Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX by SzakaleK

Marca 2007 je na avtomobilskem salonu v Ženevi potekala svetovna premiera prvega kupa srednje velikosti Audi, ki je dobila ime Audi A5. Po besedah ​​glavnega oblikovalca koncerna Walterja de Silva je Audi A5 najlepši avto vseh, kar je ustvaril. Osnova novosti je bila koncept avtomobila Nuvolari. Avto je zgrajen na novi modularni platformi, ki se bo nato uporabila za ustvarjanje naslednje generacije Audi A4 in A6, v velikosti pa presega trenutni sedan A4.

Zasnova je zasnovana v istem slogu kot drugi serijski modeli blagovne znamke. Nemški mojstri so uspeli ohraniti kozmični videz in futuristično zasnovo. Zunanjost tega športnega kupa je prečiščen čar: gladke črte, podolgovata silhueta, športne dotike. Dolga medosna razdalja, kratki previsi, velika kolesa, izmenjava konkavnih in konveksnih površin z dinamičnimi linijami dajejo Audi A5 obliko avtomobila razreda Grand Tourismo. Kupe je prejel običajne pravokotne žaromete, "blagovno znamko" podolgovate rešetke in nekaj nenavadnih plastičnih stranskih plošč. Telo je izdelano predvsem iz aluminija. Izgleda zelo privlačen sistem osvetlitve v dnevnem času, sestavljen iz traku osem LED na dnu žarometov.

Salon Audi A5 ima dovolj zmogljivosti za štiri potnike glede na dolžino trupa 4,70 metra. Prostornina prtljažnika 455 litrov. Armaturna plošča je integrirana v eno enoto s sredinsko konzolo, kar omogoča udobno upravljanje in pomaga vozniku, da odmakne od ceste manj. Notranjost vključuje ergonomijo, visoko funkcionalnost in izjemno kakovost končnih materialov.

Najpomembnejša stvar v tem avtomobilu je obseg motorja. Audi A5 je opremljen s 3,2-litrskim FSI z zmogljivostjo 265 KM. S šestimi cilindri pod pokrovom in navorom 330 Nm bo pogon na vsa kolesa A5 3.2 dosegel "sto" že po 6,1 sekundah po začetku vožnje. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na tradicionalne 250 km / h. Mimogrede, proizvajalec trdi, da bo povprečna poraba A5 s tem motorjem in multitronicnim variatorjem le 8,9 litrov.

Tisti, ki želijo resno prihraniti pri gorivu, bi morali gledati na dizelske spremembe. Tri litrski motor z 240 konjskimi močmi. Poleg tega ta različica samodejno postane najhitrejša sprememba Audi A5: pospešek do 100 km / h traja le 5,9 sekunde. Plus, povprečna poraba goriva 7,2 litra. Izberete lahko manj močan (190 KM) 2,7-litrski turbodizel. Z njim je Audi A5 na voljo v pogonu na sprednji kolesi. Dinamika na sprejemljivi ravni: 7,6 sekund do "stotine" in največja hitrost 232 km / h.

Osnova za vsako različico Audi A5 bo šeststopenjski ročni menjalnik. Brezstopenjski CVT Audi Multitronic CVT bo na voljo samo za 3,2-litrski bencinski motor in turbo dizelsko moč 2,7 litra. In preklopite multitronic v ročni način, bo voznik lahko izbral eno izmed osmih fiksnih stopenj menjalnika.

Oprema Audi A5 je popolnoma skladna s statusom elegantnega in prestižnega kupeja. Osnovna konfiguracija A5 ima informacijski in krmilni sistem MMI, avdio sistem z lastnim prikazom in številne druge funkcije. No, za dodatno pristojbino lahko opremite ta nemški kupe s trosobno klimatsko napravo (2 pasovi za sprednja potnika in eno za zadnjo stran), sistem za odpiranje vrat in zadnjo loputo, ki ne vsebuje zadnjega vratca, bi-ksenonski žarometi, kamera za vzvratno vožnjo in vrhunski avdio sistem, ki ga je razvila slovenska družba & Olufsen: 14 zvočnikov, aktivni sistem za odpravo hrupa in izhodna moč 500 W bodo zadovoljili celo ljubitelje glasbe.

