Bmw serije 3
BMW E21 - prvo telo BMW serije 3 (dvo vratni kupe) - je bil prvič predstavljen julija 1975 kot dostojna sprememba legendarnega Kupa 2002 (telesa 114 in E10). Edini model 114-1502 je bil proizveden nekaj časa vzporedno z E21 in je bil med krizo goriv ponujen kot ekonomičen avto. Sprednja vzmet E21 je tipa McPherson, s prevleko, ki se nagne nazaj, da izboljša odzivnost krmiljenja. Sprednji stabilizator je bil uporabljen tudi kot nosilec krmilne naprave. Sprednje zavore - prezračevane plošče s fiksno čeljustjo in dvema batoma. Zadnja zavora-boben (na močni disk). Zadnje vzmetenje - ki je zdaj postalo klasika za BMW - je neodvisno, s poševnimi ročicami in podstavki.
Prvi modeli E21 so bili 315, 316, 318, 320 in 320i. Pismo "i" je pomenilo uporabo injektorja Bosch K-Jetronic (znan tudi kot CIS, sistem kontinuiranega vbrizgavanja) namesto karburatorja Solex. Opremljen z avtomobilom, ki je takrat že znan in preizkušen motor M10. V takšnih primerih je bil avto izdelan do septembra 1977, ko je BMW predstavil povsem nov šest-valjni motor za 3. serijo. Novi motor je prejel kodo M60. Kasneje v nekoliko popravljeni obliki je ta motor postal znan kot M20. Zasnovan je bil tako, da je zapolnil prostor med majhnimi štirikolesnimi M10 in velikimi šestvaljnimi motorji od 2,5 litra navzgor.
Novi motor je bil imenovan "baby-six" - M60 "malo šest". Napajalni sistem 2-litrskega motorja je bil opremljen z istim karburatorjem Solex, 2,3-litrskim injektorjem K-Jetronic, podobno kot pri 2-litrskem M10, vendar s šestimi injektorji namesto štirimi. Hkrati s spremembo motorja je družba na šasiji spremenila številne spremembe.
Konec leta 1979 so bile na telo E21 uvedene nove spremembe. Spremembe v motornem prostoru so končno omogočile, da ventilator, ki ga poganja motor, stisne v 6-valjni model. Toda v 4-valju je bilo treba izdelati posebne radiatorske pritrdilne elemente, da bi ga pustili na istem mestu. Notranjost se je nekoliko spremenila, zlasti - nadzorna plošča za ogrevanje in prezračevanje. Letos je 4-valjni M10 motor z injektorjem, proizveden od 77 do 79 let izključno za Združene države, končno izginil. Namesto tega je prišlo do spremembe 1.8-litrskega motorja M10 z novim injektorjem in katalizatorjem K-JetronicLambda.
Sredi leta 1983 se je proizvodnja telesa E21 prekinila zaradi videza naslednjega - drugega telesa treshke z indeksom E30. Ta avto je takoj pričakoval velik hit, ki je prisilil celo Mercedes-Benz, da sproži svoj slavni model 190 (W201).
BMW E30 je premierno predstavil leta 1982, nato pa se je pojavil kupe, leto kasneje pa sedan s štirimi vrati. Notranjost ne pušča nobenega dvoma, da je BMW pred nami - osrednji del armaturne plošče je nameščen vozniku. Informativni inštrumenti, kontrole v mestu. Razočaranje lahko povzroči, razen če teče kabina. Za seboj je bolje sedeti skupaj. Zanimivo je, da je dostop do zadnjega sedeža v seriji E30 s štirimi vrati precej slabši kot pri dvokrilnih vratih: zadnja vrata so ozka in neudobna. Visoko dvignjeni rob sedlastov za trunk otežuje nakladanje prtljage.
S pojavom v novembru 1982 so se dvanajst limuzine (še vedno ti prehodni seriji, kasneje popolnoma posodobljeni za vse enote) BMW 316 (1,8 l, 90 KM s karburatorjem), 318i (105 KM) in 323i (tradicionalna vrstica "šest" v 139 KM z vbrizgavanjem), na vseh zahtevah s 5-stopenjskim menjalnikom, BMW potrdi svojo sposobnost preživetja. V teh avtomobilih je bil poudarek na udobju, vendar v okviru športnega sloga, ki se je pojavil v notranjosti: diskreten notranji slog s funkcionalno izvedenimi udobnimi komandami. Uspeh modela v prvih mesecih prodaje je omogočil dopolnitev družinskega programa s 320iA različico (2,0-litrski 129-silni šeststopenjski, skupaj s 4-pasovnim avtomatskim menjalnikom).
