Bmw z1

BMW Z1 | Kapısı olmayan otomobil | Sadece 19 bin km'de

BMW Z1 je dvosedežni roadster, ki ga je razvil BMW Technik GmbH in ga proizvaja od julija 1988 do junija 1991. Eden izmed najbolj zanimivih projektov, ki skrbijo. Prva kopija "Z1" je bila predstavljena medijem v letu 1986 in uradno predstavljena leta 1987 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Razvoj avtomobila je več kot tri leta izvedla notranja divizija BMW pod vodstvom dr. Ulrich Bez (Ulrich Bez). Oktobra 1988, ko je Ulrich Biez odšel v Porsche, je vodenje projektov preneseno na dr. Klausa Fausta. Zanimanje za nov avto je bilo tako veliko, da je podjetje prejelo približno 5.000 naročil, preden je začelo s proizvodnjo. Prvi kupci Z1, pri izdelavi katerih je bil ročni del pomemben del, so bili kupcem od januarja 1989 predani. Hkrati je osnovna cena 80000 DM zagotovila ekskluzivnost. Sodobna zasnova Z1 je za nekaj let prehitela čas.

Oblikovalci pri ustvarjanju tega modela uporabljajo najbolj nenavadne inženirske rešitve. Telo je sestavljeno iz vroče pocinkane monokoke iz žigosane in varjene jeklene pločevine s spodnjim dnom tipa sendviča. Vsa zunanja pločevina je sestavljena iz vijačnih plastičnih elementov. Posebnost modela so nenavadna vrata, ki se s pritiskom na gumb (vključno s premikom) vračajo v prag avtomobila.

2.5-litrski 6-valjni motor z BMW 325i je bil nameščen na cestišču. Mesto je bilo nameščeno za sprednjo osjo. Pospešek od nič do 100 km / h je trajal 7,9 sekunde, največja hitrost pa je bila impresivna 225 km / h. Navor skozi petstopenjski menjalnik, ki se prenaša na zadnja kolesa.

Šasija s športnim tuningom je sestavljena iz sprednjega vzmetenja na vzmetnih podstavkih iz serije BMW 3 in povsem novega, tako imenovanega zadnjega vzmetenja v obliki črke Z. V osnovni konfiguraciji so bila vsa 4 kolesa opremljena s kolutnimi zavorami.

V procesu izdelave stroja je podjetje prejelo patente za več novih tehnologij. Po besedah ​​razvijalca Harm Lagay (Harm Lagaay) je bila na "Z1" izdelana tehnologija ustvarjanja ksenonskih svetilk, integriranega okvirja, mehanizma vrat in palete.

Avto je bil proizveden le 3 leta. Model je mogoče pripisati ekskluzivnemu, ker je bil izdan v izredno majhnih izdajah (8.000 izvodov).

Mnogi tuning studii, vključeni v BMW, so uvedli storitve tuninga Z1 v svoj modelski model - od "tuninga" serijskega motorja do implantacije novega. Na primer, leta 1995 je Kelleners-sport ponudil svojim strankam, da namestijo na serijo motorjev serije S50 iz modela M3 3.0 E36. Nadgradnja je vplivala tudi na sistem krmiljenja, hlajenja in vzmetenja. Če je stranka želela več kot 286 KM, sta bili dve možnosti za nadaljnjo izboljšavo. Prvi. Namestitev posebnega izpušnega sistema in reprogramiranje krmilne enote motorja. To je povečalo za 7 KM Drugi. Vključuje tudi prvo fazo: nadomeščanje odmičnih gredi z novimi, ki zagotavljajo večji odmik ventila, ponovno programiranje sistema za upravljanje motorja, namestitev ponarejenih bati, povečanje stiskanja, obdelava glave cilindra. Rezultat je 330 KM

Dodaj komentar