Alfa romeo 33

Alfa Romeo 33 1,7 16V - boksarsko srce

Alfa Romeo 33.

Maja 1983 je precej uspešna "Južna alfa" - Alfasud in katastrofalna italijansko-japonska Arna zamenjala novi Alfa Romeo dvigalo - Alfa 33. Novi model je dobil ime v čast svetovnega prvaka sedemdesetih let prejšnjega stoletja. yo

Avgusta 1983 je začela množična proizvodnja novih predmetov. Mehanski del 33. sprva je ostal skoraj identičen Alfasu (namesto kolutnih zavor, na zadnjem delu so bili bobnasti bobni), razlika je bila večinoma v karoseriji. Tako kot Alfasud je bil Alfa 33 v tovarni Pomilano d'Arco v celoti sestavljen. Skupaj z 33. nadaljevalnim izdelovanjem kupeja Sprint na osnovi Alfasuda, z motorji 1286 (75 KM) in 1490 (84 KM), katerega proizvodnja se je začela leta 1976.

Na splošno v zgodovini razvoja 33. leta obstajajo tri glavna obdobja: 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. Od začetka proizvodnje je bil Alfa 33 opremljen z 1,2, 1,3 (79 KM), 1,5 (85 KM) motorji z enosmernimi in dvojnimi karburatorskimi močnostnimi sistemi. Konec leta 1983 - v začetku leta 1984, Alfa 33 različice prihajajo z motorji 85 in 95 KM. in pogon na vsa kolesa - 1,5 4x4. Najprej so bili avtomobili pobarvani le v treh barvah: rdeči, srebrni in temno sivi "kovinski".

Leto kasneje so v serijo vstopili petvratni vagon Giardinetta in pogon na štirikolesni pogon s prisilnim pogonom na zadnjo os SW (Sportwagon), leta 1985 pa je družina vodila modifikacijo Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (skrajšana iz italijanskega kvadrifoglio verda, "zeleni javor list ") z 1,5-litrskim motorjem 105-konjskih moči z dvema karburatorjema.

Od leta 1985 je mehanski kompleks Sprint kup popolnoma identičen Alfa 33. Na voljo je v dveh različicah - Sprint 1350 z motorjem 1350 cm3 (85 KM) in Sprint 1500 QV z motorjem 1490 cm3 (105 KM).

Avgusta istega leta je omejena izdaja tudi različica kupeja Sprint Grand Prix, ki je nastala na osnovi 1,5-litrske različice, za katero so značilni bočni zaščitni pokrovi v barvi karoserije, podložke z žarometi in napis Grand Prix.

Aprila 1986 je bila izdana naslednja različica 33 1.3S, opremljena z motorjem 86 KM (namesto 79). Poleg tega je njena osnovna oprema vključevala zatemnjena okna in sprednja električna okna.

Jeseni 1986 je bil avto moderniziran, eden od prvih na svetu pa je bil bele smeri, ki bodo postali modni šele na prelomu devetdesetih let. Notranjost se je nekoliko spremenila, na primer ekstravagantni sistem prilagajanja volanskega volana po volanu, premikanje celotne armaturne plošče, se je izognil preprostemu in bolj konvencionalnemu sistemu. Vrhovno vrsto hierarhije je prevzela nova različica 1.7 QV z motorjem z močjo 117 konjskih moči in s katalizatorjem, ki je bil opremljen s sistemom moči 2-karburatorja in sistemom za vbrizgavanje Bosch Motronic, seznam energetskih enot pa je bil dodan v trikolesni turbodizel VM Motori. Med avtomobili druge serije pogonov na vseh kolesih niso več. V novembru istega leta se sprosti še ena nadgrajena različica 1.5 motorja.

Prejšnji QV leta 1987 se je ob tej priložnosti preimenoval v 1,5 Ti (105 KM). Od druge "tridesetine" tega obdobja, razen 1,7 QV (114 KM), se odlikuje z zadnjim krilom blagovne znamke, aerodinamičnim krilom vzdolž brzic in pravilnim desnim ogledalom. Tudi letos so posodobljene različice 33 4x4 - 105 KM, 33 odmora (SW) - 1,5 105 KM

Oktobra 1987 so izdali posebne različice 1.3 S in 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, z izboljšanim zunanjim in notranjim oblogo (zadnji spojler, desno vzvratno ogledalo, meglenke, okrasne letve in dnom, barvni odbojniki v avtomobilu).

