Acura mdx

Prototip Acura MDX SUV, imenovan MD-X, je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Detroitu in vzbudil velik interes.

2019 Acura MDX: FULL PREGLED | Več posodobitev za najboljšo prodajo Acura

Proizvodnja modela za ameriški trg se je začela jeseni leta 2000 v kanadski tovarni Honda. V normalnih pogojih je MD-X pogon prednjih koles, pogon na štiri kolesa je povezan le, ko sprednja kolesa zdrsnejo. Namesto običajnega viskomufty se uporablja za to ploščato sklopko, ki jo nadzira elektromagnet. Acura MD-X je zgrajen na platformi Odyssey mini-van in je namenjen predvsem mestnim izletom z visoko stopnjo udobja, čeprav se bo zahvaljujoč sistemu štirikolesnega pogona VTM-4 avtomobil počutil normalno na preprostem terenu.

Novi Acura MDX je bolj verjetno, da bo križišče med SUV in minivanom kot polnopravni džip. Toda na drugi strani veliko prispeva k udobju gibanja tega luksuznega avtomobila na cestah tako za splošni kot za terensko vožnjo. Če je mogoče, so transformacije kabine MDX podobne tudi minivansu, armaturna plošča pa je podobna Acura RL.

Ta avtomobil s štirikolesnim pogonom s prečnim pogonskim agregatom, 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom in monokotnim telesom. Bencinski motor (240 KM, 3,5-litrski, 6-valjni) z aluminijastim blokom je opremljen z regulirnim sistemom odmikača in krmilnim ventilom (VTEC), ki vam omogoča, da razširite območje 95 odstotkov največjega navora 332 Nm od 2000 do 5000 rpm ročične gredi. Za razpršitev do sto, avto traja le 8,5 sekunde - odličen indikator za SUV! Toda nekaj drugega je presenetljivo: s tem temperamentom ima MDX zelo zmeren apetit. Povprečna poraba goriva je nekaj več kot 10 l / 100 km (ponavadi 3,5-litrski džipi absorbirajo približno 15 l / 100 km). Novi sistem štirikolesnega pogona VTM-4 samodejno prerazporedi navor med osema, odvisno od oprijema koles na površino ceste. Edinstvene pnevmatike z univerzalnim vzorcem tekalne plasti z velikostjo 235/65 R17 zagotavljajo odlično ravnotežje med manevriranjem in ravnanjem.

Laconic elegantne linije telesa dajejo športu športen videz. V notranjosti uporabljamo pravega usnja, aluminijaste plošče in oblazinjenega pohištva. Sredinska konzola ima veliko velikost, sedeži druge in tretje vrstice so zloženi in tvorijo ploščat tovorni prostor. Klimatska naprava je neodvisna od sprednjih in zadnjih sedežev. Seznam standardne opreme kabine vključuje: imobilizator, tempomat, sončna streha, vgrajen računalnik, sedem-zvočni sistem in CD izmenjevalnik. Načrtovano je, da poleg osnovne plošče izdelamo tudi Touring verzijo s prednjimi sedeži, opremljenimi z električnimi pogoni s osmimi nastavitvami, močnejšim avdio sistemom (200 W) itd.

Model se oglašuje kot zelo ekonomično in minimalno onesnaževalno okolje, saj je že prejel certifikat o skladnosti s kalifornijskim standardom za toksičnost emisij in je prvi SUV, ki ima v času polnjenja sistem za rekuperacijo bencinskih hlapov.

SUV, dobro opremljen v smislu pasivne varnosti. Napihljive blazine nove generacije, vključno s stranjo, telo z energijsko absorbirajočimi conami, zaščitne palice na vratih - vse to izpolnjuje najvišje zahteve, kar kaže na to, da lahko NHTSA Acura 4x4 trčen test dobi visoko oceno s petimi zvezdicami. Zanimivo je, da je stroj na zahtevo lahko opremljen s posebnim "zimskim" paketom, vključno s posebnimi pnevmatikami, ogrevanimi sedeži, močnejšimi čistilci za čiščenje stekla z antifrizom, trdnim rezervoarjem za to in ojačenimi vratnimi tesnili.

Septembra 2013 je blagovna znamka Acura v Moskvi objavila uradni vstop na ruski trg. Zdaj se namerava podjetje uveljaviti kot resen igralec na luksuznem trgu, ki lahko konkurira znanim evropskim (in ne samo) blagovnim znamkam. Takšno poslanstvo je v veliki meri zaupano modelu MDX 2014 - sedemsektorskemu križanju tretje generacije. Ta avto je premišljen, premišljen, rojen in odrasel v ZDA. Mimogrede, MDX predstavlja 1/3 vseh prodaj Acure v Severni Ameriki. Po mnenju strokovnjakov iz Acure MDX je dober kompromis med praktičnostjo, vožnjo in ugledom. Ta model je namenjen bogatim kupcem. Proizvajalec postavi Acura MDX kot konkurent naprednih ponudb na premium SUV trgu: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

Kljub postavitvi sedem sedežev SUV ne izgleda debela in ima energičen profil. Zunanjost MDX 2014 je prejel nov slog, ki ga je Acura imenoval Executive Aero Sculpture, pri tem pa je dejal, da je izboljšal aerodinamične značilnosti križanja za 17%. Sprednji del je ena sestava rešetke in podolgovatih večdelnih žarometov LED ter dnevnih luči Jewel Eye ™. Več kovinskih delov. Krivulje reliefnih linij na pokrovu so kombinirane z gubami na stranskih stenah, kovinski robovi zasteklitve profila pa so v skladu s kromiranimi strešnimi tirnicami.