Toda BMW je moral razširiti to modelno linijo: konec leta 1984 so bili katalizatorji nameščeni na "318i" (s sistemom za vbrizgavanje LU-Jetronic) in šest-valjni "323", julija pa so zamenjali zastarelo 2,3-litrsko "šest" na 2,5-litrski 171-močni (325i). Decembra 1985 so začeli proizvajati nove modele: 325K (s štirikolesnim pogonom) in 325i kabriolet. Ti modeli so uživali omejeno, a vztrajno povpraševanje med navijači aktivne vožnje ali aktivno preživljanje prostega časa. Hkrati pa se je proizvodnja poceni 324o limuzin začela s šestvaljnimi dilerji (prvi v zgodovini BMW).
Avgusta 1986 so bili ljubitelji blagovne znamke zadovoljni z videzom modela M3 z 6-valjnim 2,3-litrskim motorjem z 200-konjskimi močmi. Čeprav je zaradi obveznega katalizatorja in zaradi povečane upornosti v izpušnem vodu moč dejansko izkazala za 5 KM. manj Zunaj je M3 odlikoval razširjena krila z nizkimi profilnimi pnevmatikami dimenzije 205/55 R15 in "razviti" odbijači in pragovi. Vrednost pospeševalne dinamike (od 6,8 s do več sto) je že dolgo postala delilna črta, nad katero so se športne supercarje že začele. Toda iz druge strani je vredno vzeti emku zelo previdno, saj se ljubitelji "spur" večinoma ne razlikujejo glede natančnosti vožnje (še posebej tukaj v Rusiji).
Modeli BMW iz tretje serije septembra 1988 so bili obnovljeni. Na avtu so začeli nameščati nove žaromete. Nadgrajena oblika zadnje in zadnje luči. V obsežnem obsegu motorjev se je pojavil novi 1.6-litrski motor z močjo 100 KM, ki se pri dinamiki učinkovitosti porabe goriva ali dinamike pospeševanja ne razlikuje. Vendar je bila trdnejša vzmet in igla tahometra, ki sta skočila na polovice lupine pri pritiskanju pedala za plin, prepričana, da je "316i" brat M3, vendar zelo majhen in šibek. Od takrat se je "emku" začel proizvajati v obliki koncerta.
Prvi postajni vagoni so februarja 1989 (izpuščeni so bili do leta 1994). Razpon motorjev za njih je bil povsem enak kot pri limuzini. Velikost kabine Touring se razlikuje od 370 na samo 1125 litrov, zato ta model ni primeren kot kamel za dajanje, kljub prisotnosti štirikolesnega pogona različice 325K Touring v razponu. Poleg tega vzmetenje ne dovoljuje prevoza več kot 500 kg (vključno s potniki). Ne, ne pereče - samo v eni točki ne uspe.
Oktobra 1989 je sedan 318i oživel z 1,8-litrskim bencinskim motorjem s 115-kilovatnimi moči s 16-valjno glavo cilindra.
Vsi motorji so poleg mehanskih 5-stopenjskih menjalnikov opremljeni tudi s 4-mestnim avtomatskim hidromehanskim menjalnikom. Ti avtomobili so bili najbolj priljubljeni v ZDA in Veliki Britaniji. Dejansko je bila športna naravnanost BMW 3 serije, predvsem na mlade bogate ljudi, očitna.
Decembra 1991 je bila proizvodnja limuzin (E30) prekinjena (kupe M3 je bil še v letu 1990), do leta 1994 so bili proizvedeni le vagoni Touring Station.
Nova "trojka" z indeksom E36 je zamenjala E30 konec leta 1990. Vse prednosti, ki jih ima predhodnik (EZ0), so bile ohranjene in celo povečane v novi družini. Značilen videz poudarja moč in dinamiko poslovne identitete BMW. Sestava brezmadežnega telesa (mimogrede, s šestletno garancijo proti rji) se je povečala za 10 litrov v primerjavi s predhodnim volumenom potniškega prostora in prtljažnika ter informativno armaturno ploščo, visokokakovostnimi notranjimi materiali, širokim naborom bencinskih pogonskih enot (z vbrizgavanjem Bosh-Motronic ): "Fours" - 31 (102 KM), 318i (115 KM) in šestih 320i (140 KM) in 325 (192 KM) - vse to, kot krasen (skoraj boljši od modelov pogonov na sprednjih kolesih), ki so vgrajeni v modele BMW, uspešno kombinirani v seriji 3, ki je prejela d Mora biti cenjen od potrošnikov.
