, kar zagotavlja optimalno porazdelitev mase vzdolž osi in s tem dobro stabilnost vozila na cesti.

Prednik vseh "klasičnih" klasikov "VAZ" VAZ 2101 je odlikoval okrepljen sedan s štirimi vrati "kanoničnih" obrisov, bolj napreden motor, modificiran prenosni in tekalni mehanizem. V bistvu so VAZ 2101 (izvozno ime Lada 1200) in nadaljnje spremembe dobro prilagojene "sovjetskim razmeram": motor je prejel bolj progresivno zgornjo razporeditev odmične gredi v glavi cilindra. Očistek je bil povečan za 3 cm, suspenzija je bila predelana in okrepljena (kot so pokazale izkušnje, še vedno ni dovolj). Drugi sestavni deli in sklopi so bili v celoti "aklimatizirani" z dolgimi ruskimi zimami in lokalnimi operacijami. Mnogo boljša dinamika in prostornejša notranjost v primerjavi z "Moskvichom", ki sprejme pet, so mnogi kupci naenkrat cenili.

Salon med proizvodnjo le nekoliko "kozmetično" posodobljen. Notranjost je bila na ravni teh let (70. let) precej trdna, čeprav je bila že v času razgradnje (1988) zahteve po ergonomiji zaostrena in glede na te parametre je treba spartansko armaturno ploščo in voznikovo delovno mesto šteti za nezadovoljivo. Toda nič ne škripa in ne pade.

Pokrov, ki se odpira v smeri gibanja avtomobila, visi na telesu vzdolž sprednjega roba in je pritrjen na eni točki s ključavnico. Prtljažnik se nahaja v zadnjem delu. Zaklep pokrova prtljažnika je zaklenjen in odklenjen s ključem. Prtljažnik vsebuje rezervno kolo 31, priključek, kot tudi komplet voznikovih orodij in dodatkov. Sprednji sedeži so ločeni z zgibnimi nasloni in z mehanizmom za nastavitev položaja sedeža in naslona. Zadnji sedež je fiksno, trdno.

Umetniki 2101 iz prve serije so bili izdelani do leta 1974, drugi - do leta 1976 in tretja serija (2101-1107010-03) - od 1976 do 1978. Od leta 1979 je bil avtomobil nameščen karburatorji serije "Ozone-2105" z avtonomnim sistemom prostega teka.

Kasneje so izdelali modifikacije VAZ 21011 in 21013 s posodobljenim telesom in motorji 1,3 in 1,2 litra. Glavne spremembe so se pojavile pri spremembi telesa 21011 (1974), ki je prejela bolj udobne sprednje sedeže in rahlo modificirane kontrole, pa tudi pepelnike iz zadnjih naslonov za roke, ki so se prenašali neposredno na plošče vrat. Poleg tega je bila sprememba (ki je bila enkrat izdana kot nov model Lada 1300) prejela močnejši motor z močjo 69 konjskih moči s premikom 1,3 litra. Ti avtomobili so bili opremljeni z različno rešetko s pogostejšimi vodoravnimi prečkami, v spodnjem delu sprednjega pokrova pa so se pojavile še štiri dodatne prezračevalne reže. Odbijači so izgubili svoje kosti in prejeli gumijaste obloge v zamenjavo za obrobje. Na stebrih telesa so bile luknje prisilno izpušno prezračevanje kabine, prekrita z dekorativnimi rešetkami, zavornimi žarometi in smernimi svetilki, ki so opremljeni z reflektorji. Povratni signal je bil. Tri leta kasneje je bila uvedena različica VAZ-21013 s telesom 21011 in 1,2-litrskim motorjem VAZ-2101. Militarna različica VAZ-21016 je bila opremljena z močno 71-konjsko močjo (77 KM po starem GOST) VAZ-2103 motorju.

Leta 1980 smo nadgradili modelsko območje: začel je biti nameščen nov distributer za vžig 30.3706-01. Iz VAZ-21011 se je premaknilo 2-litrsko steklo posode za pranje in stopalo.

Proizvodnja modela VAZ-21011 je bila ukinjena leta 1981 in najljubša "ničla prva" leta 1982. V prihodnosti bo proizvedla samo "hibridno" VAZ-21013. Vendar pa se rastlina ni pogovarjala s kupci s pogostimi nadgradnjami. Do leta 1977 so bile v pokrov pritisne negativne diode na generatorje. Tudi letos, nato pa leta 1983, so bile izvedene spremembe na električnem delu.

Leta 2000 je VAZ 2101, po raziskavi skoraj 80.000 voznikov iz Rusije in držav ZND, ki jo je vodila revija Zaulem, priznala kot "najboljši ruski avto stoletja". 25% anketiranih kot najboljši ruski avto stoletja je poklicala VAZ "peni". GAZ-21 je na drugem mestu z 19% Volga, deseti model Lada pa je v tretjem mestu.

Skupaj je AvtoVAZ proizvedel 2.700.000 "tistih", ki so resnično revolucijo v barvni, gumo-tehnični in drugi industriji, ki delajo za domačo avtomobilsko industrijo.

"Penny" je bil rojen prizadevanja ne samo VAZ. Več kot 800 sprememb je bilo načrtovano na italijanskem malem avtomobilu FIAT-124, ki je ustvaril "peni", ki je v naši državi postal resnično priljubljen avtomobil, ki je predmet širokega izvoza v razvite avtomobilske države.