Alfa romeo 164

ALFA ROMEO 164 24V V6 1995 na USP

Alfa Romeo 164 - sedan s pogonom na sprednji kolesi s telesom iz Pininfarine. Model je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1987.

Pojav novega vodilnega znaka znamenite blagovne znamke iz Milana je povzročil občutek na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1987. Sprednji pogon 164 je zamenjal zadnja kolesa Alfa Romeo 6 in 90 sedan na tekoči trak. Hitro utrjen športni videz je pripomogel k zmanjšanju aerodinamičnega vleka, Cx je bil le 0,3. Ravni in čisti liniji telesa so hitri, elegantni in prepoznavni.

Salon - primer brezhibnega okusa. Dobro izbrane barve sivih odtenkov, notranja oblazinjenja, ki so se odločili v duhu zmernega elegantnega, skupaj z odličnimi, tudi po nedavnih standardih, ergonomiji sedeža, omogočajo, da se model drži za celo desetletje v tem tržnem sektorju, v katerem razvajeni in premožni potrošnik ne dopušča nikakršne neskladnosti s sodobno moda ali pomanjkanje udobja.

Število različic kabine je doseglo pet. Veliki (4555h1760h1390 mm) sedan s pogonom na prednji kolesi s prtljažnikom 505 litrov še vedno ni vreden natovarjanja na očesce: zadnje vzmetenje ni tako trajno kot Volga. Značilnosti blažilnikov in krmilnika so preprosto odlične, vendar samo za vožnjo po visoki hitrosti na avtocesti in ne na državni cesti.

Med dolgim ​​(do leta 1998) življenjsko dobo tekočih trakov, telo modela praktično ni bilo posodobljeno, je bila njegova zasnova tako klasična. Spremenili so se samo motorji: sprva je bilo 2.0-litrsko "štiri" Twin Spark z močjo 143 KM. z dvojnim vžigom in 2,5-litrskim 114-litrskim turbodizelom, vendar je spomladi leta 1988 3,0-litrski V-obliki "šest" (184 KM) dodal v obseg motorjev, združenih z mehansko petstopenjsko hitrostjo menjalnik, in z avtomatsko štiri-pasovno prenosno družbo ZF, pa tudi turbo polnilni 2.0-litrski 171-močni motor.

Avgusta 1990 je nova prisilna (200-kilovatna) različica V6 Quadrifoglio Verde (QV) odšla s snemalne linije s posebno hitrim videzom. Za visoke dinamične lastnosti tega 3,0-litrskega motorja, ki se sliši kot pravi italijanski športni motor, lahko dodate poslušno dinamiko. Enoseset sedan pospeši na 100 km / h v 8 s in po 20 sekundah premaga hitrostno pregrado 200 km / h.

Septembra 1991 je za ljubitelje blagovne znamke Alfa Romeo prispela še ena novica: nov 2,0-litrski turbopuhalski bencinski motor V6 s 205-konjskimi močmi, ki kot njegovi predhodniki deluje precej tiho in je precej okolju prijazen, vendar je njegov apetit za gorivo zelo obremenjujoč za lastnika. Njena nasprotje je 2,5-litrski turbodizel s turbodizelom z močjo 117 KM, izdelan iz konca leta 1989. V urbanem ciklusu porabi le približno 8,5 litrov dizelskega goriva.

Nadaljnji razvoj je zaznamoval nov videz verzij Sport in Quadrifoglio Verde, ki je v novembru 1992 predstavil 3,0-litrski "sixes" (210 in 232 KM) 24-ventilske zavore in retuširan sprednji del (zmanjšana višina žarometa).

To so bile najhitrejše različice Alfa Romeo 164, največja hitrost najmočnejših je dosegla 245 km / h. Hkrati je tovarna omejila proizvodnjo 115-turbodizelskega V6, ki ni v skladu z okoljskimi standardi, in šele v začetku leta 1994, ko je 164. serijsko začel z montažo zračnih blazin in zategovalcev varnostnih pasov, je bolj ekonomičen 2,5-litrski 125- V6 močan turbo dizel, znan kot VM Super.

Aprila 1994 so v omejeni seriji začeli proizvajati model z modelom Alfa Romeo 164 04, ki je na začetku imel nekaj uspeha, vendar nikoli ni postal priljubljen.

Sredi leta 1998 je zaslužen "164." zamenjal senzacionalno "156." enako ekstravagantno Alfa Romeo 166. Glavna težava "164." v celotnem obdobju proizvodnje je bila slaba kakovost montaže in ustrezno nizka zanesljivost, ki sčasoma in uničil njen sloves. Cene rabljenih avtomobilov so zelo nizke.

Dodaj komentar