Razen v verziji 4x4 so vse različice 33. izdaje 1986-87 imele različna razmerja v menjalniku in glavni prestavi.

1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 Motor zvok, ogrevanje Vožnja!

Julija 1988 se prikaže novi motor - 1,7-litrski 4-valjni boksar z delovno prostornino 1712 cm3, 110 KM, opremljen z novim sistemom vbrizgavanja Bosch Jetronic LE 3 1 z digitalnim vžigom Bosch EZ 10. Karburator verzija 1.7 s Od tega trenutka pričnejo opremljati ventile s hidropuharji.

Leta 1988 so bili iz proizvodnje odstranjeni 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV in 1.5 break (SW) in kupon Sprint 1.5 QV. Sprint 1.5 Grand Prix coupe in nova serija Sprint 1.7 QV z motorjem 1712 cm3 - 118 KM (največja hitrost 200 km / h) (z zadnjim spojlerjem, lita platišči in meglenimi svetilkami) se začnejo v masovni proizvodnji.

Julija 1989 so nove verzije Alfa 33 SW in Alfa 33 SW 1.7 QV izšle z novim motorjem 1.7ie.

Leta 1989 je bila verzija Sprint 1.5 kupe odstranjena s transporterja. Sprint 1.3 in Sprint ter 1.7 QV ostajata v proizvodnji, od modela kupejev. Kozmetične spremembe so bile na vseh modelih 33. leta 1989 - prednja rešetka se je začela barvati v avtomobilskih barvah, pojavil se je nov napis na zadnjih vratih, tonirana okna so bila vključena v standardno opremo. Poleg tega je bila oblika zgorevalne komore in oblika glave bata spremenjena, da bi lahko motor deloval na neosvinčenem bencinu RON 95.

V istem obdobju se je na trgu pojavil vodilni model 33. leta, pravi mojstrovek s 1.7 16v motorjem, 133 KM (129 s katalizatorjem) v verziji 16v in 16 QV. Revija Ruoteclassiche je ta avto nazvala "klasiko jutrišnjega dne", tako da jo je ujemala z legendarnimi Giulia in Giulietta.

Novembra 1990 je bila Alfa 33 obnovljena. Spremembe so na telo vplivale najprej, zadnje luči so se raztezale v ozek trak, kar je povzročilo 33. opomnilo na Alfa 164. Servo krmiljenje in sistem vbrizgavanja goriva sta bila vključena v standardno opremo.

Hkrati je debitirala najmočnejšo različico 16V QV s 16-ventilskim motorjem z močjo 132 litrov. s katero je italijanski tisk takoj omenil "žive klasike". Kmalu je prišlo do oživitve sprememb na štirikolesni pogon, imenovano P4, nato pa je bil zamik zamenjave uplinjačev z elektronskimi sistemi za vbrizgavanje goriva.

Dizelska različica 33. je bila proizvedena že nekaj časa - s turbodizelom s 3-valjnimi VM s prostornino 1799 cm3.

Septembra 1991 je bila izdana še druga različica štirikolesnega pogona Alfa 33, Permanent 4, ki je preimenovan v Q4 od maja 1992. V obdobju od konca 1990 do 1991 so bili motorji 1.7 in 1.7 16v opremljeni s katalizatorji.

Izvedbe Imola, Feeling in Hit se sproščajo kmalu pred prenehanjem uporabe. Imola je bila opremljena z motorjem 1351 cm3 in 33-voltnim QV-om (športni spojlerji, aerodinamični zunanji oblogi, sedeži Recaro, platišča iz lahke litine) in nekoliko spremenjeno vzmetenje. Občutek in hit sta bila opremljena tudi z motorjem 1351 cm3, vendar je imela rahlo drugačno notranjo opremo.

Leta 1994, ko je bil Alfa 33 še vedno na transporterju, ga je zamenjal nov model - Alfa 145 in kmalu Alfa 146, opremljen z enakimi motorji kot 33. let, razen nekoliko spremenjenega 1.7 16v. Hkrati je SportWagon odstranjen iz proizvodnje in dolgo časa Alfists izgubijo prostoren družinski avto s športnimi podatki.

Alfa 33 je zanesljiv in zmogljiv motor z visoko hitrostjo v originalnem in elegantnem ohišju. Ta avto je bil vreden dedič Alfa Romea, ki je na dirkalnih progah sveta osvojil več kot 10.000 zmag.

Dodaj komentar