Nekateri časovni zamenljivi in vagon ostajajo iz starega modela. Sedan s štirimi vrati nove serije je bil uspešno preoblikovan in s številnimi nemškimi tuning podjetji je posadil a'la M3. Toda v polovici primerov so ti tuning "triki", kupljeni tako v drugih deželah Nemčije kot tudi v Evropi, pa tudi v ZDA, vzeli nezrele mlade. Izkoristili smo jih, odvijali so motorje, ki jih je sila do zvonjenja že oslabila, da ne omenjamo popolnega neupoštevanja rednega obratovalnega obiska.
V svoji mladosti malo ljudi razmišlja o tem, koliko lahko prihranite pri stroških v primeru pravilnega delovanja ... Zato strokovnjaki ne priporočajo uporabe tuning strojev, opremljenih z atributi oklopnih in pristaniških avtomobilov: spojlerji, deflektorji, proti-krila, plastična krila trdi, "športni" v amortizatorjih, ki jih z dodatnimi turbinji prisilijo motorji, razdelilci spremenljive geometrije in druge ustrezne "uteži".
Od oktobra 1991 se je začela prodaja ekonomične, a hitre turbodizne različice 325td (8,9 l / 100 km v mestnem ciklusu).
Januarja 1992 so bili uvedeni dvokrilni kupe 320i, 325i in M3, septembra pa so bili opremljeni z novimi motorji s kontroliranim časom ventila. Na M3 so postavili sistem SMG (ročni 6-stopenjski ročni menjalnik s hidravličnim menjalnikom, ki je omogočal vožnjo na avtomatskem menjalniku in ročnem menjanju brez pedala sklopke).
Zamenljivi model novega modela je nadomestil star model samo marca 1993. Kot možnost, ponuja odstranljiv aluminijasti vrh.
Oktobra 1993 je prišlo do nastanka novega turbodizla z visoko hitrostjo 143 km / h (največja hitrost do 214 km / h v limuzinah), ki je bila prvič opremljena z vmesnim zračnim hladilnikom (intercooler).
Od zime leta 1994/95 so poleg limuzin in kuponov obstajali kompaktni hatchbacks s tremi vrati z ekonomičnimi motorji s prostornino 1,6 litra (102 KM), 1,7 litra (turbo dizel, 90 KM), 1,8 l (115 KM) in 1,9-litrski 140-konjski moči z glavo glave s 16 ventili. Da bi znižali ceno na njej od zadaj, namesto na kompleksno večslojno vzmetenje, tako kot drugi modeli družine, obstaja preprosta odvisna suspenzija z neprekinjenim žarkom mostu. Quintuple Compact (kot ga predvideva podjetje, različica mladih študentov) je zelo praktičen avto za tiste, ki ne skrbijo za prevoz stvari samostojno: koristna prostornina prtljažnega prostora je od 300 do 1030 litrov.
Januarja 1995 se je model 328i pojavil z najnovejšo aluminijasto vrsto "šest" (za ameriški trg sta ohranila staro eno s 93-litrskim blokom iz litega železa), ki je nadomestila "325i", kar je okrepilo položaj BMW v sektorju ekonomičnih športnih modelov.
Dolgo pričakovani vagonski voziček pod tradicionalnim imenom, ki je bil odsoten v proizvodnem programu leta, je bil uveden maja 1995, ko je model 323i premierno s šestvaljnim motorjem 170-konjskih moči, ki se hitro začne in izroča sto v samo 8 sekundah, še bolj izrazito "328i "(193 KM) Zmogljivost kompaktnega vagona ni najpomembnejša stvar, slika je pomembnejša. Kapaciteta njegovega prtljažnika je bila le 1030 litrov. Indikativno je, da za "treshky" modele dejansko razmerje med ceno in kakovostjo ni dejansko, temveč bolj subtilno - cena / moč. Še posebej, ker je BMW odgovoren za kakovost in ni odvisen od moči, če kupec ne stane po ceni. Za ruski trg je podjetje razvilo tudi poseben ruski paket: povečanje razdalje 25 mm, mehko vzmetenje in prilagojen sistem vžiga. Za izravnavo povečane odstranitve telesa (zaradi dvigovanja težišča stroja) se uporabljajo 16-palčne nizke profilne pnevmatike.
Naslednja posodobitev modelov serije 3 se je začela leta 1998. Začela se je nova generacija sedlastov E46. V dveh letih je družina "trojkov" dopolnila z novimi coupes, Touring vagoni in kabrioleti. Konec leta 2000 so se pojavili kompaktni hatchbacks Compact II, izdelani na šasiji E46.