2019 Acura MDX | CarGurus Test Drive Review

Horizontalne zadnje luči, kot so žarometi, združuje kromiran trak, visok difuzor pa zavaruje par diamantno oblikovanih reflektorjev, ki jih tudi nagiba kovina. Omeniti velja, da so izpušne cevi povsem skrite pred očmi drugih.

Glede na konfiguracijo se lahko avto prilega 18- ali 19-colnim platiščem. Karoserija je 50 odstotkov lahek. To vključuje visoko trdna jekla, aluminij in magnezij. V zvezi s tem je avto postal lažji in strožji. Skupna dolžina MDX 2014 je 4934 mm, širina je 1962 mm, višina vozila pa je 1716 mm. Velikost medosne razdalje se je povečala v primerjavi s predhodnikom, ki je dosegel 2820 milimetrov.

V avtomobilu se veliko pozornosti namenja funkcionalnosti in udobju potnikov. Mehka, rahlo groba in prijetna na dotik plastična, občutljiva koža s profiliranimi vzorci in vložki iz lesa furnirja. Mimogrede, obstajajo tri različice notranjosti, vendar so v vseh lesenih vložkih enaki - oblikovalci so še posebej ponosni na ta element dekorja, ročno izdelan iz oljčnega pepela. Delali so tudi na krmilju - gumbi so zelo dobro locirani na sredi konzole. Del gumba, prenesenih na voznikova vrata. Zato noben element elementa armaturne plošče ni preobremenjen in lahko najdete želeno funkcijo na ravni intuicije. Nekateri veliki zasloni osrednje konzole pritegnejo pozornost, zgornji pa je 8-palčni in služi za prikaz informacij, spodnji pa je 7-palčna nadzorna plošča na dotik, raztovarjanje konzole iz različnih kontrolnikov, kot je prejšnja generacija.

Vozniški sedež ima možnost električnega prilagajanja v desetih smereh. Vse nastavitve voznikovega sedeža se zapomnijo in naložijo, odvisno od tega, katera od dveh tipk avtomobila je odprta. V tretjo vrsto sedežev je postalo veliko lažje, saj se je višina kabine povečala za 5 cm, širina pa za 7,5 cm. Funkcija One-Touch Walk-In, s katero se srednji stolček pomakne naprej z enim pritiskom na gumb . Tretja vrsta sedežev ponuja od 71 cm do 80 cm prostora za noge.

Najsodobnejša oprema avtomobila dopolnjuje sliko: multimedijski sistem z ločenim predvajalnikom DVD in CD-jev, velikim zaslonom in posameznim avdio in video vhodom za zadnje potnike, 529-vatnim avdio sistemom z 12 zvočniki, ogrevanim volanom z vsemi električnimi nastavitvami, panoramskimi kamerami parkirnega sistema, HDMI- vhod itd., da ne omenjamo posameznega podnebja za vsakega potnika in ogrevanega zadnjega kavča.

Prtljažni prostor je 447 litrov. Če dodate drugo in tretjo vrsto sedežev, ga lahko razširite na 2.548,5 litrov.

Prejšnji 3,7-litrski motor V6 z direktnim vbrizgavanjem je zamenjal predstavnik novega motorja Honda - Earth Dreams. Opremljen je z inteligentnim sistemom za spreminjanje cilindrov (Variable Cylinder Management). Tako je pod pokrovom MDX 3,5-litrski motor V6, ki proizvaja 290 KM. in 362 Nm največjega navora, kar je za 10 KM manj v primerjavi z lanskim letom.

Motor je povezan s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki ostaja edina možnost za ta model. Ampak zaradi zmanjšane teže avtomobila in velikosti motorja se je poraba goriva rahlo zmanjšala. Pred tem je bilo 14,7 l / 100 km v mestu in 11,2 litrov na 100 km na avtocesti. Učinkovitost porabe goriva Acura MDX 2014 je ocenjena na 13,07 l / 100 km v mestu in 8,7 l / 100 km na avtocesti za modele s pogonom na vsa kolesa. Pri modelih s pogonom na sprednja kolesa je poraba 11,8 l / 100 km v mestu in 8,4 l / 100 km na avtocesti. Bila je odgovor na zahteve kupcev, ker ne potrebujejo vseh avtomobilov s pogonom na vsa kolesa. Obstaja dovolj lastnikov avtomobilov, ki raje uporabljajo model z zmanjšano težo in pogonom na sprednja kolesa.

Inženirji iz Acure so posebno pozornost namenili izboljšanju lastniškega sistema inteligentnega Super Handling-ja na vsa kolesa. Sam sistem zavira drsne kolesce z dinamičnim pospeševanjem in tudi prerazporedi navor, odvisno od dinamične obremenitve na osi. V različnih situacijah se prerazporeditev spreminja v razmerju od 90/10 do 30/70 na sprednjo / zadnjo os in se lahko popolnoma premika po straneh vzdolžne osi. Agresivnost sistema SH-AWD in krmiljenja lahko odpravi integrirani integrirani sistem za nadzor dinamike (IDS), ki zagotavlja dušenje. Sistem vam omogoča delo s tremi načini: normalno, športno in udobno.

Dodaj komentar