Audi r8

Audi R8, ki je nastopil na pariškem mednarodnem avtomobilskem salonu leta 2006, je sledil konceptni avtomobil Audi Le Mans quattro, ki je bil predstavljen jeseni 2003 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.

Audi R8 V10 PLUS POV 320km / h PREGLED na AUTOBAHN s strani AutoTopNL

Omeniti velja, da je Audi R8 primer, ko se je koncept, prikazan pred začetkom izdelave modela, skoraj povsem sovpadel s proizvodnim modelom. Sprostitev tega avtomobila je postala mejnik za podjetje. Z njim je nemško podjetje prvič vstopilo v ozek segment dragih supercarjev. "R8" je nov status "Audi", predstavitev zmogljivosti uspešnega podjetja. Ta prvi športni avtomobil v zgodovini podjetja združuje Audiove izkušnje, pridobljene s številnimi motornimi športnimi zmagami z revolucionarnim dizajnom in najnovejšo tehnologijo.

Zasnova R8 je izjemno - diode trakovi iz majhnih luči v žarometi, stranske dekorativne plošče na telesu.

Audi je določil majhen rekord z modelom R8 - vse optične naprave kupeja so LED, vključno s smernimi svetilkami in zavornimi luči. Diodi imajo več prednosti pred žarnicami, delajo dlje, porabijo bolj skromno energijo, zavzemajo manj prostora, na splošno pa imajo drugačno tehnično raven.

Telo izgleda zelo kompaktno. Širina je 1,90 m, dolžina 4,43 m, višina 1,25 m, medosna razdalja 2,65 m. Sprednji del in nežno ukrivljena streha sta ena pomična linija. Črta, ki poteka po lokih koles in ramenski povezavi, povezuje prednje, bočne in zadnje dele med seboj, ločuje vrata in prehod do stranskih dovodov zraka, poudarjata pa tudi okrogle arke, ki so značilne za Audi, v katerih so nameščena ogromna kolesa.

Sprednji del odlikuje trapezoidna rešetka hladilnika Audi Single Frame, desno in levo od katere se nahajajo dodatni veliki dovodni ventili. R8 je prvi Audi avtomobil, na katerem so štiri obroče na pokrovu, nad rešetko.

Notranjost je ohranila podobo podjetja "Audi". V notranjosti, obrezane z Alcantara in dragim usnjem, ni niti malomarnosti. Salon se odlikuje s svetlim športnim karakterjem: popolnoma se osredotoča na voznika, ki sedi med instrumentno ploščo in visoko sredinsko konzolo. Srednji del armaturne plošče je rahlo obrnjen na voznika. Na armaturni plošči ni nič več. Samo potreben minimum: veliki merilnik hitrosti in tahometer, ter na straneh - merilnik porabe goriva in kazalci temperature hladilne tekočine. Kolo, prekrito z usnjem "Nappa", je v športu majhno, s premerom 365 mm. Njegov spodnji del je nagnjen - to ne samo poudarja poltopodobnega statusa avtomobila, temveč tudi olajša vožnjo in izkrcanje voznika.

Stoli vas bodo navdušili z odlično stransko podporo. Poleg tega niso brez udobja in so urejeni v zelo širokem obsegu. Na splošno kabina ni super-prostorna, dva sta zelo prosta spredaj - širina na rameni doseže skoraj 1,5 metra.

Prtljaga avtomobila (spredaj in bližje) ne stresa volumna, vendar se potovalna vrečka lahko vrže v zadnji sedež, še vedno ni treba namestiti potnikov. Za bolj racionalno postavitev stvari se ponudi (kot dodatna oprema) kovčki in kovčki različnih konfiguracij.

Glavni adut R8 je difuzorsko dno, zelo blizu oblike do dna avtomobilov Formule I. Njena konfiguracija se izračuna tako, da je večja hitrost, večji je vakuum v zraku med dnom in asfaltom - v skladu s tem bolj se naprava "prilepi" na cestišče.

V celoti aluminijasto telo, ki ga je ustvarila tehnologija Audi Space Frame (ASF). Kombinacija najmanjše možne mase in največje togosti je predpogoj za dinamiko športa, pa tudi razmerje med maso in močjo 3,71 kg na liter. c.

Vsi pomembni elementi prostorskega okvirja, ki nosijo največjo obremenitev, so izdelani iz tanke litine pod tlakom.