Na splošno so limuzine in vseobesavatelji iz te serije v letu 2000 malo spremenili. Glavna novica je nastanek dveh 2,2-litrskih in 3,0-litrskih bencinskih motorjev ter treh osnovnih kompletov za limuzine, ki so kupce takoj razdelili v navijače športnega sloga in udobja. Pri prvem je M športu na voljo s športnimi sedeži in volanom, trdim vzmetenjem in 17-palčnimi kolesi. Obstajajo povsem zunanje razlike. Možnosti Udobje in vrhunska udobnost sta zasnovana za mehko vožnjo in se med seboj razlikujejo tako v notranjosti kot na notranji opremi. Ime Thor Comfort sama govori o visokem standardu. Vključuje drage ksenonske žaromete, električno ogrevane sprednje sedeže, vključitev brisalcev na senzor za dež, itd.
V juniju 2000 je modelno paleto limuzin in vagonov za postaje dopolnjevala celotna serija 330Xi in 330Xdi z novo pogonsko enoto. Novi predmeti so prejeli spremenjeno sprednjo vzmetenje in pogon na vsa kolesa skozi prenosni kovček z verigo "Morse" in središčnim diferencialom. Na splošno je prenos podoben tistemu, ki se uporablja za SUV vozila X5. Namesto mehanskih diferencialov povečanega trenja se uporablja sistem "avtomatske diferenciacije" ADB-X, ki omogoča delitev vlečnih sil na kolesih, odvisno od njihovega oprijema na površini cest, s pomočjo delovnega zavornega sistema. Poleg tega so avtomobili uporabili najnovejši inline 6-valjni motor s prostornino 3,0 litra, ustvarjen na podlagi 2,8-litrske enote. Hitrost batnice se je povečala s 84 na 89,6 mm. Zmogljivost se je povečala za skoraj 20% - s 193 na 231 KM, kar je težkim vozilom omogočilo boljšo dinamično delovanje v primerjavi s klasičnimi modeli 328i in 328i Touring. Dva druga modela (330Xdi in 330 Xdi Touring) dopolnjujeta dobro znani 2.9-litrski dizelski motor s 184 KM.
Ob koncu leta 2000 je celotna družina "trojcev" pridobila nove različice - 320i in 325i. Prvič, gibanje motorja je povečalo G 2,0 na 2,2 litra, moč pa je od 150 do 170 KM Delovna prostornina 2,5-litrske enote 323i modela je ostala nespremenjena, vendar se je zaradi modernizacije povečala s 170 na 192 KM, strojni indeks pa je bil spremenjen na 325i.
Družino coupe zdaj vodi splošno priznani vodja med avtomobili tega razreda M3. Zunanje razlike v avtomobilu so v drugem sprednjem odbijaču z večjim dotokom zraka, elegantne prezračevalne rešetke na stranskih stenah prednjih blatnikov in posebna kromirana platišča iz lahkih kovin. V salonu so športni sedeži, trikotni volanski obroč z obilico različnih funkcijskih gumbov in modnimi zdaj kromiranimi okroglicami okroglega kolesa na instrumentni plošči. Pri 45 cc je povečal odmik motorja M3. Sila je omogočila, da moč tega izjemnega motorja doseže na 343 KM pri 7900 vrt / min
Svetovna premiera kabriolet na šasiji trojke je potekala marca 2000 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Pojav kabriza s kuponom je očiten, čeprav imajo avtomobili različna vrata in zadnje blatnike. Kabriolet ima varnostni lok, ki se samodejno sproži pri prevrnitvi in zložljivem mehkem vrhu, ki se prilega posebni volumetrični posodi in se lahko razstavi. V hladni sezoni je nameščen trdi vrh, ki zavira avto v polnopravni kupe.
Od avgusta 2000 je bil BMW M3 v kuponskih in konvertibilnih izvedbah ponujen s sekvenčnim menjalnikom Sequential M (SMG II) druge generacije. To je ročni menjalnik brez clutch-a, zgrajen na tehnologiji "Formula 1" in ima samodejni način prestavljanja.
Ne glede na obliko telesa modela so razvijalci dosegli visoko stopnjo aktivne in pasivne varnosti. Vsi modeli (z izjemo kompaktnega motorja 316i) so standardno opremljeni s protiblokirnim sistemom ABS in ASC + T. Sedan je opremljen z sistemom za nadzor zavorne sile, za limuzine s šestvaljnimi motorji pa je na voljo tudi dodatni dinamični sistem za nadzor stabilnosti, kar preprečuje, da bi se vozilo zavijalo pri zavijanju.
