Chevrolet caprice

2012 Chevrolet Caprice Police Pursuit Vehicle (PPV): Redni pregledi vozil

Chevrolet Caprice (kasneje imenovan Caprice Classic) je bil serija avtomobilov, ki jih je Chevrolet (delitev General Motors) od leta 1965 do leta 1996. V svoji zgodovini je bil od Chevroleta vedno najcenejši (in najluksuznejši) razred v polnih velikostih vključno z modeli, kot so Biscayne, Bel Air in Impala.

Chevrolet Caprice je bil prvič predstavljen sredi leta 1965 kot različica štirih vrat Chevrolet Impala sedan s kompletom razkošnih možnosti, kot odziv na uspešen Ford LTD razpon. Model Chevrolet Caprice je vključeval močnejšo vzmetenje, zaključke iz več kakovostnih tkanin, strešno kritino, nove plošče na vratih, dokončane na enak način kot armaturne plošče, orehove barve in druge izboljšave. Ime "Caprice" je predlagal Bob Lund (komercialni direktor Chevrolet), potem ko je obiskal čudovito istoimensko restavracijo.

Caprice Sedan je bil dobro sprejet, že leta 1996 pa je bilo odločeno, da izberete polnopravno zgornjo linijo, vključno z različico Chevrolet Caprice-a, pa tudi različico postajnega vagona z zunanjim oblogo lesa. Upoštevajte, da je od leta 1954 prvi vagon s tako zunanjo oblogo. Pod pokrovom vsake različice je bil nameščen motor V8. V tistem času smo razvili dve različici moči, in sicer: Turbo Jet V8 s prostornino 7,0 litrov, zmogljivost 425 KM in Turbo Jet V8 s prostornino 6,5 litra in 325 KM. Ponudili so 4 možnosti prenosa. V prvih letih proizvodnje je bil standarden samo 3-stopenjski ročni menjalnik. Ponujene so bile naslednje možnosti: 4-ročni menjalnik; Powerglide 2-stopenjski avtomatski menjalnik; 3-stopenjski avtomatski menjalnik Turbo Hydramatic (samo pri motorjih 6,5 litra). Avtomobili so bili opremljeni s tempomatom, klimatsko napravo, električnimi stekli in sedeži ter stereo radijskim sprejemnikom.

Chevrolet Caprice za leto 1966 prejme manjše zunanje spremembe, ki vplivajo na masko in zadnje luči. Na seznamu možnosti za avto pojavil se je: avtomatski klimatski sistem "Comfortron" in volan "Tilt and Telescopic", ki je imel 6 položajev nagiba, kot tudi teleskopsko funkcijo. Standardno je imel Caprice limuzino in kupe visoko kakovostno notranjo opremo, pa tudi sedežne klopi s klopjo v središču. Kot dodatna možnost so bili na voljo stratonski sedeži s naslonom v obliki naslonov. Avtomobili so bili opremljeni tudi z vinilnimi sedeži.

Leta 1967 je Chevrolet Caprice prejel resne spremembe. Avto je prejel več zaokroženih linij telesa in novo masko. Kar zadeva notranjost, se je pojavila nova instrumentna plošča z okroglimi instrumenti, novim volanom in kasetnim stereo kasetofonom. Motorji in menjalniki iz leta 1966 so ostali, vendar so na seznamu vključili tudi 5,4-litrski Turbo Fire V8 z močjo 275 konjskih moči. Upoštevajte, da je bil za nov motor na voljo 3-stopenjski avtomatski menjalnik, ki je bil nameščen samo s 6,5-litrskim motorjem. Poleg sprednjih kolutnih zavor so se pojavili tudi novi dvojni zavorni cilindri.

Manjše zunanje spremembe so bile izvedene leta 1968, med njimi: nova rešetka, zadnje luči, vgrajene v odbijač in zatemnjene žaromete. Na voljo je bil tudi nov 5.0-litrski motor Turbo Fire V8 z močjo 200 KM, ki je bil standardno nameščen. V notranjosti je bila armaturna plošča ponovno posodobljena z istim horizontalnim merilnikom hitrosti, kot tudi volanom.

