Azija rocsta

ASIA ROCSTA DIESEL

Prvenec Asia Rocsta je potekal leta 1989. Model je bil opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom in enim od dveh motorjev - bencin (1,8 l, 86 KM) in atmosferskega dizelskega goriva (2,2 l, 72 KM). Mehani del tega SUV-a je prepisan iz legendarnega Willisa, tisti, ki so ga glede na najem zemljišča dostavili naši državi s strani zaveznikov med drugo svetovno vojno.

Leta 1994 je bila opravljena modernizacija, ki se nanaša na zunanjo in notranjost, zaradi česar je sprednji del avtomobila začel podobati prvi generaciji Mitsubishi Pajero. Istočasno se je začela prodaja avtomobilov s telesom, ki se je podaljšala za 45 cm. Vzporedno z "novim" Rocsta so bile izvedene tudi prejšnje spremembe.

Leta 1996 je bilo več kot sto avtomobilov sestavljenih iz sklopov vozil v tovarni Avtotor v Kaliningradu. Vsi so bili dizelski in, odvisno od konfiguracije, lahko imajo klimatsko napravo in servo volan.

Leta 1998 je bila Rocsta ukinjena, tako da je postal novi transportni trak Retona.

V desetih letih, ko je Rocsta stala na transporterju, je bilo izdelanih več modifikacij, ki se razlikujejo predvsem v vrsti vrha in dolžini telesa. Kar zadeva streho, bi lahko bila ponjava, odstranljiva plastika in vsa kovina, dve možnosti telesa: kratka je bila dolga 3,7 m, najdaljša pa je bila 450 mm daljša. Na podlagi slednjega je bil proizveden dvojni tovornjak, vendar se ni izvažal in je bil prodan samo na domačem trgu Koreje. Poleg telesa se modifikacije razlikujejo tudi po zasnovi spredaj. Odpornost korozije na telo lahko opišemo kot povprečna, na prvem mestu pa se pod okrasno plastično oblogo pojavlja rje. Ampak preoblikovanje lokalne rje skozi korozijo se pojavi počasi.

Za Rocsta sta bila ponujena dva motorja: 1,8-litrski bencin z močjo 86 KM in 2,2-litrski dizelski motor, ki razvija 72 KM. Stroji, opremljeni z bencinskim motorjem, niso bili zlasti povpraševanje v Evropi in so bili dobavljeni predvsem na domačem trgu, najbolj pa je dizelsko gorivo. Ta štirivaljni vrtinčna komora z odmičnim grednim delom nad glavo ni korejski razvoj. Izdan je bil na podlagi licenčne pogodbe. Ta motor je bil opremljen z nekaterimi njegovimi modeli s strani japonskega podjetja Mazda. Kot ustreza dizelskemu motorju, ima motor zmeren apetit in ne porabi več kot 10-12 litrov dizelskega goriva, tudi v težkih zunanjih pogojih. Povprečna poraba goriva v mestnem avtocestnem načinu je približno 8 l / 100 km.

Rocsta je polnopravno terensko vozilo, opremljeno z ustreznim menjalnikom, pri katerem je zadnja os glavna, sprednja pa je ročno priključena in je z njim tesno povezana (v prenosnem ohišju ni razlike med središči). Sprednja pesta so opremljena s prosti volanskimi sklopkami, ki pri vožnji s pogonom na zadnja kolesa ne vrtijo okrog celotnega mehanizma sprednje osi, prosti tek, kar ugodno vpliva na življenjsko dobo vseh njegovih elementov in tudi zmanjša porabo goriva. Stegne se aktivirajo ročno, in če želite uporabljati pogon na vsa kolesa, morate najprej ven iz avtomobila in obrnite stikalo na pesto od položaja 2 do položaja 4, nato pa iz salona speljite sprednjo os z vzvodom. Menjalnik je bil nameščen samo s petstopenjskim ročnim menjalnikom, prenosni kovček pa je dvostopenjski. Vloga vodnikov in hkrati elastične elemente igrajo arhaični izvori. Za dušenje uporabljenih oljnih dušilcev, ki segajo zelo dolgo. Trajanje njihove storitve ne presega 30-40 tisoč km. Verjetno je to zato, ker je za ta kratkotni avtomobil značilno povečano "tresenje" in "sposobnost skakanja". Zaradi majhne teže, njene uspešne distribucije vzdolž osi in visokega vrtilnega momenta Rocsta, skoraj nič tekmovalcev ni v smislu terena.

Treba je omeniti, da velika večina avtomobilov nima sodobnih elementov udobja, v krmilni napravi pa je mogoče brez servo volana. Vendar pa občasno obstajajo primeri s klimatsko napravo in električnimi okni. Kabina je majhna in samo velika potovalna torba se prilega prtljažniku.

Z nameščanjem enakih voznih težav in precej velikimi vozniki, ki se doseže zaradi velikega števila prilagoditev sedeža in kota volanskega droga. Model je bil s svojo primitivnostjo precej uspešen (glede na majhen obseg proizvodnje), ki se prodaja v Evropi. To je predvsem posledica nizke cene in uspešnega dizelskega motorja.

Dodaj komentar