Visoka raven pasivne varnosti, ki jo zagotavljajo usmerjene deformacijske cone, se poveča z uporabo pirotehničnih napenjalcev in sidnikov varnostnih pasov na sprednjih sedežih. Modeli so opremljeni z napihljivimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika ter bočnimi varnostnimi blazinami v sprednjih vratih. Novi 3-serijski limuzina je dodatno opremljen s cevnimi zračnimi blazinami ITS za zaščito glave, kar bo povečalo stopnjo zaščite bočnih trkov za 200%.
Celoten niz limuzine 3. serije, ki je bila poleg standardne opreme dobavljena Rusiji, vključuje: kratko glavno prestavo mehanskega menjalnika; usnjeni multifunkcijski športni volan s tempomatom in zvočnim sistemom; bočne zračne blazine za zadnje potnike; platišča iz lahke litine "Star" ali "Ellipsoid"; alarm z daljinskim upravljalnikom; zadnja električna okna; opozorilni trikotnik, komplet prve pomoči; dekoracija plemenitih gozdov; "kadilec paketa"; ogrevani sprednji sedeži; visokotlačni pranje žarometov; ksenonski žarometi; samodejno uravnavanje podnebja; vgrajeni računalnik; BMW poslovni radio; CD predvajalnik, CD izmenjevalnik 6 diskov ali priprave za to; HiFi sistem zvočnikov; komplet za slabe ceste; oblazinjeno tekstilno usnjeMaglia ali usnje Montana.
Nova generacija serije BMW 3 je na pomladi 2005 dosegla trg. Zamenjal je svetovno znano in navidezno priljubljeno platformo E46. Zaskrbljenost se ni odločila za kardinalno spremembo sloga, temveč se je omejila na evolucijske spremembe, s čimer je videz "treshki" usklajen z zasnovo starejših modelov. V središču stroja - podolgovata platforma prve serije. Ta peta generacija, ki prehaja pod oznako kodo E90, je opazno dodala dimenzije (4520x1813x1424 mm). Medosna razdalja je povečana na 2760 mm. Izjemno dejstvo: kljub dejstvu, da je nova "treshka" večja od svojega predhodnika v vseh dimenzijah, je lažja zaradi uporabe lažjih, a nič manj trpežnih materialov v oblikovanju: predvsem aluminija in magnezija.
Model združuje elemente novih modelov in klasične deleže predhodnika. Pojav avtomobila je postal hitrejši. Sporty zunanjost doda kratki sprednji previs 755 mm. Poleg tega ima avtomobil tudi velika vzvratna ogledala, različice 325i in 330i pa imajo kromirano masko. Salon je izdelan v novem slogu, ki je značilen za najnovejše modele BMW. Spomnimo se, da je ta petosedežni razred limuzine D lahko pogon na zadnja kolesa in pogon na vsa kolesa.
Osnovni motor za 320i je bil 2,2-litrski 6-valjni bencinski motor s spremenljivim časovnim ventilom, 150 KM. 325i je prejel motor z močjo 218 konjskih moči, 330i pa je bil opremljen z enoto 258 konjskih moči. Menjalnik 6-stopenjski, ročni ali "avtomatski" Steptronic (na zahtevo). V Evropi je poleg bencinskih motorjev na voljo tudi različica 320d z 2,0-litrskim turbo dizelskim R4 DOHC skupnim vodilom II (163 KM, 340 Nm).
Udobna vožnja zagotavlja udobno vzmetenje (sprednji McPherson aluminij, zadnji multi-link), skupaj z odlično vzmetenje. Osnovna različica avtomobila nima notranjega usnja, za razliko od dražjih kolegov v modelskem območju. Standardna oprema vključuje zavoro, elektronsko blokado diferenciala, zavorne luči dvostopenjske svetlosti (njihova svetlost se spreminja glede na napor pedala), sistem dinamičnega stabiliziranja DSG, sistem za pomoč pri zaviranju, elektronski brezkontaktni ključ (motor se zažene s tipko), Servotronic hidravlični ojačevalnik, klimatska naprava (opcijsko 4-cono z ločenim daljinskim upravljalnikom za zadnje potnike), šest zračnih blazin in še veliko več.
Za plačilo lahko naročite luči in ksenone, prilagodljive ("obračalne") žaromete. Na voljo je tudi navigacijski sistem s krmilnikom iDrive za doplačilo.
Šest mesecev po prvenstvu limuzine je bil predstavljen serijski vagon, ki je prejel tradicionalno ime Touring (E91). Zanimivo je, da so bili sedan in vagonski voziček prvič v zgodovini blagovne znamke hkrati zasnovani. Tehnično, z izjemo telesa, so modeli enaki. Pri razvoju vozniškega vagona je bila posebna pozornost namenjena zasnovi prtljažnega prostora. Ko je naslonjalo zadnjega sedeža pokončno, je nosilnost 460 litrov. Če se zadnji sedeži premaknejo v razmerju 40:60, se neto prostornina prtljažnika poveča na 1.385 litrov. Kot prej ni treba odpreti celotnih zadnjih vrat za dostop do prtljažnika: lahka in majhne stvari se lahko potopijo z dvigovanjem kozarec petih vrat.