Osnovne modifikacije kupe se ponujajo samo s pogonom na sprednji kolesi, kupci pa lahko kot alternativo naročajo tudi pogon štirikolesnega pogona quattro.

Model oživlja obdobje klasičnega kupeja. Audi A5 je harmonična kombinacija dinamike z velikim deležem sloga, elegance in udobja.

Prvenec koncerta Audi A5 je potekal na avtomobilskem salonu v Detroitu decembra 2008. Model je zamenjal A4 kabriolet. Sprostitev modela se je začela marca 2009. Dolžina štirih sedeža je 4,63 m, širina je 1,85 m, višina pa le 1,38. Podolgovati pokrov, dolga medosna razdalja, čiste linije in mišične oblike ramenske linije ustvarjajo športno silhueto. Izpolnite sliko velikih koles, ki so popolnoma združena s sprednjim in zadnjim delom telesa. Za povečanje togosti uporabljenega jekla z visoko trdnostjo, ki se obdeluje z metodo vročega oblikovanja.

Mehak zgibni vrh sestoji iz treh plasti. Poleg tega je v notranjosti nameščena mehka preproga. To zadostuje, da se zagotovi sprejemljivo zvočno udobje. Za tiste, ki potrebujejo tišino, tako kot v limuzini izvršnega razreda, je dodatna možnost. Namesto mat med tkaninami se uporablja pena z 15 mm peno. S hidravličnim pogonom se klasična talna streha zloži v 17 sekundah in se dvigne za 15 sekund s hitrostjo do 50 km / h.

Mehki vrh je kompaktno zložen v tri plasti in shranjen pod tesno zapirajočim pokrovom. Prostor, kjer je streha odstranjena, je narejena iz trpežnih tekstilij in okrašena z aluminijasto oblogo. Od 380 litrov celotne prostornine trupa, zložljiv dizajn traja le 60 litrov. Z zadnjimi sedeži je zložen, prostornina prtljažnika se poveča na 750 litrov. Če se voznik odloči, da bo zgornji del pregibal in prtljažnik poln, bo slišal pisk.

Pokrivni usnjeni sedeži odbijajo toplotno sevanje, zato lahko površina sedežev ohranja temperaturo na soncu za 20 stopinj nižjo od temperature okoliških predmetov. Plus, avto ima veliko stekleno površino, ki je seveda glavni ključ odlične vidljivosti.

Gama motor je sestavljen iz štirih bencinskih in dveh dizelskih motorjev. Diesel različice z 2,7 in 3-litrskimi motorji V6 s prostornino 190 in 240 KM. . Najšibkejša različica bencina je prejela 1,8-litrski motor, ki je proizvedel 160 KM. Sledijo dva dvotirna turbo motorja z zmogljivostjo 180 in 211 litrov. c. in 3,2-litrski "Sheterka" z mejo 265 litrov. c. Obstajajo trije prenosi, ki jih lahko izbirate: 6-stopenjski ročni menjalnik, multitronic variator in novi sedemstopenjski robot (s dvojno sklopko) S-tronic.

Pogon je lahko spredaj in poln. Quattro v normalnem načinu vožnje daje 60% vrtilnega momenta, toda ko se eno od kolesnih zdrsne, takoj poveča potisk na drugi osi. Istočasno se lahko do 85% navora prenese na zadnja kolesa in do 65% spredaj.

Na osrednji konzoli kabrioleta so ključi, ki vam omogočajo, da izberete udoben način vožnje: udoben, dinamičen ali samodejen. Kliknite - in nastavitve motorja, menjalnika, krmiljenja ustrezno prilagodite. In če je avto opremljen s sistemom MMI Navigation plus, imate tudi individualni način, v katerem so nastavitve nastavljene glede na osebne okuse voznika.