Leta 1969 so bili Chevrolet Caprice in drugi polni velikosti avtomobilov iz Chevroletja preoblikovani z novimi linijami in sprednjimi odbojniki, ki so zavili rešetko (vse so vgrajene tudi skrite žaromete, na katerih bi bilo mogoče namestiti podložke). Medosna razdalja 3 023 mm, notranja karoserija z oblogo je bila prenesena iz modela iz leta 1965. Stanovanjski vagon Caprice je bil preimenovan v Kingswood Estate, vendar je še naprej uporabljal enak koncept zunanjega in notranjega dizajna, kot sta kupa in limuzina Caprice. V standardu so sedaj nameščeni ločeni sprednji sedeži z nasloni za glavo. Tudi leta 1969 je kot alternativa ponudil nov sistem s krmiljenjem moči, ki ga je razvil General Motors. Standardni motor je postal močnejši. Bilo je 235-konjskih moči V8 s prostornino 5,4 litra. Naslednji motorji so bili ponujeni kot možnosti: Turbo Fire V8 s prostornino 5,8 litra, zmogljivostjo 255 KM in 300 KM; 265-konjska moč 6,5-litrski Turbo Jet V8; 7-litrski Turbo Jet V8 s 335 KM in 390 KM ..

Turbo hidromatski 3-stopenjski avtomatski menjalnik je bil zdaj na voljo za vse motorje V8, čeprav je bil Powerglide 2-stopenjski avtomat še vedno na voljo za vetrne elektrarne V8 s prostornino 5,4 in 5,8 litra.

Leta 1970 je doživel nekaj manjših zunanjih sprememb, ki so vplivale na odbojnike (pojavile so se nove navpične zadnje luči v odbojnik). Sprednje kolutne zavore in pnevmatike s trdim steklom iz steklenih vlaken na 15-palčnih platiščih so že bili standardno opremljeni, skupaj z močnejšim 5,8-litrskim turbo motorjem V8 z močjo 250-kilovatnih moči. Naslednji agregati so bili ponujeni kot alternativa: Turbo Fire V8 s prostornino 5,8 litra in zmogljivostjo 300 KM. in novi 265-litrski Turbo Fire V8 s prostornino 6,6 litra. Vrhunski 7-litrski motorji so zamenjali 7,5-litrski Turbo Jet V8 z zmogljivostjo 345 KM. in 390 KM, ki so bili bolj dinamični. Medtem ko je moč 250 kW in 265-konjskih moči Turbo Fire V8 moč enote uporabljajo redni bencin, 300-konjskih moči in obeh 7.5-litrski motorji zahtevajo visoko kakovost goriva. Dvostopenjski Powerglide "avtomatski" je sedaj na voljo samo z 5,8-litrskim V8.

Leta 1971 je bil Chevrolet Caprice ponovno preurejen in imel daljšo medosno razdaljo (3 086 mm). Slogi telesa so postali bolj racionalni. Prednji kolutni zavori so bili standardno opremljeni tudi z 6,6-litrskim turbo vžigom V8 z močjo 255 KM. Tudi 3-stopenjski avtomatski menjalnik Turbo Hydramatic in servo volan s spremenljivo hitrostjo so bili standardni na vseh modelih Caprice. Leta 1972 je bila rešetka ponovno obnovljena.

Chevrolet Caprice se je leta 1973 preimenoval v Chevrolet Caprice Classic, dobili novo rešetko, sprednji odbijač in posodobljene kvadratne zadnje luči, integrirane v odbijač. Letos se Caprice pojavlja na zadnji strani kabriolet, izposojen iz serije Impala, in postaja, preimenovana v Kingswood Estate leta 1969, se imenuje Caprice Estate.

Leta 1974 je Caprice Classic podvržen nekaterim izboljšavam nadgradnje. Prav tako se je pojavil sistem zaklepanja, ki vozniku ni dovolil, da začne vožnjo, dokler voznik in potnik spredaj ne pripnejo varnostnega pasu.

1994 Chevrolet Caprice Classic LS zagon motorja, v globini Tour in testni pogon

Leta 1975 je Caprice dobil novo masko. V povezavi s težnjo k varčevanju z gorivom so bili vsi modeli, razen vagonov, opremljeni s 145-mestnim motorjem z karburatorjem, majhen blok V8, ki je znašal 5,8 litrov, razen v Kaliforniji, kjer je 155-litrski V8 z 5,8 litri postal standardni motor. Kot opcije so bile nameščene naslednje enote: 180-palčni majhen blok V8 z volumnom 6,6 litra in 215 močnimi velikimi bloki V8 s prostornino 7,5 litrov, ki je kasneje postala na voljo v Kaliforniji.

Leto 1976 je bilo šesto in zadnje leto za Chevrolet Caprice druge generacije (1971-1976). Letos so bile manjše spremembe v zunanjosti in notranjosti avtomobilov. Treba je omeniti, da je bilo to zadnje leto uporabe motorja V8 s prostornino 7,5 litrov.

