Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V Supercharged zagon, izpuh, kratka vožnja in v globini Tour

Cadillac XLR je luksuzni strešni trkalnik na trda podlago Cadillac, oddelek General Motors. To je bilo prvič predstavljeno leta 2003 na Detroit Auto Showu. In začel prodajati v modelu leta 2004. XLR je temeljil na isti Y platformi kot Chevrolet Corvette. To platformo je razvila GM.

Za razliko od Corvette, pod kapuco Cadillac XLR, motor Cadillac Northstar V8 znaša 4,6 litra. Njegova moč je bila 320 KM Za ta motor je bil predlagan 5-stopenjski avtomatski menjalnik. Ta kombinacija omogoča hitrosti do 100 km / h v samo 5,9 sekundah. Največja hitrost zaradi omejevanja elektronike za varnost je 250 km / h.

Tudi Roadster ima svoj edinstven videz, notranjost in vzmetenje. Zunanjost XLR združuje atletsko agresijo s pedigrečnimi značilnostmi Cadillac. Dinamična silhueta telesa, postavljena na kolesa z 18-palčnimi kolesi, jasno razkriva, da ga ne bodo mogli nositi vsi.

Notranjost roadsterja vključuje luksuzno usnjeno oblazinjenje z lesnimi poudarki. Tudi tehnična oprema kabine ni daleč za sabo. Tukaj najdete zračne blazine, navigacijski sistem v kombinaciji z DVD-avdio sistemom v enem 7-palčnem monitorju in celo oddaljeni zagon motorja - vse to je standardno.

Leta 2005 je Cadillac izdal različico, imenovano XLR-V. Debit je potekal 6. februarja 2005. Pod njegovim pokrovom so postavili 4,4-litrski nadtlačni motor V8 Northstar SC, ki ga lahko najdete na modelu STS-V. Vendar pa je njegova učinkovitost nekoliko zmanjšana. Polnilnik in 4 hladilnika sta bila integrirana v razdelilnik. Ta motor je proizvedel 443 KM, z največjim vrtilnim momentom 561 Nm.

Za Cadillac XLR-V je že na voljo 6-stopenjski avtomatski menjalnik. Zdaj je ta športni roadster pripravljen priti do oznake 100 km / h v samo 4,7 sekundah. Res je, da je njegova največja hitrost še vedno omejena na 250 km / h. Zaradi povečane dinamike Cadillac XLR-V, opremljenega z zavoro iz Corvette Z51.

Za novo XLR-V je bil spremenjen dizajn šasije: povečali so se sprednji in zadnji odbijači proti valjanju, okrepili pa so se vozlišča.

Treba je omeniti, da je Cadillac XLR-V opremljen tudi s standardnim sistemom MRC (Magnetic Ride Control). Ta sistem vam omogoča spreminjanje togosti blažilnikov glede na površino površine ceste in preobremenitev med zavijanjem pri visoki hitrosti. Njeno bistvo leži v magnetnih amortizerjih, ki jih je razvil General Motors. Sistem je bil zasnovan v povezavi z družbo Delphi. V tem sistemu ni običajnih načinov prilagajanja napora. Magnetno-reološka tekočina prevzame celotno delo. Ta tekočina deluje kot pri običajnih blažilcih, vendar je pod vplivom elektromagnetnega polja, ki ga ustvarjajo posebne elektromagnetne tuljave, sposobna spremeniti svojo viskoznost. Poleg tega spremenite s frekvenco 1000 krat / sek in prilagoditev je skoraj trenutna. Reakcija sistema traja samo en milisekundo. Ni motorjev, nobenih solenoidov ali kompleksnih ventilskih sistemov. Takšni magnetni amortizer je preprostejši od klasičnih "kolegov", vendar žal ni še cenejši. To je posledica še vedno visokih stroškov magneto-reoloških tekočin, odpornih na razslojevanje s precej velikim temperaturnim območjem delovanja.

Zunanje prepoznavne značilnosti vključujejo mrežno mrežo (enaka mreža se je pojavila pri dovodu zraka) in 19-palčnih platišč, ki so sedaj nameščeni kot standardni.

Dodaj komentar