Model je sestavljen na podjetju v Neckarsulmu (Nemčija), skupaj s kupno različico. Audi A5 Cabriolet je neposredni konkurent BMW-jevih serijskih kabrioletov, Infiniti G37 Convertible in Lexus IS 250C.

Leta 2009 je bil na avtomobilskem salonu Frankfurt predstavljen 5-vratni hatchback Audi A5 Sportback. Medosna razdalja je kot pri Audi A4 sedan (2810 mm), koloteka pa je podobna kot pri Audi Coupsu A5 (1590 mm od spredaj in 1575 mm od zadaj). Avto ima impresiven prtljažnik, katerega prostornina je 480 litrov. v standardni različici in z zadnjimi sedeži zložen do 980.

Sprednji del in križna podkonstrukcija sta odšla na kombilimuzina iz kupe A5. Tradicionalna oblika rešetke, prepoznavna silhueta žarometov, žigosanje na telo: vse to na prvi pogled na Audi A5 Sportback jasno kaže, da ta model ne namerava odstopati od korporativnega stila.

Salon zelo uspešno združuje preprostost, eleganco in funkcionalnost. Branded trikotni volan je zelo priročen in ni preobremenjen z gumbi: le nekaj najbolj potrebnih in nič odveč. V istem lakoničnem in mirnem slogu okrasili druge kontrole. Armaturna plošča je informativna in poudarjena v prijetni beli barvi, na kateri so elegantne rdeče puščice popolnoma vidne. Odlična zvočna izolacija in dobri zračni filtri omogočajo ohranjanje prijetnega vzdušja v kabini.

Suspenzija je bila ponovno nastavljena za še bolj udobno vožnjo. Naćeloma shema odloga ni temeljito spremenila, vendar so se njegove znaćilnosti nekoliko spremenile v smeri športne vožnje. Razširjena osnova in impresivna teža vozila zagotavljata odlično upravljanje. S pomočjo sistema MMI lahko voznik prilagodi značilnosti prilagodljivega vzmetenja, motorja, krmiljenja in diferenciala zadaj. Izberete lahko enega izmed razpoložljivih načinov (Auto, Comfort, Dynamic) ali programirate svoje (posameznik).

Audi A5 Sportback ima enake motorje kot kupe A5. Dvolitrski 2,0 TFSI bencin (180 in 211 KM), "šest" 3,2 FSI (265 KM) in proračun 1,8 (160 KM). V Evropi so na voljo trije turbo dizelski motorji (2.0, V6 2.7 in V6 3.0) (170-240 KM). Izbira menjalnikov vključuje S-tronic "robot", šeststopenjsko "mehaniko" in brezstopenjski variator.

Varnostni modeli zagotavljajo sistem ESP, ki združuje ABS, ASR, EBV in EDS ter 6 zračnih blazin. V osnovni konfiguraciji ima avto meglenke, klimatska naprava, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, avdio sistem CD / MP3 in 10 zvočnikov, ogledala s servo in ogrevani.

Restyled različica modela debutirala na Frankfurt Motor Show septembra 2011. Model je dobil posodobljen, bolj eleganten in privlačen videz. Iz prejšnje verzije posodobljenega A5 Sportbek razlikuje drugačno obliko glave optika, šesterokotno, namesto štirikotnika, maske in zadnje luči, ki uporabljajo več LED kot prej. Kot prej, voznikom ponujajo izbiro treh tipov karoserije: kupe, kabriolet in sportback. Dimenzije avtomobila so ostale nespremenjene. Sportback ima največje dimenzije: dolžina avtomobila doseže 4.712 milimetrov, širina - 1.854 milimetrov, višina - 1.391 milimetra. Oddaljenost od tal je 120 milimetrov. Vsebnost barv v telesu je sestavljena iz 16 barv in štiri mehke možnosti za mehki vrh na koncertu.

Notranja zasnova posodobljenega Audi A5 kupeja je prejel tudi številne spremembe in izboljšave: izboljšana je bila kakovost materialov za trim, v ergonomiji pa so izboljšali nadzor. Avto je prejel posodobljen volan, nove gumbe na sredinski konzoli, belo svetlo vseh zaslonov in modificirano robotsko ročico prestavne ročice. Postali so tudi na voljo nove barve.

