Mercedes citan

Mercedes-Benz Citan Avto, ki ga nihče ni nikoli slišal

Mercedes-Benz Citan - razred sprednjih koles "M". Prvenec avtomobila je potekal leta 2013 na industrijski razstavi v Hannovru. Model je bil razvit na platformi Renault Kangoo. Dejansko je to isti avtomobil, proizveden v isti tovarni, vendar pod različnimi blagovnimi znamkami. V modelski paleti nemškega proizvajalca Citan je zamenjal Vaneo. 

Avtomobil je takoj prepoznaven kot resnični predstavnik avto giganta iz Nemčije, z veliko penečo kromovo zvezdo na črni rešetki in izvirno obliko odbijača z vgrajenimi svetilkami za meglo. Nemška različica kombija v praktičnosti in udobju ni izgubila. Citan je na voljo v različnih konfiguracijah, vključno s kombijem, tovornim kombijem in Mixto, potniško različico. Poleg števila sedežev se avtomobili razlikujejo po velikosti in nosilnosti. Dolžina je lahko 3937 mm, 4321 mm ali 4705 mm. Razdalja med osmi se razlikuje tudi glede na dolžino in višino tovornega prostora (do 2137 in 1258 mm). Prostornina tovornega prostora je do 3,8 kubičnih metrov, masa prevaženega tovora znaša do 735 kg, dovoljena skupna teža vozila pa je do 2,2 tone. 

Mersedesovtsy ni kopiral notranjosti Kangooja. Notranjost je nekoliko drugačna, vendar ni kardinalnih razlik. V dekoraciji Citana so uporabili dražje in visoko kakovostne materiale. V kabini vlada delovno vzdušje. Siva oblazinjenje, trde plastične plošče, ogromna ročica ročne zavore. Spremenil zasnovo armaturne plošče. Gumb alarma je bil premaknjen na vrh. Na desni strani prestavne ročice so ključi za izklop stabilizacijskega sistema in zagonskega zaustavljanja. Volanski drog, kot je Kangoo, ni nastavljiv za odhod. Sedež je dobro oblikovan. Nemci so izboljšali podporo trupa in bokov. V tovornem kombiju je potniški sedež ožji kot v potniški verziji. Zgrabimo, dobimo mizo. 

Citan lahko poganja bencinski ali dizelski motor. Avto je na voljo ruskim kupcem s tremi dizelskimi motorji. Vsi imajo enako količino, vendar drugačno moč. 1,5-litrski agregati proizvajajo 75, 90 in 110 konjskih moči. Razpoložljivost bencinskega motorja z močjo 114 KM na ruskem trgu še ni bila prijavljena. Motorji s 5-stopenjskim ali 6-stopenjskim ročnim menjalnikom so agregirani. Glede emisij škodljivih snovi v ozračje so vsi motorji v skladu s standardi Euro-5 in pri namestitvi izbirnega paketa eco-tehnologije BlueEFFICIENCY niso le "čisti", temveč tudi gospodarni, porabljajo od 4,3 do 4 km na 100 km kombiniranega cikla, 6 litrov goriva. 

Tehnično je Citan avtomobil, zgrajen na platformi z McPherson strutami v sprednjem vzmetenju in torzijski nosilec zadaj. Nemški inženirji so resno delali na ravnanju. Skrajšali vzmeti, postavili amortizerje z različnimi značilnostmi, postavili dinamično stabilizacijo devete generacije. 

Od varnostnih in pomožnih sistemov je treba opozoriti na stabilnost tečaja, pogonske luči, ki se samodejno prižgejo po zagonu motorja in možnost izbire žarometa in brisalcev vetra, ki se elektronsko nadzorujejo glede na vremenske razmere in čas dneva. Druga možnost je parkirni sistem, ki vozniku kaže razdaljo do ovire, kar olajša nadzor in zaščito pred težavami. Na žalost Citan nima izjemnih varnostnih zapisov. Glede na rezultate preskusov trka Euro NCAP, ki so potekali kmalu po prvem modelu, je kombi dobil skromne tri zvezdice. 

Proizvajalec postavlja model kot idealno orodje za majhen mestni promet. Glavne prednosti so zanesljivost, kompaktnost, uporabnost za bližnje mesto, manevriranje, skromna poraba goriva.