Od septembra 2006 se BMW serije 3 (E92) serijsko proizvaja. Kljub tehničnim odnosom s sedanom in Touringom ima BMW 3 Series Coupe svetlo in prepoznavno obliko. Zunanjost te različice se nekoliko razlikuje od limuzine z enakim imenom. Sprednji del je postal bolj nagnjen in podcenjen, sprednji odbijač se je spremenil. Zasnova zadnjega dela je postala drugačna, pojavile so se luči izvirne oblike. Poleg tega kupe ima lastno notranjo obliko, ki se nekoliko razlikuje od verzije s štirimi vratnimi deli.
Med značilnostmi tega modela je prvi primer uporabe v bavarskemu kupu xDrive pogona na vsa kolesa (modifikacija 325Ci), ki ga je bilo mogoče najti v off-road modelih X3 in X5. Standard za vse verzije ksenonskih žarometov. Druga značilnost je, da je kupe daljši od limuzine (dolžina - 4580 mm, širina - 1782 mm).
Območje bencinskih enot vključuje 2,5-litrski motor z močjo 218 konjskih moči, tri-litrske linije "šest" z zmogljivostjo 272 KM, ter najnovejši biturbo motor s prostornino tri litre in zmogljivostjo 306 KM
Dizelska izvedba ponuja tri litrski turbodizel z močjo 231 KM. Osnovna oprema je bogata in lahko vsakomur zadovolji. Vključuje: meglenke, usnjen volanski obroč, električni nastavljivi sprednji sedeži, vgrajen računalnik, odbijači in ogledala v barvi karoserije, zračne diske na sprednji in zadnji strani, sistem dvojnega umerjanja VANOS, servo volan, centralno zaklepanje, električni pomik stekla in ogrevani zadnje okno
Poleg različnih varnostnih funkcij - šest zračnih blazin, nadzor stabilnosti (DSC), dinamični nadzor zaviranja (DRC) in nadzor zaviranja. Bogat paket Business Plus ponuja nastavitve športnega vzmetenja, večnamenski volan, sprednji športni sedeži. Poleg tega lahko naročite 6-stopenjski avtomatski menjalnik Steptronic namesto standardne "mehanike", kovinske barve, usnjene oblazinjene kože Dakota, platišč iz lahke zlitine, zadnjega valerja, senzorja za dež, poliranega črnega obloge ali orehovega obrisa, ogrevanih sedežev, dinamična tempomat, katalizator, zaščita motornega kolesa, električno nastavljivi sončni pogon itd.
Leta 2010 je BMW predstavil posodobljeno kupno in konvertibilno 3 serijo. Avtomobili so prejeli nove žaromete z vgrajenim žarometom LED luči, modificiranimi odbijači z drugačnim vstopom zraka, novim pokrovom s širšimi blagovno znamko "nosniki" in LED zadnjimi svetilkami. Vsak design element je športen. Lahki in športni hrbet privlači pozornost zahvaljujoč močnim zaobljenim vodom in zadnjemu spojlerju, ki je pobarvan v barvi karoserije. Druga pomembna podrobnost je nova stranska ogledala. Niso tako elegantne kot stare, ampak vidljivost je veliko boljša.
Standardna oprema vključuje žaromete s kratkim svetlobnim pramenom z bi-ksenonom in dolgimi svetlobnimi prameni, kar zagotavlja odlične možnosti in odlično vidljivost. Ksenonski prilagodljivi žarometi so opremljeni z dinamičnim korektorjem z načini za avtoceste in mesta, kar zagotavlja optimalno osvetlitev. Popolna kombinacija funkcionalnosti in elegance sloga se doseže z obroči dnevnih luči z LED elementi, stranskimi lučmi, ki se nahajajo nad žarometi in bočnimi lučmi. Eleganten videz avtomobila dopolnjujejo zadnje luči z LED elementi in zavornimi luči.