Med restilizacijo je bila izboljšana modelna pogonska linija. Motori so postali ne samo močnejši, temveč tudi bolj ekonomičen. Specifikacije Audi A5 najbolj nabožene različice vključujejo bencinski motor V6 z turbopolnilnikom z direktnim vbrizgavanjem 3,0 litra zmogljivosti 272 konjskih moči, 7-stopenjskim robotskim menjalnikom S tronic in štirikolesnim pogonom quattro. S kraja do 100 kilometrov na uro se tak avtomobil pospeši v 6 sekundah. Največja hitrost je 250 kilometrov na uro.

 Na voljo sta tudi bencinski in dizelski model Audi A5. Osnovni - moderniziran štirivaljnik1.8 TFSI. Enota za direktno vbrizganje je prejela izboljšane vstopne in izstopne fazne preklopnike, nov turbopolnilnik in izpušni kolektor, integriran v enoto. Vračanje "štirih" je naraslo s 160 sil in 250 N • m do 170 in 320. Ker bo prenos v paru kupcev motorja ponujal šeststopenjsko "mehaniko" ali variatorja klinastega jermena Multitronic.

Bencinska kohorta se nadaljuje z dvotirnim supercharged TFSI "srcem", ki proizvaja prejšnje 211 "konje" (350 N • m) in se lahko seznani z ročnim menjalnikom, stalno spremenljivim multitronskim ali sedem-pasivnim predhodnim izbirnim robotom S tronic.

Seznam dizelskih enot se začne z optimiranim dvotirnim motorjem družine TDI, ki je po izvedenih spremembah (optimiran sistem vbrizgovanja in turbo polnjenje) osvojil 177 KM. in 380 N • m v primerjavi s predhodnimi 170 in 350. Pomočniki "štiri" dodeljeni "mehaniki" ali CVT. Sledi šestvaljni 3.0 TDI z dvema opcijama. Prva - 204 sila in 400 N • m (postavite ročno škatlo, variator ali S tronic), drugi - 245 "konji" in 500 N • m (samo "robot").

Audi A5 ima celo vrsto aktivnih in pasivnih varnostnih funkcij. Standardna oprema vključuje dvoplastne ksenonske žaromete z LED, športni volan, ogrevani prednji sedeži, klimatsko napravo, informacijski sistem za voznike z enobarvnim zaslonom, avdio sisteme z barvnim zaslonom in trdi disk. Novost je dobila tudi novo elektromehansko servo krmiljenje.

Na seznamu možnosti lahko najdete večpredstavnostni kompleks MMI plus z bolj udobnimi kontrolami, sistemom za zadrževanje vozila v svojem lastnem pasu in aktivnim krmilnikom za križarjenje, ki lahko samodejno zaustavi avto, če obstaja tveganje čelnega trčenja pri hitrosti do 30 km / h.

Spremembe so vplivale na prenos. Torej, če je bil prej prenosni pogon vključen Torsen center diferencial, potem je po nadgradnji družine A5 prejel bolj kompaktni cilindrični sklop, ki ga blokira večplastna sklopka. Vendar pa se porazdelitev osi ni spremenila: v normalnih pogojih je razmerje med 40 in 60% v korist zadnje lopute, vendar mehanizem omogoča, da se na "obraz" vrže do 70% in na krmi do 85%. Stalni štirikolesni pogon Quattro je opremljen z različicami s 2.0 TFSI in 2.0 TDI motorji (oba dodatna oprema), 3.0 TFSI in 3.0 TDI (opcija za zmogljivost 204).

Na modelih avtomobilov za leto 2012 so nameščene nove puše in amortizerji, kar bi omogočilo bolj udobno A5 kot tudi ponovno elektromehansko servo krmiljenje, kar obljublja kupce natančnejše reakcije in izboljšano informativno vsebino pogona.