Alfa romeo 156

PREPRAVKA KONZOLE ZA 2DIN PLAYER - ALFA ROMEO 156

Model je bil prvič prikazan v jeseni leta 1997. Od januarja 1999 je avto opremljen z 2.0 Selespeed menjalnikom z elektrohidravličnim menjalnikom, avtomatskim menjalnikom 2,5 Q-System. Na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2000 je bil predstavljen športni vagon.

Tri po meri športne embalaže leta 2000 vključujejo ne samo značilne športne značilnosti, rekorde in vodila Momo, temveč tudi pnevmatike z visoko hitrostjo, nizko profilno W kategorijo in impresiven zadnji spojler na prtljažniku. Standardna oprema vseh modelov vključuje dve sprednji in dvostranski zračni blazini ter avtomatsko kontrolo podnebja. Napajalne enote so ostale nespremenjene.

Najprestižnejši model - 156 Quadrifoglio Verde z močnim motorjem z močjo 220 KM.

Model je bil priznan kot najboljši avto leta 1998 v Evropi. Oblika Alfa 156 je bila izvedena na Centro Stile Alfa Romeo pod nadzorom glavnega oblikovalca Walterja De Silva. Zunanja zasnova avtomobila se odloča v tradicionalnem slogu Alfa Romea: na rešetki je ščit podjetja z emblemom, vstop zraka ima štiri ozke reže, pas je nekoliko visok, bočna okna so majhna, vhodna vrata imajo kromirane ročice vrat, na hrbtni strani telesa so ozke luči, ki pokrivajo ključavnico emblem debla in mehčanje masivnosti prtljažnika, rahlo uprtega odbijača. Telo verzije Sportline dopolnjujejo aerodinamični spojlerji.

Specijalni test: Alfa Romeo 156 GTA - ZALJUBIO SAM SE!

Notranjost avtomobila je omejena in harmonična: instrumentna plošča, ki jo lahko okrašena v klasičnem slogu (od "mahagonija") ali športu (iz ogljikovega in poliranega aluminija), volana in sedežev, opremljena z vsemi potrebnimi prilagoditvami.

Standardna oprema avtomobila vključuje: sprednja okna z električnim pogonom, kodo Alfa (imobilizator); tonirano steklo; odbijači v telesu barve; volan z nastavljivo višino in osjo; voznikov sedež s prilagoditvijo višine; žep na hrbtni strani sprednjega sedeža; velur talne preproge; tahometer; analogna ura; tri-nivojska armaturna plošča; armaturna plošča s kovinskim sivim ozadjem; nastavljivo gretje zadnjega stekla; testni računalnik; osvetlitev prednjih in zadnjih potnikov; oddaljeno odprtje prtljažnika in rezervoarja za gorivo; "Škatla za rokavice" z zapahom; ožičenje za avdio sistem z anteno na zadnjem oknu; ABS in EBD; zračna blazina voznika; prednji varnostni pasovi z nastavitvijo višine in elektronskimi zategovalniki; servo volan; dodatna zavorna luč; FPS (sistem za gašenje požara); varnostne ključavnice na zadnjih vratih; nastavitev žarometov; okrepljeno steklo; nasloni za glavo z nastavitvijo višine.

Dodatna oprema vključuje: centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, alarm; loputa; športni spojlerji; kovinska barva; Nuvola Blue Pearlescent Paint; avtomatski klimatski sistem; usnjeni volan; ogrevani sprednji sedeži; usnjeno oblazinjenje Momo; naslon za roke; avdio napeljavo z sprednjimi in zadnjimi zvočniki; ožičenje za telepass; ožičenje mobilnih telefonov; avdio sistem s povezavo CD izmenjevalnika in sistem za prostoročno telefoniranje za standard GSM; sovoznikova zračna blazina; stranske zračne blazine; meglenke; pranje žarometov; dodatni naslon za glavo z dodatnim varnostnim pasom.

Suspenzijo oblikujejo raziskovalni center FIAT in KB Alfa Romeo. Sprednje vzmetenje z dvojnimi prečnimi, trikotnimi aluminijastimi ročicami, ki so med seboj odmaknjene za največjo razdaljo, vam omogočajo, da zmanjšate neželene spremembe kotov prilagajanja koles in zagotovite najboljši oprijem. Zadnje vzmetenje je sestavljeno iz McPhersonovih opornikov, dveh prečnih spodnjih krakov različnih dolžin in asimetričnega vzvoda. Ta zasnova zmanjša spremembo kota odmika, poleg tega pa pri manevriranju pri visoki hitrosti zadnje kolo nekoliko zavrti v smeri zavoja, kar zmanjša verjetnost drsenja in pomaga stabilizirati avto.