V kabini ni veliko sprememb. Notranjost je še vedno premišljena in elegantna, vsi elementi so izdelani iz visoko kakovostnih materialov - luksuznega usnja, dragih gozdov. Zdaj je mogoče naročiti dodelavo osrednje plošče iz orehov, bambusa ali aluminija. Posodobljeni iDrive sistem je veliko bolj priročen kot prejšnji. Upravljanje je postalo jasnejše, velik zaslon pa ne sijaja na soncu in je z lepo grafiko vesel. V "top" možnosti avdio sistem ne vsebuje samo trdega diska in "razume" zunanjega medija (USB-pogon ali iPod), temveč je tudi sposoben predvajati glasbo tudi iz telefona, ki uporablja Bluetooth. Glasovni nadzor je. Športni gumb v bližini krmilne palice spreminja napetost na volanu in odziv pedala za plin. Padalska stikala so spremenila algoritem svojega dela. Od zdaj naprej, če želite iti po orodju, morate potegniti cvetove proti sebi in ne obratno, kot je bilo prej.
Svetleče proge na vratih in stranskih straneh nežno osvetljujejo notranjost. Prag osvetlitve se samodejno aktivira, ko odprete vrata zunaj. Ko se vrata odprejo od znotraj, se prižgejo luči na dnu luči. Elektronski sistem za oskrbo varnostnih pasov je vgrajen v bočno oblogo osrednjih stebrov - ko voznik ali sopotnik sedi v sedežu, sistem mu daje varnostni pas naprej, tako da je udobno doseči.
Tako kot pri drugih kupusih je dostop do zadnjega kavča omejen. Ampak udobno sedeti - dve odrasli tam brez težav. Njihove storitve vključujejo škatlo v naslonu za roke, predelek z zaveso pod njim, pepelnik in posamezni prezračevalni deflektorji.
Glavne spremembe so vplivale na linijo agregatov, od katerih je veliko veliko za serijo 3. Na vrhu je nova 3,0-litrska enota N55. Ena turbina namesto dveh, Valvetronic-jev lastniški sistem za nadzor ventilov namesto lopute za plin, natančnost direktnega vbrizga. Dejansko to pomeni širši nabor učinkovitega dela. Največji navor (400 N • m) je zdaj dosežen pri 1200 vrtljajih na minuto in je na voljo do 5 tisoč. Ta motor proizvede 306 KM. in 400 nm navora, zahvaljujoč se različica BMW 335i pospeši do sto za 5,3 sekunde z mehaniko in 5,5 sekunde na stroju (7-stopenjski DCT robot z dvojno sklopko). Cabrio se s to nalogo spoprijema za dve desetini počasneje. Največja hitrost obeh modelov je omejena na 250 km / h. Kupe BMW 3 Series 2010 je standardno opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, BMW 335dA z avtomatskim 6-stopenjskim menjalnikom. BMW 335i in BMW 335dA sta opremljena s strožjim športnim vzmetenjem M-Series.
Kabriolet se vizualno razlikuje od kupe samo zložljivega vrha. V nasprotnem primeru so podobne spremembe. Toda 210-palčna različica Coupe-Cabriolet je težja od dveh vrat s fiksno streho. Zato izguba dinamike - 5,8 sekunde na "ročaj" in 5,7 sekund pri DCT. Kabina na trda podlaga zagotavlja zvočno udobje, primerljivo s kuponom pri visokih hitrostih. Postopek zlaganja strehe traja 22 sekund. Če želite to narediti, potrebujete 2 pogoja - stroj mora mirno stati in temperatura ne sme biti pod -10 stopinj Celzija. Veliko ogrevano zadnje steklo vedno zagotavlja odlično vidljivost tudi pozimi. Trda zložljiva streha, stransko okno in prtljažnik se lahko odpre s ključem na razdalji 8 metrov. Sončna odsevna tehnologija zaradi posebne odsevne obdelave kože zagotavlja skoraj popolno odsotnost segrevanja površine sedežev od neposredne sončne svetlobe.
Vsi avtomobili so opremljeni s 17-palčnimi platišči iz lahke litine; Sistem proti kraji BMW Business satelita; ksenonski žarometi s podložkami; meglenke; posodobljen večnamenski športni volanski obroč; zunanja ogledala z ogrevano električno nastavitvijo in funkcija shranjevanja nastavitev; klimatska naprava; BMW Business radio s predvajanjem CD-jev in MP3-jev kot tudi pritrdišča za otroške sedeže ISOFIX. BMW 335i, modeli BMW 335i xDrive in BMW 335dA so standardno opremljeni s športnimi sprednjimi sedeži, nastavljivimi po moči, s funkcijo, ki spominja na nastavitve voznikovega sedeža.
BMW 335i Cabrio je opremljen z opcijskim paketom ukrepov BMW EfficientDynamics, ki vključuje sistem za rekuperacijo zavor, kazalnik prestavljanja, inteligentne lahke dizalke, električni servo krmiljenje in pnevmatike z zmanjšanim kotalnim uporom.