2018 Audi R8 V10 RWS Car Pregled Testni pogon

Trikotni aluminijasti vzvodi sprednjih in zadnjih vzmetenja končajo v močnih tihih blokih, skritih v ohišjih iz nerjavečega jekla, ki so pritrjeni z močnimi sorniki (tudi iz nerjavnega jekla) do aluminijastega okvirja. Vse je treba premisliti do najmanjših podrobnosti in preveriti na mikron.

Uradno je R8 imenovan kot super-motor s centralnim motorjem. Atmosferski "osem" z direktnim vbrizgavanjem goriva FSI se nahaja takoj za potniškim sedežem. Vendar pa je motor tako tesno premaknjen na zadnjo os, da je v praznem avtomobilu 44% mase na sprednjih kolesih in 56% na zadnjih kolesih. Za popolno porazdelitev teže v vozilu mora voznik voziti s potnikom. 75-litrski rezervoar za gorivo se nahaja točno na sredini avtomobila, na najbolj varnem mestu v primeru trčenja.

Sistem Quattro za vsa kolesa je bil posebej prilagojen specifični porazdelitvi teže supercarja, zato je značilnost avtomobila ostala tipično pogon zadnjega kolesa: samo 10-35% moči se vrže na sprednjo os, odvisno od načina vožnje.

Avto je opremljen z 8-valjnim visoko zmogljivim motorjem v obliki črke V, ki je nameščen v osrednjem predelu vesoljskega okvirja, ki so ga posebej izdelali inženirji Audi (ASF). Največja moč motorja je 420 KM, največji navor pa 43,8 kg-m, dosežen je v razponu od 4.500 do 6000 vrt / min. Audi R8 lahko pospeši do 301 km / h, pospešek od nič do več sto traja 4,6 sekunde. Spomnimo se, da je v tem trenutku R8 najhitrejši avtomobil, ki ga proizvaja nemški proizvajalec avtomobilov.

Za avto sta na voljo dve vrsti menjalnikov: 6-stopenjski ročni menjalnik in posebni menjalnik R-Tronic, ki je mehanska škatla z ročnim in samodejnim prestavljanjem in bolj preprosto robotsko mehaniko.

Posebna pozornost si zasluži zavore. Skupaj se 24 delovnih bata (osem na vsakem sprednjem kolesu), ki se prilegata velikim zavornim kolutom, nemudoma ustavita avto tudi od 300 km / h. Kot standard ima R8 štiri kompozitne plošče na osnovi aluminija. Na zahtevo lahko dobite keramične zavorne plošče, ki zlahka prenesejo celo težki način vožnje. Njihov vir, ki ga je treba zamenjati, je 300.000 kilometrov.

Standardna oprema R8 izpolnjuje vse zahteve kupcev avtomobilov tega razreda. Ksenonski žarometi, zadnje luči s svetlečimi diodami, dnevna svetloba za vožnjo podnevi, 18-palčna aluminijasta platišča, 7-palčni avdio sistem, sistem proti kraji in usnjeni oblazinjenci so samo nekaj dolgih seznamov standardne opreme.

Seznam dodatne opreme ni nič manj impresiven. Zvočni sistem Bang & Olufsen z izhodno močjo 465 W in dvanajstimi zvočniki zagotavljajo prostorski zvok. Sistem za kompenzacijo hrupa avtomobila, ki uporablja mikrofone, prilagaja zvok avdio sistema glede na kakovost cestne površine in hitrost vozila. Sistem za pomoč pri parkiranju in kamera za vzvratno ogledalo vozniku omogočata manevriranje v tesnih prostorih. Napredni radijski in navigacijski sistem s širokozaslonskim barvnim zaslonom in tipkovnico MMI združuje izjemne funkcije z intuitivnimi kontrolami.

Audi R8 se proizvaja na malem transportnem traku v posebej zgrajeni delavnici v Audiu v Neckarsulmi. Na vsaki stopnji proizvodnje majhne skupine strokovnjakov za tuning studio Quattro GmbH vse skrbno nadzirajo vse sestavne dele in sklopi vozil. Ta pristop zagotavlja, da vsi avtomobili ustrezajo najvišjim standardom Audi.

R8 - avto je res super. Civic športni avtomobil z edinstveno iskrico, ki lahko prinese veliko užitka pri vožnji.

Dodaj komentar