Modeli leta 1977 so postali manjši, zaradi težnje General Motorsa, da zmanjša velikost avtomobilov ob istem imenu, enako prostornost in trim v kabini kot njihovi predhodniki. Skupaj z velikostjo avtomobilov in zmanjšanjem njihove moči. Napajalna enota V8 ni bila več standardna (razen vagonskega priklopnega vozila), zamenjala pa ga je z zelo zanesljivim 6-valjnim motorjem V6 s prostornino 4,1 litra, močjo 110 KM. V standardni opremi je bil nameščen 5-litrski motor V8 z močjo 140 litrov. z (za druge različice je šlo kot možnost). Kot alternativo je bil ponujen mali motor V8 s prostornino 5,8 litrov in močjo 170 KM. biti top.

Leta 1979 so 5,8-litrski motorji V8 niso bili več nameščeni na civilna vozila in so bili uporabljeni izključno v vozilih, namenjenih policiji. Leta 1980 so bili motorji dodani na seznam možnosti: 4,4-litrski V8 in 5,8-litrski dizelski pogon V8 iz Oldsmobileja, ki je bil ponujen do leta 1984.

V obdobju od leta 1977 do 1990. Avtomobili Caprice so prejeli novo masko, zadnje luči, žaromete z naprednimi kompozitnimi strukturami. V modelnem območju so bili predstavljeni Caprice: 4-vratni limuzina, dvomotni kupe, 6-in 9-sedežni vagon. Leta 1986 je bila izdana različica Caprice Classic Brougham, ki je imela bolj luksuzno notranjost kot standardni Caprice Classic. Leta 1987 je za Caprice Classic Brougham izdal paket opcije "LS", ki je vključeval: izključno Lando streho (s streho, ki se odpira le nad zadnjim sedežem) vinilne vezanice in še bolj razkošno notranjo opremo.

Leta 1991 je bil avtomobil precej restyling. Namesto prejšnje ravnosti telesa je prišel nov aerodinamični videz z veliko bolj racionaliziranimi ploščami. Vendar so šasije in drugi tehnični elementi premaknili iz prejšnjih modelov. Pri razvoju novega sloga Caprice je bila posebna pozornost namenjena Fordovemu uspešnemu modelu Taurus. Zdaj je Chevrolet Caprice imel samo dve možnosti za telo: 4-vratni limuzino in karavan.

Leta 1993 je podjetje ponovno pregledalo oblikovanje karoserije za Caprice, zato je bilo odločeno, da odstranite previsne "krila" nad zadnjimi kolesi iz limuzine, vendar so ostala v raznoliki izvedbi, dokler ni bila končana proizvodnja.

Za četrto generacijo Chevrolet Caprice so predlagali štiri možnosti motorja: V8 LT1 s prostornino 5,7 litra; V8 L05 prostornina 5,7 litra; Volumen V8 L03 5,0 litra; V8 L99 prostornina 4,3 litra. Za vse motorje je ponudil 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Medosna razdalja je bila 2944 mm. Avto Chevrolet Caprice je imel pozitivne ocene od kritikov. Leta 1996 je bil Chevrolet Caprice ukinjen.

Leta 2000 je General Motors ponovno kupil ime Chevrolet Caprice na trgih Bližnjega vzhoda. To je bil avto, ki temelji na avtomobilu Holden Statesman, ki ga proizvaja Holden (GM hčerinska družba) v Avstraliji. Ta avto je imel levo in desno različico.

Srednji vzhod Chevrolet Caprice je bil sproščen v štirih različicah: baza "LS", izboljšani "LTZ", športni "SS" in vrh "Royale". Razlike med spremembami so bile predvsem v njihovi tehnični opremi. Na modelih "LS" in "LTZ" je bil nameščen Gen III V8 motor s prostornino 5,7 litra in zmogljivostjo 295 KM, na modelih "SS" in "Royale" pa so bili vsi isti Gen III V8, vendar so bili še vedno izjemni 325 KM.

Novembra 2006 je bila sproščena popolnoma posodobljena serija Chevrolet Caprice (zgrajena na osnovi Holden WM Statesman), ki je vsebovala vse iste modifikacije: "LS", "LTZ", "SS" in "Royale". Na vseh modelih je bil nameščen nov 6-litrski V8 LS2 motor z močjo 360 KM. Nova Chevrolet Caprice je postala glavna prodajalca vozil General Motors v svoji regiji.

Dodaj komentar