Šesta generacija priljubljenega limuzina je bila prvič predstavljena jeseni leta 2011. Model je prejel tovarniški indeks F30. Avto ponuja ventilatorjem še več udobja, varnosti, sodobne tehnologije in skromne porabe goriva za športni značaj.
Razvijalci podjetja so sedanu predstavili hiter videz, ki na nov način interpretira in dosledno izboljšuje korporativno zasnovo blagovne znamke BMW. Sprednji del s tradicionalnimi "nosnicami" BMW-a, novimi zasenčenimi žarometi prvotne konfiguracije, sprednjim odbijačem z žarometi in dodatnimi zračnimi kanali, nagnjenim pokrovom. Na strani je šesta generacija bolj agresivna od svojega predhodnika, celo telo s poševno streho pa je postalo atletsko. Zadnji del BMW F30 se ponaša z oblikovalskimi odločitvami s starejšo 5. in 7. serijo. Koeficient povlecite Cx-0,26.
Velikosti serije BMW 3 so se znatno povečale: spremembe so vplivale na širino proge (+ 37 mm spredaj, + 47 mm zadaj), dolžina telesa 4,624 mm (+ 93 mm), širina ogledal 2031mm (+ 42 mm), višina 1429 (+8 mm) in medosna razdalja 2810 mm (+ 50 mm). Čiščenje se je zmanjšalo na 140 mm. Prostor kabine se je spremenil tudi v smeri naraščanja, kar je še posebej opazno pri potnikih. Kljub povečani velikosti, je novi BMW serije 3 serije postal 40 kg lažji od njegovega predhodnika.
Notranjost BMW F30 uporablja elemente kabine 1. serije (multimedijska enota in klimatska naprava). Ampak uporabljeni materiali so višji kot v "edinichki". Plastični, mehki in taktilno prijetni. Konzola je tradicionalno nameščena v smeri voznika. Trikrmni volan je dobil usnjen rob. Ascetske naprave so bile postavljene na armaturno ploščo, za vse njene preprostosti - informativne in enostavne za branje. Krone prednje armaturno ploščo za multimedijski prikaz. Prilagodite vozniški sedež in sovoznik dovolj obilo. Ponujene so tri zmogljive linije: "Moderna linija", "Luksuzna linija" in "Športna linija". Vsaka od navedenih linijskih linij posamično tvori značaj športnega limuzine.
Prtljažnik ima 480 litrov prostornine.
Na voljo so tri enote s tehnologijo TwinPower Turbo. BMW 328i je opremljen z dvotirnim štirikolesnim motorjem z močjo 245 KM, ki zagotavlja največji navor 350 Nm pri 1250 vrtljajih na minuto. Pospešek od 0 do 100 km / h v 5,9 s. Povprečna poraba goriva je le 6,4 litra na 100 km. BMW 335i je opremljen z ravnim šestvaljnim motorjem 3,0 l, ki razvija maksimalno moč 306 KM in največji navor 400 Nm pri 1200 vrtljajih na minuto. Pospešek od nič do 100 km / h v 5.5 s. Povprečna poraba goriva je samo 7,9 litrov na 100 km.
BMW 320d je opremljen z dvotirnim štirivaljnim dizelskim pogonom, ki je opremljen s sistemom direktnega vbrizgavanja skupnega voda in turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo vnosa. Ta motor razvije največjo moč 184 KM. in največji navor 380 Nm pri 1750 vrt / min. Pospešek od nič do 100 km / h v 7,5 sekundah. Povprečna poraba goriva je le 4,5 litra na 100 km.
Motorji so seznanjeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali z osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom. Avto je opremljen s funkcijo samodejnega izklopa in ponovnega zagona motorja Auto Start Stop kot standard. Vsi modeli linije so opremljeni s sistemom preklopnih načinov gibanja, med katerimi so načini Comfort, Sport, Sport + in ekonomičen ECO PRO. Ohranjuje stil vožnje z optimalno porabo goriva in tako omogoča povečanje razdalje za križarjenje na eni bencinski črpalki.
Raven opreme BMW F30 je zelo visoka. Integrirani sistem ConnectedDrive združuje storitve in zabavne funkcije: prikazovanje informacij o vetrobranskem steklu, nočnem vidnem fotoaparatu in slepih območjih, prilagodljivem tempomatu, branju prometnih znakov in še veliko več. Kot dodatna oprema obstajajo posebne aplikacije za socialne mreže, inovativna funkcija udobnega brezkontaktnega odpiranja pokrova prtljažnika in dodatne zaščite za aktivno zaščito potnikov.